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長(zhǎng)八改運(yùn)載火箭通用氫氧末級(jí)完成全系統(tǒng)試車(chē)

2024-03-05 09:48 來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:楊?yuàn)檴?/span>
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摘要:負(fù)責(zé)試車(chē)的101所副總工程師陳春富表示,本次動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)要經(jīng)歷正常任務(wù)剖面點(diǎn)火、加注/泄出、停放24小時(shí)點(diǎn)火過(guò)程,模擬發(fā)射場(chǎng)推遲發(fā)射兩種故障模式,驗(yàn)證處置方案的正確性,實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)征八號(hào)改進(jìn)型運(yùn)載火箭二子級(jí)箭上、地面各系統(tǒng)的全面考核,為后續(xù)型號(hào)首飛提供保障。

【科教文衛(wèi)】長(zhǎng)八改運(yùn)載火箭通用氫氧末級(jí)完成全系統(tǒng)試車(chē)

中新社西安3月4日電(記者 張一辰)記者4日從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院獲悉,該院101所圓滿完成長(zhǎng)征八號(hào)改進(jìn)型運(yùn)載火箭二子級(jí)暨通用氫氧末級(jí)24小時(shí)停放及二次點(diǎn)火試車(chē)。此次試車(chē),對(duì)提升中國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力具有重要意義。

負(fù)責(zé)試車(chē)的101所副總工程師陳春富表示,本次動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)要經(jīng)歷正常任務(wù)剖面點(diǎn)火、加注/泄出、停放24小時(shí)點(diǎn)火過(guò)程,模擬發(fā)射場(chǎng)推遲發(fā)射兩種故障模式,驗(yàn)證處置方案的正確性,實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)征八號(hào)改進(jìn)型運(yùn)載火箭二子級(jí)箭上、地面各系統(tǒng)的全面考核,為后續(xù)型號(hào)首飛提供保障。

運(yùn)載火箭級(jí)的推進(jìn)系統(tǒng)試驗(yàn),是火箭飛行試驗(yàn)前進(jìn)行的最接近飛行狀態(tài)的地面綜合性試驗(yàn),通常也是飛行試驗(yàn)前規(guī)模最大的地面試驗(yàn)。除了根據(jù)地面試車(chē)臺(tái)安裝和測(cè)量要求,對(duì)火箭的技術(shù)狀態(tài)做必要的改變外,一般與飛行試驗(yàn)產(chǎn)品狀態(tài)一致。

談及此次試車(chē),首次擔(dān)任動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)指揮員的張偉說(shuō):“共底貯箱24小時(shí)停放風(fēng)險(xiǎn)控制難度大,二次點(diǎn)火對(duì)幾十個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)管理、風(fēng)險(xiǎn)分析與控制、各類(lèi)參試設(shè)備可靠運(yùn)行提出了極高的要求。我們進(jìn)行了局部適應(yīng)性改造和補(bǔ)充,突破大流量介質(zhì)安全泄回等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),解決減壓器、電磁閥、低溫閥門(mén)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)關(guān)工作等諸多問(wèn)題,大量采取冗余熱備等技術(shù)措施有效提升試驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性。”

據(jù)了解,此次試車(chē)任務(wù)中,為搶抓試車(chē)節(jié)點(diǎn),試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)采取“兩班倒”工作模式,連續(xù)加班加點(diǎn),完成全部的管路對(duì)接安裝任務(wù),編寫(xiě)出詳細(xì)的操作規(guī)程,并制定出清晰可行的風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)案。(完)

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