中國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線 系世界首套

中國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線。　姜超　攝

中新網(wǎng)青島7月20日電 (記者 胡耀杰)由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)20日在青島下線。這是世界首套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著中國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

據(jù)介紹，它的成功研制對打造中國高端裝備產(chǎn)業(yè)新引擎，形成軌道交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢，搶占科技競爭制高點，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)、支撐“科技強國”“交通強國”戰(zhàn)略具有重大而深遠的意義。

該套高速磁浮交通系統(tǒng)系世界首套?！〗?攝

為掌握高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)，在科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)，聯(lián)合開展了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。

該項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學(xué)試驗線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時5年攻關(guān)，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線。目前，該系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行，各項功能性能良好。

車廂內(nèi)飾。　姜超 攝

據(jù)高速磁浮項目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統(tǒng)。采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現(xiàn)無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準(zhǔn)點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢，是當(dāng)前可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算，其是1500公里運程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。

作為國際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰(zhàn)略高地。目前，多個國家沿用不同技術(shù)路線進行了長期持續(xù)研發(fā)，并建成或規(guī)劃了試驗及運營線路。

“經(jīng)過近20年的持續(xù)研究和技術(shù)積累，我國基本實現(xiàn)了高速磁浮交通全系統(tǒng)的自主研制能力，形成了成套工程化技術(shù)，實現(xiàn)了自主可控的產(chǎn)業(yè)配套能力。我國高速磁浮已從研發(fā)階段進入高速試驗階段，將逐步過渡到示范運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，標(biāo)志著已具備了推進線路試驗和工程化示范的條件。”中國工程院副院長何華武說，通過建設(shè)高速試驗線，開展高速磁浮綜合試驗和示范運營技術(shù)積累，可為中國高速磁浮的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化奠定堅實基礎(chǔ)。

列車駕駛室?！〗?攝

據(jù)悉，時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富中國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力，保持中國高速交通領(lǐng)域先進優(yōu)勢，拉動高端裝備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級，對于搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，助力實現(xiàn)高水平科技自立自強，加快建設(shè)交通強國、科技強國具有重要意義。