福特高層重構(gòu)銷量能否止跌
摘要: 福特在全球汽車市場的疲憊表現(xiàn),終于讓福特家族忍無可忍。日前,最帥氣的福特前CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)被宣布“下課”,同時(shí)血洗福特全球高層。中國作為福特全球最重要的市場之一,也沒能“逃過一劫”,包括福特亞太市場以及長安福特的外方高層均“一鍋端”。如此自上而下的大規(guī)模高層人事洗牌在全球汽車界并不多見
Jim Hackett
Jim Farley
Joe Hinrichs
Marcy Klevorn
Peter Fleet
Mark Ovenden
福特在全球汽車市場的疲憊表現(xiàn),終于讓福特家族忍無可忍。日前,最帥氣的福特前CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)被宣布“下課”,同時(shí)血洗福特全球高層。中國作為福特全球最重要的市場之一,也沒能“逃過一劫”,包括福特亞太市場以及長安福特的外方高層均“一鍋端”。如此自上而下的大規(guī)模高層人事洗牌在全球汽車界并不多見。
稍后晚些時(shí)候,福特對(duì)外公布了一系列重要人事任命:現(xiàn)福特汽車智能移動(dòng)出行公司執(zhí)行董事長吉姆·哈克特(Jim Hackett)接替馬克·菲爾茲,為公司新一任CEO。同時(shí)任命三位副總裁輔佐吉姆·哈克特,分別是福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley負(fù)責(zé)全球市場團(tuán)隊(duì),福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球運(yùn)營總裁Joe Hinrichs負(fù)責(zé)全球運(yùn)營團(tuán)隊(duì),福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球移動(dòng)出行總裁Marcy Klevorn負(fù)責(zé)全球移動(dòng)出行團(tuán)隊(duì)。
一系列高層調(diào)整涉及市場團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和移動(dòng)出行團(tuán)隊(duì)等多個(gè)核心部門的要職,涉及的人員數(shù)量多達(dá)20余人。北京晨報(bào)記者注意到,在福特最為倚重美國本土和最大的海外亞太市場,兩大市場的“一把手”也在更換之內(nèi)。美國市場,Raj Nair接替Joe Hinrichs出任福特汽車執(zhí)行副總裁兼北美總裁,現(xiàn)年52歲的Nair曾任公司全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官。而在亞太區(qū),現(xiàn)年50歲的Peter Fleet接替即將退休的蕭達(dá)偉(Dave Schoch),出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總裁,福特汽車(中國)有限公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官。同時(shí)任命了Mark Ovenden為福特汽車亞太區(qū)市場、銷售及服務(wù)副總裁,向Peter Fleet匯報(bào)。
福特全球高層大洗牌與福特近幾年來的業(yè)績表現(xiàn)有直接關(guān)系。馬克·菲爾茲上任福特CEO不足三年,福特汽車股價(jià)從2014年7月的18美元左右跌至現(xiàn)在的約11美元,跌幅近40%。與此同時(shí),福特汽車的利潤自2016年起不斷下滑,尤其進(jìn)入2017年以來,其在北美和中國兩大主要市場的銷量不斷下跌。福特汽車2017年第一季度財(cái)報(bào)顯示,其稅前利潤為22億美元,相比去年的38億美元同比下降42%。
如果說,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)讓馬克·菲爾茲“下課”;更讓福特家族上火的是馬克·菲爾茲力推的向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略被指“光燒錢,不見效”,傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的忽略,這才是此次血洗高層的根本。在這一點(diǎn)上,福特在中國市場的表現(xiàn)尤為明顯。歷經(jīng)了“1515計(jì)劃”高速發(fā)展期之后,福特在華導(dǎo)入新車明顯減少,產(chǎn)品競爭力在下滑。長安福特今年前4個(gè)月銷量為23萬輛,同比下滑24%。近年來,長安福特想突破年銷百萬的夢想一直沒有實(shí)現(xiàn)。
此次福特全球高層更迭的浪潮同樣卷席中國市場。長安福特現(xiàn)任市場銷售副總裁劉曰海將被胡棣鋒(Steve Hood)接替,劉曰海將前往福特亞太區(qū)任市場銷售副總裁,而此前胡棣鋒是福特亞太區(qū)市場銷售副總裁。長安福特急需新興力量,提振士氣。
人事調(diào)整也只是開始,福特在公布的官方消息中稱,未來福特將專注于三個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo),強(qiáng)化公司運(yùn)營的執(zhí)行力、提升福特現(xiàn)有業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化程度、推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型以及迎接未來的挑戰(zhàn)。這意味著福特向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略大方向可能不會(huì)變,但是傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)將重回核心軌道。沒有產(chǎn)品、沒有果斷的執(zhí)行力,沒有效益做支撐,轉(zhuǎn)型只是一紙空談。
新任CEO吉姆·哈克特能否能扛起大旗,還有待進(jìn)一步觀察。資料顯示,吉姆·哈克特在福特還是個(gè)“新人”:他從2013年起加入福特并擔(dān)任董事會(huì)成員,2016年初進(jìn)入福特智能移動(dòng)出行公司任職執(zhí)行董事長。不過,福特董事會(huì)看中的是吉姆·哈克特以往的傳奇經(jīng)歷,這位62歲的“福特新人”曾是美國家具公司Steelcase的老總,曾帶領(lǐng)公司扭虧為盈,并坐上世界辦公家具行業(yè)第一的寶座。(北京晨報(bào)記者 和玲)
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