前瞻：男子鋼架雪車賽程過半 閆文港、殷正有望沖牌

新華社北京延慶2月10日電（記者 張 驍 姚友明 伍鯤鵬）北京冬奧會男子鋼架雪車前兩輪滑行10日結(jié)束，中國選手閆文港、殷正暫列第三、第七。11日晚的最后兩輪滑行中，二人將對獎牌發(fā)起沖擊。

前兩輪滑行中，閆文港、殷正狀態(tài)可圈可點。

一是在延慶賽道的出發(fā)速度進入世界頂尖行列。延慶賽道屬于出發(fā)主導(dǎo)型賽道，出發(fā)不佳后程難以翻盤。作為中國隊內(nèi)的出發(fā)好手，殷正兩輪出發(fā)成績均排名第一，第一輪用時4.60秒創(chuàng)賽道出發(fā)紀錄，第二輪用時4.62秒依然穩(wěn)定。閆文港出發(fā)用時4.75秒、4.74秒，分列第九和第11，在全部25名選手中屬中等偏上。

二是關(guān)鍵彎控制相對成熟有調(diào)整能力。延慶賽道有16個彎道，其中6號彎、11號彎、13號彎是難點。進入6號彎時賽道坡度明顯變化；11號彎為造型獨特的360度回旋彎，容易造成失誤；13號彎包含賽道最低點，如果在這里出彎過快，選手遇上14號彎（包含一次上升和下降）、15號彎（上升）組成的偏直線段時，容易因重心的劇烈變化失去對鋼架的控制，大量選手撞上14號彎高點側(cè)墻減速。從兩輪滑行看，兩位中國選手對關(guān)鍵彎控制相對成熟，雖在第一輪滑行中均出現(xiàn)明顯失誤，但具備調(diào)整和挽救能力，所以總成績?nèi)晕挥谇傲?。賽后，二人表示要盡快做出調(diào)整，與教練商議改進方式減少失誤。

由于兩位中國選手體重并不占優(yōu)，在滑行中找速度的能力與外國頂尖選手存在差距，所以做好出發(fā)、盡可能降低失誤率將是保住優(yōu)勢并提高成績的不二之選。

兩輪滑行過后，閆文港、殷正的主要競爭對手也浮出水面。

德國名將克里斯托弗·格羅特赫爾、阿克塞爾·容克分別以2分00秒33、2分01秒03的總成績暫列第一、第二，俄羅斯奧委會隊亞歷山大·特列季亞科夫、葉夫根尼·魯科蘇耶夫以2分01秒20的成績并列第四，拉脫維亞名將馬丁斯·杜庫爾斯和哥哥托馬斯·杜庫爾斯分列第六和第八，將位列第七的殷正緊緊包夾。

從上述選手成績看，除克里斯托弗·格羅特赫爾狀態(tài)火爆，第一輪滑行就以1分00秒00打破賽道紀錄為自己建立明顯優(yōu)勢外，其他選手總成績都比較接近。而在他們之后，德國名將亞歷山大·加斯納、韓國選手鄭昇基也完全具備挑戰(zhàn)實力。所以，將在11日晚進行的最后兩輪滑行，競爭將非常激烈，每一滑都不容有失。

冬奧會鋼架雪車項目名次以四輪滑行總用時進行排序，用時最少者獲金牌。此前，中國男子鋼架雪車冬奧會的最好成績是耿文強在平昌冬奧會上創(chuàng)造的第13名，這是中國第一次參賽，耿文強是唯一具備參賽資格的選手。而本屆冬奧會中，中國男子鋼架雪車已有兩人參賽，說明整體實力有所提升。在最后兩輪滑行中，閆文港、殷正能否將排位進一步推高，外界拭目以待。