“金九銀十”難現(xiàn)，市場(chǎng)凜冬已至？

9月份乘用車銷量創(chuàng)七年內(nèi)最大降幅

按往年的規(guī)律，汽車市場(chǎng)在熬過銷售低迷的炎熱夏季后，在秋高氣爽的九十月份一般都會(huì)迎來一波銷售高峰，所謂“金九銀十”也一直是汽車市場(chǎng)最為關(guān)鍵的銷售節(jié)點(diǎn)。但2018年下半年以來，汽車銷售似乎提前進(jìn)入了寒冬，連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長。而中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月份銷量更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅，國內(nèi)汽車總銷量為239.41萬輛，同比下降11.55%。

讓我們仔細(xì)分析一下9月份的相關(guān)數(shù)據(jù)：乘用車共銷售了206.05萬輛，同比下降12.04%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年9月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷增速略低，其他三大類品種均呈快速增長；與上年同期相比，四大類品種產(chǎn)銷均呈下降，交叉型乘用車降幅更為明顯。具體數(shù)據(jù)如下：

轎車銷售100.59萬輛，環(huán)比增長11.63%，同比下降13.38%；SUV銷售87.28萬輛，環(huán)比增長18.33%，同比下降10.10%；MPV銷售14.70萬輛，環(huán)比增長23.20%，同比下降11.39%；交叉型乘用車銷售3.49萬輛，環(huán)比增長9.25%，同比下降21.93%。

2018年前9個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)共銷售1725.97萬輛，同比增長0.64%，增速比1-8月減緩1.96個(gè)百分點(diǎn)。其中：轎車銷售842.62萬輛，同比增長1.29%；SUV銷售723.50萬輛，同比增長3.92%；MPV銷售126.14萬輛，同比下降13.06%；交叉型乘用車銷售33.71萬輛，同比下降19.57%。

目前2018年僅剩不到三個(gè)月的時(shí)間，如果延續(xù)目前的趨勢(shì)，全年恐怕無法在2017年2888萬輛的基礎(chǔ)上再有增加，甚至有可能出現(xiàn)負(fù)增長——中汽協(xié)表示：“目前市場(chǎng)總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。”

值得一提的是，SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)不景氣，顯然是自主品牌走弱的主要原因。9月份，自主品牌SUV銷量下滑18.6％，自主品牌MPV銷量同比下降19.9％。而從大趨勢(shì)上看，自主品牌在SUV市場(chǎng)大概還要繼續(xù)跌。

在整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)正在經(jīng)歷寒冬之時(shí)，新能源汽車的銷售卻一直在走高。2018年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛，環(huán)比增長27.8%和19.8%，同比增長64.43%和54.79%。

新能源汽車前九個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，同比增長73.05%和81.05%。其中新能源乘用車1-9月累計(jì)產(chǎn)銷63.7萬輛和62.8萬輛，新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷9.8萬輛和9.4萬輛。按此趨勢(shì)下去，年底突破計(jì)劃中的100萬輛大關(guān)有望成大概率事件。

需要特別注意的是拉動(dòng)9月新能源汽車增量的是純電動(dòng)車型，而并非今年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的插電混動(dòng)車型。數(shù)據(jù)顯示，在乘用車市場(chǎng)中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，環(huán)比上月上漲36.6%和28.1%；而插電混動(dòng)車型產(chǎn)銷均為2.7萬輛，基本與上月持平，銷量上還略微下滑3.3%。

不過，從九個(gè)月的累計(jì)產(chǎn)銷情況來看，插電混動(dòng)的表現(xiàn)仍十分強(qiáng)眼，累計(jì)產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和17.6萬輛，比上年同期分別增長155.8%和166.3%；同時(shí)，純電動(dòng)車型分別完成產(chǎn)銷46.1輛和45.1萬輛，比上年同期分別增長67.8%和74.7%。有業(yè)內(nèi)專家指出，隨著主打混動(dòng)車型的國際主流車企紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，未來混動(dòng)車型占比或?qū)⑦M(jìn)一步提升。

全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在分析今年汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)時(shí)稱“今年車市的遇冷也是因?yàn)樽灾髌放频幕?，SUV熱潮的退去讓車市增長承受了一定的壓力，自主品牌銷量下滑，以致難以和合資品牌抗衡。”他認(rèn)為，“今年車市形勢(shì)不容樂觀，金九銀十也難再現(xiàn)，一方面是因?yàn)楣?jié)假日的原因不利于汽車銷售；另一方面是沒有能拉動(dòng)車市增長的熱銷重磅車型。最后則是2017年9月的高基數(shù)和此前促銷已經(jīng)提前達(dá)到高峰都讓后期市場(chǎng)的回升較難。”

對(duì)于各大車企而言，目前的市場(chǎng)可謂冷暖不均。既有車企銷售低迷，也有車企銷量不俗。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅9、10兩個(gè)月，就有不少于20款新車上市。對(duì)于既無新車型也無好的市場(chǎng)營銷策略的車企而言，目前無疑已進(jìn)入凜冬；對(duì)于手握新車型產(chǎn)品力出色又有上佳市場(chǎng)策略的車企而言，雖大環(huán)境欠佳，市場(chǎng)氣候變冷，但仍有望成為頂霜傲雪的寒梅。誰能打贏2018年汽車銷售市場(chǎng)的收官之戰(zhàn)？讓我們拭目以待。（牛小歐）