陸?！奥?lián)動(dòng)” 跑出開(kāi)放加速度

記者 王家恒

橫貫東西，交匯南北，五縱四橫，大路坦蕩……素有“豫州之腹地”“天下之最中”美稱的駐馬店，曾經(jīng)驛站群落興盛繁榮、商隊(duì)來(lái)往絡(luò)繹不絕。如今，隨著駐馬店鐵路物流基地“鐵海聯(lián)運(yùn)”的暢通，貨物從裝箱到運(yùn)抵海外享受到了“快遞式”“一票式”服務(wù)，也標(biāo)志著我市成功構(gòu)建直通“海上絲綢之路”的鐵路運(yùn)輸通道。

近日，走進(jìn)位于高新區(qū)的駐馬店鐵路物流基地，記者看到集裝箱整齊堆放，一輛輛卡車穿梭自如，龍門吊如同“抓娃娃”般來(lái)回挪動(dòng)，將裝滿外貿(mào)貨物的集裝箱精準(zhǔn)抓起。待列車裝滿后駛向?qū)幉ㄖ凵礁?，貨物隨即被“分配”到世界各地。

自2022年8月駐馬店鐵路物流基地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)并暢通“鐵海聯(lián)運(yùn)”物流通道以來(lái)，此番熱火朝天的繁忙景象便時(shí)常上演。

“‘鐵海聯(lián)運(yùn)’是指貨物由鐵路運(yùn)輸經(jīng)沿海海港與船舶運(yùn)輸相連的一種運(yùn)輸模式，無(wú)論對(duì)港口還是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有較大的推動(dòng)作用。”駐馬店車務(wù)段客貨科主任朱琳介紹，相較于傳統(tǒng)物流模式，“鐵海聯(lián)運(yùn)”具有運(yùn)能大、時(shí)間短、成本低、安全性高、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，能為客戶提供門到門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、全過(guò)程“一箱到底”服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了相互合作、互利共贏。

“家門口”變“港口”，進(jìn)出口越來(lái)越便捷。駐馬店鐵路物流基地作為“鐵海聯(lián)運(yùn)”集裝箱樞紐，依托駐馬店輻射豫南地區(qū)的物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、展示交易、分撥快運(yùn)、信息服務(wù)“融會(huì)貫通”，更好服務(wù)我市的商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)以及豫南地區(qū)的物流、配送企業(yè)。

“相對(duì)貨場(chǎng)而言，物流基地的建立不僅能夠辦理貨物的裝卸作業(yè)，還能實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、包裝、加工、配送、海關(guān)監(jiān)管等功能，以此承接港口和更多企業(yè)的入駐。”駐馬店鐵路物流基地負(fù)責(zé)人介紹，與公路運(yùn)輸相比，開(kāi)通“鐵海聯(lián)運(yùn)”可大大降低企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用，貨物運(yùn)輸時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性都有保證。

7月12日，伴隨著一陣?guó)Q響，編組35輛的X9523次“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列從駐馬店鐵路物流基地緩緩啟動(dòng)，駛往寧波舟山港，隨后通過(guò)海輪轉(zhuǎn)運(yùn)至歐美國(guó)家，這是駐馬店開(kāi)往寧波舟山港的第1000列“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列。

“自去年8月份駐馬店鐵路物流基地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，短駁交通管控、環(huán)保以及貨源量增加后的集裝箱堆場(chǎng)不足等問(wèn)題也隨之迎刃而解，‘鐵海聯(lián)運(yùn)’運(yùn)輸份額也進(jìn)一步擴(kuò)大，釋放了駐馬店站區(qū)南、北貨場(chǎng)運(yùn)力運(yùn)能。”朱琳介紹。

從今年1月份至今，駐馬店鐵路物流基地已發(fā)車4980班，運(yùn)送貨量14萬(wàn)多噸，促使開(kāi)行“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列由初期的5家企業(yè)、2個(gè)貨物品類，逐步增至40多家企業(yè)、10多個(gè)品類……

以現(xiàn)代物流運(yùn)輸政策為基礎(chǔ)，以物流市場(chǎng)一體化營(yíng)銷為抓手，集裝化短駁“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸中遇到的困難正逐步消除。如今，以駐馬店鐵路物流基地集約化運(yùn)輸為主，駐馬店站區(qū)南、北貨場(chǎng)擴(kuò)量高附加值貨源為中心的模塊化攻堅(jiān)上量體系正逐步建立，必將為我市現(xiàn)代化區(qū)域中心建設(shè)“點(diǎn)燃”澎湃動(dòng)能。