“特權車”的特權不在車牌在坐客

□朱   曄

車身懸掛“XX執(zhí)法車輛”的無牌車公然在道路上行駛，有的甚至直接參與執(zhí)法活動，引起群眾強烈不滿，稱之為不受法律制約的“特權車”。

今后，這種不掛牌的“特權車”休想在道路上行駛了。昨日，記者從市公安局交通管理支隊獲悉，從即日起至9月底，該支隊將在全市集中開展公務執(zhí)法車輛涉牌涉證交通違法行為專項整治和集中查處行動。（今日《天中晚報》）

新的交通法出臺后，駕駛無牌車輛，將直接被扣12分。而那些不怕扣分的大都是“特權車”。

“特權車”就是那些具有特殊權限的車輛。而仗著部門權勢，很多“特權車”違章駕駛，有的甚至置法律法規(guī)于不顧，將車牌也摘了下來。

“特權車”既然是權力部門的車，就應當自覺遵守交通法律法規(guī)，把人民賦予的權力用好，只有為人民服務的義務，沒有違法違規(guī)的權利。要明確特權是用來工作的，而不是用來違法違規(guī)的。

所以說，治理所謂的“特權車”，問題的實質不在于掛什么樣的車牌，而在于特權車的坐客。這些年，“特權車”肇事、逃逸的報道屢見不鮮，這些人所倚仗的，就是手中掌握的權力。

遏制“特權車”，工夫在“牌”外，那就是要通過制度建設，對權力進行約束。什么是遏制特權的根本？那就是“權力透明”，把權力“置于人民群眾的監(jiān)督之下”。如果說，所有“特權車”都必須按交通法規(guī)行駛，違者將“嚴肅處理，決不姑息”。

治理無牌“特權車”，要在更大程度上發(fā)揮“人民群眾監(jiān)督”的作用，進一步建立、完善相應的監(jiān)督渠道，如舉報、處理結果的渠道；需要把媒介（報紙、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)）建設為“外部監(jiān)督”平臺，在數(shù)碼時代，讓個別人的“特權”在“抓拍”面前無處遁形。

這些，也需要紀檢、監(jiān)察部門更加注重群眾的聲音，把群眾的舉報、媒體的曝光“當回事”，認真受理舉報、依法處理舉報，讓人民群眾的“抓拍”成為一個干部能否得到任用、晉升的關鍵因素。只有這樣，才能讓某些人提高自律意識，在規(guī)則面前有所敬畏，不敢再耍特權，不敢再充霸王。