“米”字高鐵的首個春運時刻 | 回家過年 下站團圓

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殷切的囑托、美好的祝福，習(xí)近平總書記春節(jié)前夕視頻連線看望慰問鄭州東站干部職工和旅客，溫暖了萬家團圓路。去年6月河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)全面建成，鄭州東站成為全國首個“米”字高鐵樞紐，也是我國最大的高鐵站之一。隨著疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整，“米”字形高鐵網(wǎng)迎來首個春運大考。準(zhǔn)備工作做得咋樣？目前發(fā)送旅客情況如何？1月19日，臘月二十八，本報派出多路記者，奔赴這張高鐵網(wǎng)我省與其他省份交界的8個地方，記錄一個個感人瞬間。敬請關(guān)注。

　　安陽：回家是最好的禮物

河南日報客戶端記者 謝建曉 河南日報社全媒體記者 趙阿娜

安陽東站志愿者幫助旅客進站乘車。袁安民張志勇攝

同福八寶粥、年味堅果、思念禮盒……1月19日，2023年春運進入第13天，在高鐵安陽東站出站口，記者發(fā)現(xiàn)，不少返鄉(xiāng)的乘客們手中提著五花八門的年貨和禮物。

“一大早，我們就收拾好東西趕往車站，要坐最早的高鐵回家過年！”乘客劉先生說，他們一家三口從商丘回安陽，兩個多小時就到。

記者采訪得知，劉先生夫妻都在商丘務(wù)工，因疫情原因，已經(jīng)一年多沒回家了。

“您給家里都帶了些啥年貨？”見劉先生一家拎著大包小包的行李，記者不禁發(fā)問。

“這次回家，主要給老人帶了點民權(quán)貢麻花，讓他們嘗嘗鮮！”劉先生感慨道，在外打工一年多沒回來，對家里的父母而言，禮物都是次要的，最好的禮物就是回家過年……

“今年春運是疫情防控進入新階段后的第一個春運，客流量大幅回升，我們站里也采取了一系列措施來確保平安春運。”安陽東站客運組織員焦寧介紹，站里已成立春運黨員團員突擊隊，根據(jù)客流變化進行組織引導(dǎo)。此外，車站對老弱病殘孕等重點旅客提供差異化服務(wù)，在站內(nèi)設(shè)立醫(yī)療服務(wù)點，以應(yīng)對突發(fā)情況。

據(jù)悉，今年春運高鐵安陽東站預(yù)計發(fā)送旅客24萬人，客流最高日預(yù)計發(fā)送旅客1.5萬人。

　　濮陽：歸途腳步急匆匆

河南日報客戶端記者 趙振杰 河南日報社全媒體記者 馬鵬宇

1月18日，農(nóng)歷臘月二十七，年的腳步越來越近了，遠(yuǎn)行人回家的步伐也越發(fā)匆忙。

16時15分，G7928動車穩(wěn)穩(wěn)?？吭阱ш枛|站。抱著孩子、背著大包小包的返鄉(xiāng)人陸續(xù)下車，出站口又迎來一波闊別重逢的歡喜。

背著背包，拎著行李箱，快步走到行車通道口，23歲的小徐在車流中尋找著前來接站的父親。“在高鐵上聽到報站說到達(dá)濮陽東站時，我激動得差點哭出來，太想家了！”

小徐家住濮陽范縣，在上海工作，已經(jīng)3年沒有回家了。“家鄉(xiāng)的變化還是很大的，這次回來，一定要好好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，感受一下‘家’的味道。”他說。

迫切回家的心情，家住濮陽、在濟南工作的小張同樣感受強烈。“很長時間沒有回家了。以前回家要么坐汽車，要么坐高鐵到鶴壁再轉(zhuǎn)汽車，旅途很累。現(xiàn)在，坐著高鐵直接到家門口，實在太幸福了！”小張笑著告訴記者。

今年，濟鄭高鐵濮陽東站迎來了它的第一個春運。春運期間，濮陽東站每日開行列車38列，預(yù)計發(fā)送旅客20余萬人。

　　商丘：年味最喜是團聚

河南日報客戶端記者 李鳳虎 通訊員 陳萌萌

商丘站出站口，親人團聚。陳萌萌攝

團圓，是春節(jié)的一個重要主題詞。1月19日上午，記者來到商丘火車站，高高掛起的大紅燈籠隨處可見，滿眼盡是喜慶、祥和、團圓的節(jié)日氛圍。人來人往間，出站口、進站口推著行李箱的游子腳步匆匆，帶著喜悅的心情回家。

在商丘火車站出站口，劉先生拿著專門給孩子挑的新衣服和零食，臉上喜氣洋洋。“有錢沒錢，回家過年。我在南方打工一年多了，平時只能和孩子手機視頻，今年要好好陪他過年！”劉先生說，展望2023年，他希望通過自己的努力在縣城買套新房，讓老人和孩子過得好一點。

“今天是帶著我女兒來接我妹妹，她一年到頭在外地上班，平時工作忙沒時間回來。我女兒知道她小姨要回來之后，昨晚激動得很晚都沒睡。”提到2023年有啥愿望，這名帶著幼女的女士說，“我希望家里人都健健康康、平平安安！”

今年春運期間，商丘車站預(yù)計發(fā)送旅客96萬人次，同比增加26.42萬人次。

　　周口：見證每一份“歸心似箭”

河南日報客戶端記者 方化祎 河南日報社全媒體記者 李玉坤

1月18日，農(nóng)歷臘月二十七。傍晚時分，一抹晚霞漸漸褪下，璀璨的夜燈點亮了周口高鐵東站廣場，也照亮了每一名游子的回家之路。

作為河南“米”字形高鐵網(wǎng)的一“捺”，鄭合杭高鐵的貫通，讓周口與鄭州和長三角的距離“縮短”了不少，周口高鐵東站也成了這里的標(biāo)志性建筑之一。燈光映襯下的站房大樓，莊重典雅、氣勢恢宏。

與前段時間相比，這里明顯喧鬧了許多?？空镜能嚧屋^往常密了，幾乎每隔三五分鐘，就會有一批乘客出站。他們拖著沉甸甸的行李，步履匆匆朝著家的方向而去。“我到了，在哪兒等你？”23歲的小伙楊創(chuàng)創(chuàng)，剛邁出站口通道，就給前去接他的姐姐發(fā)去了語音。

小楊已經(jīng)兩年沒有回老家周口淮陽了，隨身攜帶的行李箱里，除了自己的衣物生活用品，還裝有給家人的禮物。“上午9點，我從工作地天津乘火車到石家莊。下午2點，從石家莊乘坐高鐵直達(dá)周口高鐵東站，現(xiàn)在不耽誤到家吃上一口媽媽做的飯菜。”喜悅之余，楊創(chuàng)創(chuàng)感慨高鐵帶來的便捷。

他很快在站前廣場西側(cè)見到了姐姐。楊創(chuàng)創(chuàng)挽著姐姐的胳膊消失在夜色中，但很快就會點亮萬家團圓中的又一盞燈火。

　　信陽：護你一路平安

河南日報客戶端記者 胡巨成 河南日報社全媒體記者 李子耀

1月18日早上8點整，信陽東站副站長汪瑛像往常一樣，走進了售票廳。

“你好，能不能幫我買一張車票，排隊的人有點多，我又操作不好機器。”剛進門，汪瑛就被一位大爺攔住了。

很快，一張通往鄭州的車票就遞到了大爺手上，“您收好啊，我們這里還有‘茶鄉(xiāng)情’黨員服務(wù)示范崗，如果有困難，就招呼一聲。”看著大爺滿臉的笑容，汪瑛也笑了。

每天早上，汪瑛都要先到分管的售票室、服務(wù)臺和計劃室等重點崗位轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。汪瑛對記者說：“多看看才放心，9點還要組織部分工作人員開展新業(yè)務(wù)培訓(xùn)，再跟大家說說做好春運服務(wù)的事。”

2012年，信陽東站開通運營，只開行了28趟列車，如今，隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，信陽東站的運能也大幅提高。今年春運，該站滿圖開行列車已經(jīng)增加到了161列，每天的客流量都在2萬人以上。

為了確保春運順利進行，汪瑛和同事們提前做好了應(yīng)急預(yù)案，還從客運組織、旅客購票等多個方面進行優(yōu)化調(diào)整……

臨近中午，暖陽高掛，一趟又一趟列車進站了，旅客拎著大包小包，激動地向在出站口外等待的家人揮手……門口掛著的紅燈籠、中國結(jié)在陽光的照射下，更加鮮紅。

“多喜慶?。∥覀冏铋_心的就是看著大家回家過年一路平安。”在出站口忙著引導(dǎo)旅客的汪瑛說。

南陽：志愿服務(wù)溫暖回家路

河南日報客戶端記者 孟向東 河南日報社全媒體記者 李梔子

南陽高鐵站為旅客提供志愿服務(wù)。李梔子攝

“我妹妹一會兒下車，她帶著兩個孩子，還拿了很多行李，能不能幫忙照顧一下？”1月19日上午，在南陽東站出站口，秦先生找到志愿者孫浩宇，尋求幫助。

“請問您的家人在哪趟車？哪節(jié)車廂？我們站內(nèi)會有專門的工作人員為您提供幫助。”孫浩宇認(rèn)真記下相關(guān)信息，予以協(xié)調(diào)幫助。

00后孫浩宇是第一次參加春運志愿服務(wù)。每天早上8點開始，他就在南陽東站出站口做旅客分流工作，并為攜帶行李多或隨行有小孩的旅客提供幫助。

2023年春運，是鄭渝高鐵全線貫通后的第一個春運。為做好各項服務(wù)工作，讓旅客感受到溫情、溫暖，南陽東站在售票廳增派引導(dǎo)人員，加強電子客票及兒童票新規(guī)宣傳，引導(dǎo)旅客自助辦理免費兒童票申請業(yè)務(wù)，宣傳電子客票乘車流程，有效節(jié)約旅客進站乘車時間。

對于老人、小孩等重點旅客，南陽東站組織志愿服務(wù)隊做好“一對一”服務(wù)，同時在候車廳服務(wù)臺配備應(yīng)急藥箱、針線包等物品，為旅客出行提供便利，有力踐行“平安春運，有序春運，溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的目標(biāo)。

“習(xí)近平總書記通過視頻連線看望慰問基層干部群眾，讓所有為春運忙碌的人感受到了溫暖。我們會加倍努力，為旅客提供更加周到的服務(wù)?？吹酱蠹叶计桨不貋砹耍褪俏易铋_心的事兒了。”孫浩宇笑著說。

　　三門峽：護航春運干勁十足

河南日報客戶端記者 王小萍 河南日報社全媒體記者 王雪紅

“聆聽了習(xí)近平總書記視頻連線看望慰問鄭州東站鐵路客運干部職工時的重要講話，我感到無比自豪，干勁兒倍增。”1月19日，在三門峽南站，隨車檢修的中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動車段動車組機械師盧俊臣說，“春運期間，車輛多線路忙，我和同事們都堅守一線，做好車輛檢修工作，全力保障春運安全。”

隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)在全國率先建成，越來越多的城市得益于高鐵帶來的便利。三門峽作為我省“米”字形高鐵網(wǎng)“橫”筆的起點、河南的“西大門”，借力西安、對接鄭洛，10年來生產(chǎn)總值年均增長7.5%，從資源之城蝶變?yōu)閯?chuàng)新之城、生態(tài)之城，每年吸引成千上萬只白天鵝到這里棲息越冬，成為攝影家的冬季“打卡地”。

“我們做足了功課，確保歸家親人和來欣賞天鵝的游客旅途安全。”三門峽南站黨支部書記鄭興盛介紹，針對今年春運的特點，三門峽南站加開了7列臨客，優(yōu)化了候車區(qū)域，成立了黨員突擊隊、志愿者服務(wù)隊，為春運保駕護航。

　　焦作：回家的路更暢通

河南日報客戶端記者 陳學(xué)樺河南日報社全媒體記者 成安林

1月18日18時許，焦作火車站候車室二樓，24歲的楊世棟不停地盯著列車信息顯示屏，半小時后，他將搭乘開往太原方向的G3132次列車，38分鐘就可回到離開半年的晉城高平老家。

大學(xué)畢業(yè)后的楊世棟，在上海一家游戲公司工作。“在上海工作一切都很好，就是離家有點遠(yuǎn)，心里惦記著父母。”望著檢票口，楊世棟說，“幸好現(xiàn)在高鐵很方便。我上午10時多從上海上車，下午4時多就到焦作了。”

焦作車站站長茹呈順介紹，2016年10月，焦作至上海虹橋高鐵開通運行；2020年12月鄭太客專開通運營，“米”字形高鐵網(wǎng)一“點”落筆，這在時間、空間、心理上拉近了焦作與其他城市間的距離。

“看到車站內(nèi)熙熙攘攘，旅客們拖著大包小包走進候車大廳，火車站外的出租車也排起了長隊，這才是過年的味道??！”茹呈順不禁感慨，熟悉的春運場景又回來了。

“假期后，我還要從焦作中轉(zhuǎn)返崗回上海工作。”楊世棟說。