補(bǔ)貼退坡將倒逼動(dòng)力電池降價(jià)

 在11月16日舉行的第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，與會(huì)專家透露，動(dòng)力電池價(jià)格需持續(xù)快速下降才能應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡后整車(chē)廠的壓力，2018年可能面臨1.2元/Wh的價(jià)格大關(guān)。

同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)面臨庫(kù)存方面的嚴(yán)重壓力。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍介紹，2017年前三季度動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到315億Wh，但新能源汽車(chē)裝機(jī)量在147億Wh左右。“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多企業(yè)不得不壓價(jià)銷(xiāo)售。”

劉彥龍表示，2017年上半年鋰離子電池行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目投資額超過(guò)1200億元，預(yù)計(jì)到2017年底，動(dòng)力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到2280億Wh，比去年增長(zhǎng)125%。

中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員肖成偉介紹，鋰離子電池產(chǎn)能大，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不多。動(dòng)力電池企業(yè)需要在能量密度、功率密度、安全、循環(huán)性、成本等因素之間尋求平衡點(diǎn)。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)認(rèn)為，面對(duì)成本壓力，動(dòng)力電池企業(yè)需要加強(qiáng)和上下游企業(yè)的資源整合。比亞迪第二事業(yè)部副總經(jīng)理姜占峰則表示，鑒于動(dòng)力電池投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，比亞迪近期將與歐美整車(chē)廠進(jìn)行合資生產(chǎn)。上半年，比亞迪已將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)向外部供貨。2020年比亞迪動(dòng)力電池的目標(biāo)產(chǎn)能是31GWh。

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