“龍?bào)幢钡谌龑檬澜缡炎兯倨髟u選實(shí)車測試在京舉行

11月9日，“龍?bào)幢?rdquo;第三屆世界十佳變速器評選在北京八達(dá)嶺機(jī)場進(jìn)行實(shí)車測試，并于11月10日舉行專家評審會(huì)，十幾位國內(nèi)外變速器領(lǐng)域資深專家、學(xué)者應(yīng)邀出席，通過企業(yè)介紹參評產(chǎn)品、場地測試、專家評審會(huì)、多輪投票及討論等環(huán)節(jié)，最終將鎖定第三屆世界十佳變速器評選獲獎(jiǎng)名單。

“龍?bào)幢?rdquo;第三屆世界十佳變速器評選實(shí)車測試評審會(huì)專家大合影

“龍?bào)幢?rdquo;第三屆世界十佳變速器評選晉級產(chǎn)品名單（變速器企業(yè)與整車企業(yè)聯(lián)合參評）

據(jù)悉，世界十佳變速器評選采用了國際公認(rèn)的變速器評價(jià)指標(biāo)，測試主要分為兩部分：一是技術(shù)參數(shù)客觀評價(jià)，根據(jù)企業(yè)提供的變速器參數(shù)針對傳動(dòng)比范圍、動(dòng)比大小、傳動(dòng)效率、輕量化的方面進(jìn)行評選打分；二是場地測試，通過實(shí)車駕駛測試的方法，專家重點(diǎn)對測試項(xiàng)目中的實(shí)際感受部分提出主觀判斷，給與對應(yīng)的分值。

“世界十佳變速器評選已經(jīng)走過了3個(gè)年頭，活動(dòng)自創(chuàng)辦以來，得到了變速器企業(yè)和整車企業(yè)的積極響應(yīng)。中國汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)正在不斷突破，我們相信，無論是傳統(tǒng)汽車技術(shù)，還是新一代汽車技術(shù)，甚至是顛覆性的汽車技術(shù)都會(huì)在我們這片土地上誕生。我們希望變速器評選助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)消費(fèi)者更理性地選擇產(chǎn)品。”世界十佳變速器評選總策劃，汽車評價(jià)研究院院長李慶文如是說。

世界十佳變速器官方指定用油：龍?bào)碅TF自動(dòng)變速器

實(shí)際測試環(huán)節(jié)包括三項(xiàng)測試，分別是搖籃測試、靜態(tài)換擋測試和動(dòng)態(tài)換擋測試。搖籃測試是車輛在低速行駛狀態(tài)下，在前進(jìn)擋和倒擋之間進(jìn)行快速切換，通過記錄的換擋響應(yīng)時(shí)間來判斷該款變速器的響應(yīng)快慢。

實(shí)車測試場地說明

靜態(tài)換擋測試是在車輛停止的狀態(tài)下，通過波動(dòng)換擋位置，檢驗(yàn)換擋力大小和響應(yīng)時(shí)間。良好的靜態(tài)換擋力是保證高品質(zhì)動(dòng)態(tài)換擋性能的必要條件。 

動(dòng)態(tài)換擋測試是在車輛進(jìn)行的狀態(tài)下，測試車輛在不同油門開度下，有動(dòng)力升檔、降檔與無動(dòng)力升檔、降檔的換擋響應(yīng)時(shí)間、換擋沖擊等指標(biāo)，通過對換擋過程中產(chǎn)生的延遲、扭矩變化、沖擊振動(dòng)等方面的分析，以判斷變速器動(dòng)態(tài)換擋性能的優(yōu)勢。

“龍?bào)幢?rdquo;第三屆世界十佳變速器評選實(shí)車測試專家與企業(yè)代表大合影

世界十佳變速器評選堅(jiān)持三大原則，一是重要性，對變速器市場的發(fā)展具有重要意義，能推動(dòng)上下游配套市場的發(fā)展；二是領(lǐng)先性，核心技術(shù)領(lǐng)先同級；三是價(jià)值性，有著良好的成本控制，能提升配套車型的市場競爭力。

世界十佳變速器評委會(huì)主席、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示：“今年共有17個(gè)變速器品牌，搭載20款車型參評，其中，有6款車型搭載AT變速器，7款產(chǎn)品搭載DCT變速器，這兩類自動(dòng)變速器產(chǎn)品占比最高，CVT變速器3款，4款混動(dòng)產(chǎn)品。其中，AT參評產(chǎn)品以8檔、9檔、10檔為主，DCT技術(shù)路線參評產(chǎn)品集中為7DCT變速器，可以看出有級自動(dòng)變速器檔位數(shù)量增加的趨勢非常明顯。CVT參評產(chǎn)品中有兩款鏈傳動(dòng)產(chǎn)品，CVT為了解決傳遞大扭矩的問題，鏈傳動(dòng)可能成為未來發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展方向，特別是在進(jìn)入到混動(dòng)化以后，CVT對于大扭矩的需求將更加明確，未來基于鏈傳動(dòng)的CVT技術(shù)會(huì)有更大的發(fā)展?；靹?dòng)組，既有豐田的THS系統(tǒng)，又有本田的i-MMD系統(tǒng)，吉利基于DCT的P2.5的混動(dòng)系統(tǒng)，我們可以看出混合動(dòng)力的技術(shù)路線在向多種技術(shù)路線發(fā)展，目標(biāo)是在產(chǎn)品可以獲得更好的經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)兼具動(dòng)力性表現(xiàn)。”

企業(yè)介紹參評產(chǎn)品環(huán)節(jié)

評選開始前，來自企業(yè)的技術(shù)代表介紹了參評變速器的技術(shù)特征，并解答了專家對于產(chǎn)品的疑問。

“龍?bào)幢?rdquo;第三屆世界十佳變速器評選專家評審會(huì)

11月10日上午，世界十佳變速器評委會(huì)主席、長江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長、中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長管欣主持了評審會(huì)，評委會(huì)成員結(jié)合實(shí)測的表現(xiàn)，投票選出年度十佳變速器。最終的獲獎(jiǎng)名單將于2020年1月正式公布，第三屆汽車變速器行業(yè)高峰論壇將同期舉行。