新能源汽車離我們?cè)絹?lái)越近

我國(guó)發(fā)布多項(xiàng)新政 多國(guó)宣布禁售燃油汽車時(shí)間表

新能源汽車離我們?cè)絹?lái)越近

□周刊記者  萬(wàn)華翼

7月6日，法國(guó)宣布將在2040年前禁止銷售柴油和汽油汽車。挪威也宣布，2025年前禁止銷售化石燃料汽車。7月26日，英國(guó)政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。7月28日，特斯拉在美國(guó)加州舉行Mod-el3首批30輛的交車儀式，標(biāo)志著特斯拉電動(dòng)車開(kāi)始走向大眾化。中國(guó)更是從新能源政策補(bǔ)貼，到推行汽車車企雙積分政策，倒逼車企改變自身發(fā)展新能源汽車。那些看起來(lái)科技范兒十足的新能源汽車，離老百姓的生活越來(lái)越近。

宣布禁售

英法等國(guó)

大力發(fā)展新能源汽車

7月6日，法國(guó)宣布到2040年將禁止銷售柴油和汽油汽車，將大力促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展。繼法國(guó)之后，近日英國(guó)也宣布禁止使用汽油柴油汽車法案，將在2040年禁止銷售和購(gòu)買新的汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場(chǎng)上將只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。

另?yè)?jù)外媒消息，荷蘭勞工黨公開(kāi)提案，要求從2025年開(kāi)始禁止在荷蘭本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

印度作為這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家之一，曾對(duì)外表示，到2030年只賣電動(dòng)汽車，全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車輛銷售。

除以上幾個(gè)國(guó)家外，挪威奧斯陸計(jì)劃到2019年全面禁止私家車。荷蘭鹿特丹2016年1月開(kāi)始禁止駕駛2001年生產(chǎn)的柴油汽車以及1992年前生產(chǎn)的所有汽車……由此不難看出，新能源汽車的使用，將成為汽車行業(yè)的必由之路。

多措并舉   我國(guó)促新能源汽車做大做強(qiáng)

我國(guó)雖然沒(méi)有提出禁售燃油車，但從政策補(bǔ)貼到雙積分政策，多措并舉發(fā)展新能源汽車。

6月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，提出2018年～2020年新能源汽車積分比例要求分別在8%、10%、12%，如果積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分，車企將面臨被暫停申報(bào)汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進(jìn)口的處罰。業(yè)內(nèi)人士指出，該政策制定初衷，便是保證中國(guó)至2020年新能源汽車產(chǎn)銷可達(dá)200萬(wàn)輛。

雙積分制的確定，意味著汽車企業(yè)必須能夠生產(chǎn)銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購(gòu)買其他企業(yè)的新能源汽車以保證積分，或削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。

值得關(guān)注的是，2017年上半年，傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)量為1127萬(wàn)輛，新能源乘用車生產(chǎn)21.2萬(wàn)輛，如果按照2018年新能源積分8%比例來(lái)算，新能源積分實(shí)際需要90.2萬(wàn)輛，這也意味著新能源汽車的缺口巨大。在新能源積分“供不應(yīng)求”的背景下，新能源汽車的“含金量”也水漲船高。

不好充電   續(xù)航里程是個(gè)大問(wèn)題

近日，記者隨機(jī)采訪了幾名車主對(duì)新能源車的看法，多數(shù)車主認(rèn)為只要是電動(dòng)的就是新能源車。其實(shí)除了純電動(dòng)汽車外，混動(dòng)汽車和插電混動(dòng)車也屬于新能源車范疇。據(jù)記者了解，合資品牌所推的新能源汽車大多以油電混合為動(dòng)力來(lái)源，而國(guó)產(chǎn)自主品牌則更傾向于純電動(dòng)汽車。目前，一些合資中級(jí)車型推出的有混動(dòng)車型，外觀上幾乎和燃油版車型一模一樣，只是多了電動(dòng)模塊，油耗更低，噪音也更小，但整車價(jià)格高。

車主張先生告訴記者，當(dāng)初選擇買混動(dòng)車而沒(méi)有買純電動(dòng)車就是因?yàn)榭紤]到充電問(wèn)題。通常汽油車加滿一箱油可以跑五六百公里，而純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力超過(guò)400公里的少之又少。高昂的售價(jià)也不是普通百姓能負(fù)擔(dān)的。以我國(guó)現(xiàn)在的技術(shù)，還不能量產(chǎn)價(jià)格低廉并且續(xù)航里程足夠長(zhǎng)的純電動(dòng)車型。另外，充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)不完善，也讓電動(dòng)汽車的使用很不方便。

據(jù)了解，河南省政府辦公廳6月23日發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》表示，到2020年，河南省將建成城市充換電站15座，移動(dòng)充換電站(車)10座，公共充電樁8000個(gè)，滿足35萬(wàn)輛左右電動(dòng)汽車的充電需求。同時(shí)，利用高速公路、快速通道服務(wù)區(qū)建設(shè)城際快充站，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)城際快充網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，滿足新能源汽車城際出行需求。只有完善相關(guān)的配套設(shè)施，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)心里才有底。