安羅高速黃河大橋轉(zhuǎn)入橋面以上施工

計(jì)劃2025年通車 將緩解京港澳和大廣高速交通壓力

昨日10時(shí)18分，隨著重達(dá)310噸的鋼結(jié)構(gòu)梁穩(wěn)穩(wěn)地落在黃河高速大橋墩柱上，中鐵四局黃河高速三標(biāo)首孔工字組合梁成功架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為節(jié)點(diǎn)工期順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目參建的安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目，是京武高速和鄭州第二繞城高速的重要組成部分。項(xiàng)目通車后，將極大緩解京港澳和大廣高速的交通壓力，形成一條北接雄安、南連武漢的重要通道，對(duì)促進(jìn)河南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

中鐵四局黃河高速三標(biāo)項(xiàng)目總造價(jià)23.22億元，線路全長(zhǎng)8.517千米，工期48個(gè)月，計(jì)劃于2025年建成通車。

鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)工作是該標(biāo)段的重頭戲。本次架設(shè)首孔工字組合梁長(zhǎng)度為58.6米，鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成，單片鋼主梁高度2.2米，鋼主梁中心間距4.45米，上翼板寬0.6米，下翼板寬0.7米。

項(xiàng)目黃河南堤內(nèi)引橋上部結(jié)構(gòu)為“工字型組合梁+混凝土橋面板”的組合結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)寬度段單幅橋采用5片工字梁結(jié)構(gòu)，梁高2.5米，高跨比約為1/20。此工字組合梁跨度大，橫橋向?qū)挘茉O(shè)及安裝難度大，目前屬于國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模運(yùn)用。

此次首片鋼結(jié)構(gòu)梁成功架設(shè)是該標(biāo)段的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支撐，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)的新一輪施工高潮。

開(kāi)工以來(lái)，該標(biāo)段先后實(shí)現(xiàn)了全線第一個(gè)試驗(yàn)樁灌注、第一個(gè)施工便道貫通、第一個(gè)墩柱澆筑、第一個(gè)系梁澆筑、第一個(gè)蓋梁澆筑、第一個(gè)箱式梁預(yù)制6個(gè)第一的驕人成績(jī)。（正觀新聞·鄭州晚報(bào)記者 白韜 通訊員 王仔琦 文/圖）