日本豐田公司資助飛行汽車研發(fā)

       據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在自動(dòng)駕駛汽車還沒(méi)有真正投入商業(yè)應(yīng)用之際，研發(fā)飛行汽車的熱潮又在掀起。日本豐田汽車公司表示，目前正準(zhǔn)備加入飛行汽車研發(fā)項(xiàng)目，目標(biāo)是在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)舉辦之前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，在開(kāi)幕式上進(jìn)行載人飛行。

　　據(jù)報(bào)道，豐田將資助Cartivator團(tuán)隊(duì)研發(fā)全球最小飛行車“SkyDrive”，這個(gè)項(xiàng)目之前的資金主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)眾籌等渠道籌集。

　　Cartivator是在2012年為研發(fā)飛行汽車專門成立的團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)目前有30名員工，大部分人利用業(yè)余時(shí)間開(kāi)發(fā)飛行汽車。他們也獲得了一些行業(yè)人士和企業(yè)的幫助，其中包括日本無(wú)人機(jī)專家以及日本Tokushima大學(xué)機(jī)械工程系的副教授Masafumi Miwa，以及日本知名網(wǎng)絡(luò)游戲開(kāi)發(fā)商“GungHo在線娛樂(lè)公司”的創(chuàng)始人TaizoSon。據(jù)報(bào)道，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人Tsubasa Nakamura是豐田汽車公司的員工，但是他研發(fā)的飛行汽車并非豐田內(nèi)部的項(xiàng)目，而是一個(gè)贏得了創(chuàng)業(yè)比賽大獎(jiǎng)的業(yè)余興趣項(xiàng)目。

　　SkyDrive據(jù)稱是世界上最小的飛行車。在2015年6月舉辦的面向創(chuàng)業(yè)者的活動(dòng)當(dāng)中，其首次公開(kāi)演示了實(shí)物五分之一大小的試制品的飛行場(chǎng)景，受到了業(yè)界的關(guān)注。

　　據(jù)報(bào)道，SkyDrive利用一塊鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，配備了三個(gè)用于地面行駛的輪胎，四角安裝了飛行用螺旋槳，分別利用各自配備的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。操控方面團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備研發(fā)通過(guò)移動(dòng)身體重心來(lái)控制機(jī)體的方式。地面行駛和飛行的時(shí)速均設(shè)想控制在每小時(shí)100至150公里。目標(biāo)續(xù)航里程方面，地面行駛時(shí)為50公里，僅飛行的話約為5公里。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示計(jì)劃在2018年底前進(jìn)行載人飛行測(cè)試，在2020年將飛行汽車正式投入商用，這正好是日本東京舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)的時(shí)間。他們希望SkyDrive將用于點(diǎn)亮東京冬奧會(huì)的奧運(yùn)圣火。目前他們?nèi)匀恍枰_(kāi)發(fā)控制推進(jìn)器的技術(shù)，從而讓車輛在空中保持穩(wěn)定姿態(tài)。

　　除了日本豐田汽車，美國(guó)的一些新創(chuàng)公司和傳統(tǒng)飛機(jī)制造商在這一領(lǐng)域的動(dòng)作也十分活躍。美國(guó)移動(dòng)專車公司優(yōu)步和谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩齊等對(duì)這一領(lǐng)域都頗為支持。4月份，優(yōu)步甚至表示到2020年將在達(dá)拉斯-沃思堡和迪拜通過(guò)飛行汽車提供專車或出租車服務(wù)。此前，佩齊也已經(jīng)支持一家名為Flyer的新創(chuàng)科技公司，主要開(kāi)發(fā)飛行汽車。另外，歐洲飛機(jī)制造商空客公司，也正在研發(fā)飛行汽車，并且計(jì)劃在2017年進(jìn)行測(cè)試飛行。

　　面對(duì)城市交通擁堵和大氣污染，電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車似乎并非解決問(wèn)題的唯一良方。飛行汽車能夠垂直進(jìn)行起飛和降落，可以大幅度降低地面道路的車流，完美解決交通擁堵問(wèn)題。不過(guò)，這也會(huì)引發(fā)新的空中管制問(wèn)題，比如如何管理大量在城市低空飛行的車輛。另外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也擔(dān)心飛行汽車是否具備足夠安全性，萬(wàn)一墜落，恐殃及地面的民眾。