續(xù)航超400km 試駕榮威ERX5純電動(dòng)SUV

　　[新華汽車(chē) 愛(ài)駕] 近日，北京市經(jīng)信委公布了第三批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第三批）》，純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5順利入圍。榮威ERX5目前共有三款車(chē)型，減去國(guó)家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼后的售價(jià)為19.88萬(wàn)-22.38萬(wàn)。

　　外觀師出同門(mén) 細(xì)節(jié)地方有區(qū)分

　　榮威ERX5與和RX5、eRX5外觀相近，只有通過(guò)細(xì)節(jié)才可以與之區(qū)分。榮威ERX5采用了大嘴式格柵設(shè)計(jì)，占據(jù)前臉的面積比后兩者都大。在前翼子板上添加“NETGREEN”標(biāo)識(shí)，代表其是一款新能源車(chē)型。

　　榮威ERX5將充電接口移至前臉，配備了“快充”和“慢充”充電接口。其中直流快充能在40分鐘內(nèi)充至80%；使用7kW充電樁時(shí)，7小時(shí)內(nèi)可充滿；使用220V慢充時(shí)，13個(gè)小時(shí)能充滿。

　　由24顆LED光源組成的大燈和前格柵融為一體，造型時(shí)尚、動(dòng)感，符合大部分年輕消費(fèi)者審美需求。

　　新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4554/1855/1716mm，軸距為2700mm。后視鏡下方的攝像頭是全車(chē)360度影像的重要組成部分。裝載的米其林輪胎尺寸為235/50 R18，該款輪胎更注提高重車(chē)內(nèi)靜謐性和降低能耗。

　　ERX5的尾部標(biāo)識(shí)與混動(dòng)版不同，“EV400”代表了巡航里程，廠商給出的理論數(shù)據(jù)是425km。

     　　內(nèi)飾做工精良 設(shè)有前置儲(chǔ)物箱

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，ERX5采用搪塑工藝和軟性材質(zhì)包裹，鍍鉻包邊顯得更精致，新車(chē)提供棕色和黑色兩種配色。

　　三幅式多功能方向盤(pán)握感較好，左右控制區(qū)提供音頻、行車(chē)信息、語(yǔ)音系統(tǒng)等日常功能按鍵。

　　全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，可根據(jù)節(jié)能、常規(guī)、運(yùn)動(dòng)三種不同的駕駛模式提供不同的主題顯示。

　　10.4英寸中控屏集成智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)內(nèi)置的“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精準(zhǔn)的充電樁位置和使用狀態(tài)。

　　榮威ERX5配備的旋鈕式電子排擋更是展現(xiàn)了該車(chē)在細(xì)節(jié)上追求品質(zhì)的考究，這種科技感和豪華感足以讓消費(fèi)者為之動(dòng)容。配置方面，新車(chē)搭載360度全景影像、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離報(bào)警、EPB電子手剎、Autohold自動(dòng)駐車(chē)等配置。

　　座椅采用意大利Alcantara麂皮材質(zhì)，有效提高了乘坐舒適性。全景天窗提高了車(chē)內(nèi)采光度和旅行樂(lè)趣。

　　后備箱常規(guī)容積為595L。此外，榮威ERX5還設(shè)計(jì)了60L前儲(chǔ)物箱，進(jìn)一步擴(kuò)大了儲(chǔ)物空間，由于采用良好的隔熱設(shè)計(jì)，使得儲(chǔ)物箱不會(huì)受到電動(dòng)機(jī)的散熱影響。

    動(dòng)力尚可 三種駕駛模式反差較大

　　榮威ERX5配備了最大功率為85kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為255N·m。節(jié)能模式下，新車(chē)最高可將車(chē)速提至90km/h，而常規(guī)模式最高車(chē)速上限為130km/h，運(yùn)動(dòng)模式下則為143km/h，本次測(cè)試主要集中在常規(guī)和運(yùn)動(dòng)模式下的城市、高速路面。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，榮威ERX5的0-60km加速時(shí)間為5.18秒。此外，由于油門(mén)反應(yīng)過(guò)于靈敏，駕駛者需要多注意控制腳上的力度。

　　上了高速后，我們將車(chē)切換到運(yùn)動(dòng)模式，前提為4人乘坐，開(kāi)啟空調(diào)，采用比較極限的測(cè)試方法。全程約為160km，儀表盤(pán)顯示的剩余里程為320km，而到達(dá)目的地后顯示剩余里程為87km。

　　從充電站再次出發(fā)后，我們將車(chē)切換為常規(guī)模式，行駛里程顯示還有188km,我們?cè)O(shè)定的目的地總里程為73km，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時(shí)候儀表盤(pán)顯示的剩余里程為82km。因此，榮威ERX5的電池系統(tǒng)在常規(guī)模式下還是讓人放心的。

　　途經(jīng)坑洼路面時(shí)，前排位置感覺(jué)較好，沒(méi)有明顯的顛簸感，但后排試乘者反應(yīng)存在一定的不適感，震動(dòng)幅度較大。

　　總結(jié)：

　　北京作為新能源汽車(chē)推廣的示范城市，出臺(tái)了一系列如免費(fèi)新能源牌照、減免購(gòu)置稅、不限行不限購(gòu)等優(yōu)惠政策。伴隨著消費(fèi)升級(jí)和新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)也有了更高、更新的要求。榮威ERX5的上市，或?qū)⑦M(jìn)一步帶動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量。（文并圖/新華汽車(chē) 趙延心）