排放門檻提高 進(jìn)口車環(huán)保檢驗(yàn)新規(guī)11月起實(shí)施

原標(biāo)題：排放門檻提高 進(jìn)口車環(huán)保檢驗(yàn)新規(guī)11月起實(shí)施

10月29日，針對“部分平行進(jìn)口車因排放問題即將無法報(bào)關(guān)”傳聞，天津海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示，海關(guān)總署已于10月28日正式發(fā)布2019年第168號公告，將于11月1日起正式實(shí)施。雖然，該公告沒有特別針對平行進(jìn)口車，但要求各地海關(guān)根據(jù)最新國家標(biāo)準(zhǔn)對進(jìn)口車污染物排放情況進(jìn)行檢測，可能將對某些環(huán)保項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)的平行進(jìn)口車型產(chǎn)生影響。

海關(guān)總署官網(wǎng)顯示，海關(guān)總署2019年第168號公告名為《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》。公告要求，各地海關(guān)按照《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）、《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）要求，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測。進(jìn)口企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開要求。

今年5月1日，我國針對機(jī)動(dòng)車尾氣檢測實(shí)施GB18285-2018和GB3847-2018兩項(xiàng)新的國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)針對部分車輛增加外觀檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)檢測等，柴油車輛增加氮氧化物排放檢驗(yàn)等。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，注冊登記、在用的OBD檢測在11月1日前僅檢測和報(bào)告即可，11月1日起正式實(shí)施，新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)于11月1日起實(shí)施。

事實(shí)上，早在海關(guān)總署2019年第168號公告發(fā)布前，相關(guān)傳聞已在平行進(jìn)口車商之間傳播。近日，一些平行進(jìn)口車商向北京商報(bào)記者反映，受國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響，11月1日起平行進(jìn)口車報(bào)關(guān)難度加大，其中中東版平行進(jìn)口車更是將無法報(bào)關(guān)。目前，很多車商已停止中東版車型進(jìn)口。

據(jù)了解，在平行進(jìn)口車市場中，中東版車型由于售價(jià)更為實(shí)惠，且外觀和國內(nèi)版本沒有太大區(qū)別，很受消費(fèi)者歡迎。不過，為迎合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，很多中東版車型排量往往較大，污染物排放控制水平也較低。

業(yè)內(nèi)人士表示，盡管此次發(fā)布的環(huán)保檢驗(yàn)新規(guī)所依據(jù)的并非是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但GB18285-2018的檢測要求同樣較為嚴(yán)苛，而且檢測項(xiàng)目與2005年版舊國標(biāo)相比也更加全面，尤其是加強(qiáng)對汽車尾氣排放的檢測，可以看作是國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面落地前的預(yù)熱。GB18285-2018應(yīng)用于海關(guān)檢測，將給進(jìn)口車，特別是“非授權(quán)”性質(zhì)的平行進(jìn)口車，帶來新一輪考驗(yàn)。

目前，受國內(nèi)部分地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)影響，平行進(jìn)口車市場已開始下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國平行進(jìn)口車?yán)塾?jì)進(jìn)口量同比增長51.3%，占進(jìn)口總量的17%。然而，今年7月和8月，平行進(jìn)口車進(jìn)口量下滑幅度均超60%。今年前8個(gè)月，我國平行進(jìn)口車?yán)塾?jì)進(jìn)口量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，僅為10.99萬輛，同比下降1.1%，占進(jìn)口車總量的15.7%。