神舟十三號載人飛船返回艙成功著陸

飛行任務(wù)取得圓滿成功

4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。這是航天員翟志剛、王亞平、葉光富（左至右）安全順利出艙。

新華社發(fā)

本報北京4月16日電  （記者谷業(yè)凱、吳月輝、劉詩瑤、余建斌）據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。11時5分，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平、葉光富全部安全順利出艙?，F(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態(tài)良好，神舟十三號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

9時6分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發(fā)出返回指令，神舟十三號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。此后，飛船返回制動發(fā)動機點火，返回艙與推進艙分離。返回艙成功著陸后，擔負搜救回收任務(wù)的搜救分隊及時發(fā)現(xiàn)目標并第一時間抵達著陸現(xiàn)場。返回艙艙門打開后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員身體健康。載人航天工程空間站階段飛行任務(wù)總指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在東風著陸場迎接航天員。

神舟十三號載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體，3名航天員進駐核心艙，進行了為期6個月的駐留，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀錄。航天員在軌飛行期間，先后進行了2次出艙活動，開展了手控遙操作交會對接、機械臂輔助艙段轉(zhuǎn)位等多項科學技術(shù)實（試）驗，驗證了航天員長期駐留保障、再生生保、空間物資補給、出艙活動、艙外操作、在軌維修等關(guān)鍵技術(shù)。利用任務(wù)間隙，航天員還進行了2次“天宮課堂”太空授課，以及一系列別具特色的科普教育和文化傳播活動。

神舟十三號載人飛行任務(wù)的圓滿成功，標志著空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段任務(wù)圓滿完成，中國空間站即將進入建造階段。

又電  據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，圓滿完成神舟十三號載人飛行任務(wù)的航天員翟志剛、王亞平、葉光富，于2022年4月16日下午乘坐任務(wù)飛機平安抵達北京。空間站階段飛行任務(wù)總指揮部領(lǐng)導(dǎo)和成員到機場迎接。

3名航天員抵京后將進入醫(yī)學隔離期，進行全面的醫(yī)學檢查和健康評估，并安排休養(yǎng)。

《 人民日報 》（ 2022年04月17日 01 版）

首次采用快速返回模式，更快、更舒適——

“神十三”這樣回家

本報記者 余建斌 吳月輝 谷業(yè)凱 劉詩瑤

制圖：汪哲平

4月16日上午，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，被稱作“感覺良好”乘組的神舟十三號航天員翟志剛、王亞平和葉光富結(jié)束“太空出差”，回到闊別半年之久的地球，為我國迄今最長一次太空載人飛行畫上圓滿句號。

神舟十三號載人飛船返回，首次采用快速返回模式，使得航天員能夠更快更舒適地安全返回地面。為此，科技人員做了精心設(shè)計和保障。

　　返回所需時間由11個飛行圈次壓縮至5個

神舟十三號載人飛船不僅是目前我國在軌駐留時間最長的飛船，也成為返回速度最快的飛船。

據(jù)專家介紹，載人飛船返回技術(shù)是建設(shè)空間站的關(guān)鍵和必備技術(shù)，關(guān)乎任務(wù)成敗和航天員生命安全。此次實施快速返回，是為了進一步提高返回任務(wù)執(zhí)行效率，縮短地面飛控實施時間，提高航天員返回舒適度。

和神舟十二號載人飛船相比，此次快速返回并沒有太多技術(shù)升級或改變，依然采用智能自適應(yīng)預(yù)測制導(dǎo)方法。但中國航天科技集團五院技術(shù)人員通過對飛行任務(wù)事件進行合理裁剪和調(diào)整、壓縮操作時間，將返回所需時間由以往的11個飛行圈次壓縮至5個飛行圈次。

神舟十三號飛船從空間站撤離后，首先繞地球飛行5圈，每圈用時大概1.5小時。此前，神舟十二號載人飛船返回時繞飛地球18圈，歷時一天多。

首次快速返回，對著陸場的搜救能力提出更高要求。東風著陸場位于東風航天城東部，地處西北內(nèi)陸戈壁深處，地域遼闊、人煙稀少，是航天器返回搜救天然著陸場。但著陸場搜索區(qū)域達數(shù)萬平方公里，又有戈壁、沙漠、鹽堿地、水域等多種地形地貌，搜索難度大、橫跨范圍廣。為此，神舟十三號搜救回收隊伍早早投入演練，集結(jié)起搜救空中分隊、地面分隊、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保等各方面力量，并在搜救回收空中、地面分隊中增加一批全新的智能化設(shè)備，保障搜救回收的高效率。

　　安全返回要控制好3個“度”

神舟十三號載人飛船返回地球可以說是過程復(fù)雜、驚心動魄，要依次經(jīng)過軌返分離、推返分離、再入大氣層、過黑障區(qū)、開降落傘、開著陸反推發(fā)動機等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，返回過程還要經(jīng)歷嚴酷空間環(huán)境和軌道條件的考驗。通過科技人員控制好3個“度”，神舟十三號飛船最終穩(wěn)穩(wěn)落地。

速度控制要恰到好處。神舟飛船在軌道上運行的速度大約為7.8千米/秒，接近第一宇宙速度。如此快的速度下，要確保航天員的安全，就必須對返回地球后的最終著陸速度進行控制。為實現(xiàn)這一目標，中國航天科技集團五院技術(shù)人員在飛船研制階段開展大量試驗驗證和數(shù)據(jù)判讀，保證飛船在著陸過程中逐步降低速度，確保飛船順利再入大氣層。之后，返回艙進入大氣層后依靠空氣動力產(chǎn)生的阻力和升力減速，運動至地面附近時打開降落傘，進一步降低速度，著陸瞬間則開啟返回艙底部的著陸反推發(fā)動機，從而將落地速度降低到一定范圍。

溫度控制要適中。當返回艙進入大氣層后，與空氣發(fā)生劇烈摩擦，艙體表面局部溫度可達上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)溫度依然舒適，飛船控溫的主要手段是依靠防熱結(jié)構(gòu)對艙內(nèi)進行保護。中國航天科技集團五院科研人員在艙體表面設(shè)計了防熱涂層，敷設(shè)有一層燒蝕材料，當溫度達到一定程度時燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量，從而降低溫度。

此外，神舟飛船返回對著陸精度要求極高，為使返回艙著陸在指定區(qū)域，必須對飛船著陸點的精度進行控制。中國航天科技集團五院技術(shù)人員通過對神舟十三號飛行過程中速度、角度和方向的精準控制，使其最終著陸在預(yù)定地點。

“黑障區(qū)”是飛船返回艙進入大氣層后令人揪心的一段旅程。返回艙進入大氣層時，與周圍空氣激烈摩擦，形成一個高溫高壓的電離氣體層，這個氣體層包裹在返回艙表面，隔絕了返回艙與地面測控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，形成通信黑障區(qū)。一旦出現(xiàn)問題，會使返回艙偏離預(yù)定的著陸區(qū)域，延誤對返回艙的及時搜索和救援，嚴重時還會危及飛行安全。

為解決黑障區(qū)的跟蹤測量問題，中國航天科工集團二院科技人員使用自主研制的雷達，從神舟十三號飛船進入大氣層就開始跟蹤測量。

　　飛船經(jīng)受住10個月穩(wěn)定性考驗，出色完成使命

神舟系列飛船是航天員實現(xiàn)天地往返的生命之舟，由中國航天科技集團五院抓總研制。作為中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段發(fā)射的第二艘載人飛船，也是駐留太空時間最久的神舟飛船，在神舟十三號載人飛行任務(wù)中，實現(xiàn)了多個首次。

例如，由于空間站組合體有著不同構(gòu)型，前來訪問空間站的航天器和空間站對接時會有不同?？繝顟B(tài)。在6個月的太空駐留中，神舟十三號通過與空間站徑向交會對接和分離，驗證了不同交會對接狀態(tài)的可靠性，徑向交會對接技術(shù)是首次驗證。

實際上，神舟十三號載人飛船也完成了首次執(zhí)行應(yīng)急救援發(fā)射待命的任務(wù)。為應(yīng)對在軌停靠飛船無法返回的故障，空間站任務(wù)階段首次建立了應(yīng)急救援任務(wù)模式，采用“滾動待命”策略，即在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，通過在軌?？匡w船和發(fā)射場待命飛船共同確保在軌航天員安全。也就是說，當神舟十二號發(fā)射升空時，神舟十三號就已在發(fā)射場待命，再從其發(fā)射到如今返回，其實已經(jīng)受了長達10個月的穩(wěn)定性考驗。

《 人民日報 》（ 2022年04月17日 02 版）

東風著陸場再迎航天員凱旋

余建斌 奉青玲 張 艷

4月，位于巴丹吉林沙漠中的東風著陸場，一望無垠。

16日清晨，東風著陸場，地面分隊、機動搜救分隊、搜救預(yù)備分隊紛紛向預(yù)設(shè)待命點機動。7時許，伴著螺旋槳旋轉(zhuǎn)發(fā)出的轟鳴聲，5架直升機成梯次起飛。

“軌道艙分離”“制動開始”“推進艙分離”“飛船進入大氣層”……北京航天飛行控制中心發(fā)出的一聲聲返回指令，讓每一位迎接航天員回家的隊員更加全神貫注。

返回艙進入黑障區(qū)，天地通信暫時中斷。短短的幾分鐘，東風指揮大廳內(nèi)每一雙眼睛都緊緊盯著顯示大屏。

“返回艙出黑障！”大家松了口氣。飛船沿著預(yù)定軌道，正向東風著陸場飛奔而來。與此同時，西安衛(wèi)星測控中心測控大廳內(nèi)，科技人員正在通過測控分隊傳來的返回艙數(shù)據(jù)快速計算理論落點，并及時提供至空中、地面分隊。

主降落傘打開了！返回艙降落的速度瞬間放緩。紅白相間的巨型降落傘牽著返回艙緩慢降落，宛如花朵盛開在天地之間。

“北京，雄鷹報告：空中分隊向返回艙收攏飛行！”指揮機上，首次擔任載人飛船搜索回收任務(wù)雄鷹調(diào)度主崗的龍坤明下達調(diào)度口令。此次任務(wù)中，龍坤明要下達80多條調(diào)度指令，這是最令他緊張的一條。

一時間，空中、地面分隊全速向著陸點收攏，沉寂的戈壁灘引擎轟鳴、塵土漫天。

“砰！”隨著一聲巨響，返回艙安全著陸。

直升機第一時間靠近并降落，空中分隊隊員迅速著手進行現(xiàn)場處置。國旗手馮毅沖到離返回艙最近的地方，架設(shè)底座，旋擰旗桿，展開國旗，一氣呵成。迎風飄揚的五星紅旗成為戈壁上閃亮的風景。“去年我是開艙手，今年是國旗手。在著陸現(xiàn)場升起國旗，特別光榮。”

“我要準備開艙門了，你們注意安全。”開艙手蘇黎明對著艙內(nèi)的航天員提醒。27歲的蘇黎明是神舟十二號搜索回收任務(wù)的國旗手，如今與“師傅”馮毅互換崗位。平衡完艙內(nèi)外氣壓，艙門被緩緩拉開。

11時5分，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平、葉光富全部安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，進行著重力再適應(yīng)。

不遠處，3輛橘色的方艙車格外醒目，它們是首次參與任務(wù)特制的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車。“4月的戈壁灘風沙大，航天員太空駐留時間長，我們專門為航天員量身定制了醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車，航天員將在這里吃到返回地球的第一餐。”酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心醫(yī)院航天員醫(yī)療救護隊隊長吳冬惠說。

3位航天員在工作人員的護送下，乘坐升降梯進入“單人單間”的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車，隨后，生理數(shù)據(jù)采集、健康體檢、生活護理等依次進行。

“感覺非常良好，向祖國和人民報告，我們圓滿完成‘神十三’飛行任務(wù)！”翟志剛在現(xiàn)場接受采訪時說。

“真的是很開心很開心。同時我也想跟我的女兒說，摘星星的媽媽回來了！”向人群揮動著雙手，王亞平臉上綻放著笑容。

“我也實現(xiàn)了飛天夢想，可以自豪地向祖國報到！”葉光富說。

《 人民日報 》（ 2022年04月17日 02 版）