小型SUV原來配的都是轎車底盤？哈弗H2創(chuàng)享版不玩這一套

2018年是小型SUV市場(chǎng)的重塑之年。

經(jīng)歷過2017年市場(chǎng)變局的小型SUV市場(chǎng)，在2018年迎來“大浪淘沙始見金”的新階段，一方面，經(jīng)過2017年的短暫調(diào)整，中華V3、江淮S3、紳寶X25、幻速S3等部分缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車型基本出局。

另一方面，包括哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、傳祺GS3、榮威RX3、本田X-RV等或長(zhǎng)期暢銷或新上市的車型升級(jí)更新，構(gòu)成小型SUV市場(chǎng)新勢(shì)力。

探至7.49萬元重新定義小型SUV品價(jià)比

9月28日，2018款哈弗H2創(chuàng)享版正式上市，新車定位于“青年精選真SUV”，共有10款車型（紅藍(lán)標(biāo)各5款），售價(jià)區(qū)間為7.49——9.49萬元。

從價(jià)格而言，下探至7.49萬元的起售價(jià)可以說重新定義小型SUV品價(jià)比，再度刷新細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。

作為一款小型SUV，數(shù)據(jù)顯示，哈弗H2自2014年誕生起，累計(jì)41個(gè)月銷量破萬，4年總銷量近70萬輛，哈弗H系列的銷量占比中，它占到了12.38%僅次于哈弗H6。

中國(guó)小型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)重，低門檻、簡(jiǎn)配、轎車底盤成為了許多小型SUV的共性，可以說價(jià)格相對(duì)更低，主打性價(jià)比的寶駿510、吉利遠(yuǎn)景X3車型都不能稱之為“SUV”。

開著這種轎車底盤的車去越野最直接的反饋是不抗折騰。

可見，7.49萬入市，血拼性價(jià)比的哈弗H2創(chuàng)享版要重新回到巔峰水平能力不可小視。

此次哈弗推出的2018款哈弗H2創(chuàng)享版，則表現(xiàn)出了“真SUV”的產(chǎn)品力，車輛的操控性以及通過性表現(xiàn)都很出色，這樣的差異化優(yōu)勢(shì)也將會(huì)成為其最大的競(jìng)爭(zhēng)底氣。

同時(shí)，2018款哈弗H2創(chuàng)享版也將借助其在越級(jí)動(dòng)力、前衛(wèi)設(shè)計(jì)、舒適科技及安全性能等方面超越同級(jí)。

經(jīng)過市場(chǎng)篩選后的今天，SUV市場(chǎng)上由轎車底盤改造而來的車型仍不在少數(shù)。然而，作為與轎車產(chǎn)生明顯區(qū)分的車型，SUV的用車場(chǎng)景要求其必須具備高通過性和更復(fù)雜的道路適應(yīng)性。

一個(gè)SUV專用底盤懸架系統(tǒng)，成為檢驗(yàn)“真SUV”的關(guān)鍵因素。

雖然2018款哈弗H2創(chuàng)享版定位小型SUV，但其底盤采用四輪獨(dú)立SUV專業(yè)底盤，使其幾乎成為小型SUV市場(chǎng)上“獨(dú)此一家”的“真SUV”。

小型SUV為何也要裝四輪獨(dú)立SUV專業(yè)底盤？

2018款哈弗H2創(chuàng)享版前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，由螺旋彈簧帶減振器總成、下擺臂、橫向穩(wěn)定桿組成，技術(shù)成熟、可靠性高、維護(hù)成本低，是駕乘舒適性的有力保障。

其后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，由后上、下橫臂、后縱臂、橫向穩(wěn)定桿、后減振器和副車架組成，為當(dāng)前市場(chǎng)上最先進(jìn)的獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，多為豪華SUV如寶馬X5所采用。

與扭力梁式非獨(dú)立后懸架相比，多連桿式獨(dú)立后懸架大大提升操控穩(wěn)定性及乘坐舒適性，能適應(yīng)更復(fù)雜的路況。

同時(shí)，22度的接近角及27度的離去角，加上165mm的離地間隙，配備有上坡輔助、陡坡?lián)Q將等輔助系統(tǒng)，通過性和爬坡能力都表現(xiàn)出了一款SUV該有的水平。

深化全球技術(shù)整合，全面提升產(chǎn)品成熟度

近幾年，長(zhǎng)城汽車與馬勒、博格華納、博世、大陸等眾多世界頂級(jí)汽車配套商進(jìn)行深入合作，整合全球優(yōu)勢(shì)資源。

打造國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，本地化建廠，深化全球技術(shù)整合，智能互聯(lián)、動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)都得到了進(jìn)一步的提升。

 對(duì)此，2018款哈弗H2創(chuàng)享版全系標(biāo)配博世第九代ESP，集成了HHC、HDC、TCS等多項(xiàng)行車輔助功能，以先進(jìn)技術(shù)保證質(zhì)量穩(wěn)定，更在安全方面解決了用戶的后顧之憂。

HHC/HDC上下坡輔助功能，在坡起時(shí)四輪監(jiān)測(cè)啟動(dòng)制動(dòng)力，可有效維持車身穩(wěn)定避免溜車，在下坡時(shí)亦可通過控制ABS點(diǎn)剎速度智能控制下坡速度平穩(wěn)下坡；TCS牽引力控制功能依據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，能夠智能控制車輪牽引力輸出比例，避免車輛打滑、側(cè)滑，提高了車輛安全性。

在動(dòng)力與操控方面，2018款哈弗H2創(chuàng)享版搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)110KW，峰值扭矩達(dá)210 N·m，與智能啟停搭配，官方表示，綜合油耗為6.4L/百公里，并支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

相比名爵ZS 2018款1.5L車型最大功率88KW，峰值扭矩達(dá)150 N·m，寶駿510最大功率88KW，峰值扭矩達(dá)147N·m，2018款哈弗H2創(chuàng)享版動(dòng)力優(yōu)勢(shì)格外亮眼。

在科技配置方面，2018款哈弗H2創(chuàng)享版搭載智能語音識(shí)別系統(tǒng)，可減少駕駛者雙手及視線轉(zhuǎn)移，保障行車安全，支持Android及ios雙系統(tǒng)的Carlife+Carplay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，則能輕松連接手機(jī)，隨時(shí)應(yīng)用高德導(dǎo)航、QQ音樂、百度地圖、藍(lán)牙電話等，8英寸高清液晶中控觸摸顯示屏，操作靈便，反應(yīng)敏捷。

值得一提的是，2018款哈弗H2創(chuàng)享版配備同級(jí)罕有的偉巴斯特智能全景天窗，具有鎖車自動(dòng)關(guān)閉、高速自動(dòng)關(guān)閉及防夾等智能化功能，并擁有手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作模式，可與遮陽簾聯(lián)動(dòng)控制。

此外，2018款哈弗H2創(chuàng)享版還搭載了電子擋把、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、紅黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾、全包裹豪華皮質(zhì)座椅、EPB智能電子手剎、AVH自動(dòng)駐車、智能語音識(shí)別、全系標(biāo)配倒車影像、霧燈轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明等。

在外觀與內(nèi)飾方面，2018款哈弗H2創(chuàng)享版為契合年輕人群所需，其延續(xù)哈弗經(jīng)典的紅藍(lán)標(biāo)外觀設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者帶來比同級(jí)更豐富的選擇，新增醒目LED大燈，亮度更高、壽命更長(zhǎng)，雨霧及夜間行車更安全。

2015-2016年，借助SUV市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，小型SUV市場(chǎng)亦呈突然爆發(fā)之勢(shì)，但無論產(chǎn)品成熟度還是用戶消費(fèi)理念，都處在初級(jí)階段。

“小而便宜”，成為這期間小型SUV市場(chǎng)的重要特征。

從“小而便宜”到“小而精致”，是基于不同市場(chǎng)發(fā)展階段，具有顯著區(qū)別特征的兩種消費(fèi)選擇。

前一個(gè)階段，是“便宜優(yōu)先”，解決用戶“有車”的問題，是用戶預(yù)算有限狀態(tài)下的被動(dòng)消費(fèi)選擇。

后一個(gè)階段，是“品質(zhì)優(yōu)先”，滿足用戶對(duì)“小而精”SUV的消費(fèi)需求，是用戶基于價(jià)值取向的主動(dòng)消費(fèi)選擇。

不難看出，2018款哈弗H2創(chuàng)享為由“小而便宜”到“小而精致”的轉(zhuǎn)變開了一個(gè)好頭。

而哈弗H2如何突圍？

其實(shí)只要延續(xù)“平民能開得起的SUV”這一理念出發(fā)，做“平民開得起的智能SUV”，哈弗H2再奪小型SUV銷售第一的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)陷入下滑模式下，長(zhǎng)城汽車官方發(fā)布了今年9月銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車9月銷量全線增長(zhǎng)，整體銷售86723輛，環(huán)比大漲35%，創(chuàng)第三季度最高增幅，H2銷售10699輛，環(huán)比增長(zhǎng)101%。