時(shí)至5月 車市寒意猶在
摘要: 在經(jīng)歷了一季度車市微增長的情況下,4月車市依然低迷和冷清。“前4個(gè)月,車市一直很冷清,我們的庫存越來越大了。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士報(bào)料說,&ld
在經(jīng)歷了一季度車市微增長的情況下,4月車市依然低迷和冷清。“前4個(gè)月,車市一直很冷清,我們的庫存越來越大了。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士報(bào)料說,“有熱銷汽車品牌前4個(gè)月的銷量下降了4成多,但其對(duì)外公布的數(shù)據(jù),是加上了去年12月藏起來的銷量,所以一季度還是保持了幾個(gè)百分點(diǎn)的微增長。”
銷量下降的同時(shí),汽車價(jià)格也挺不住了,據(jù)了解,有多個(gè)汽車品牌掀起了官降,促銷更是力度加大。想要買車,好時(shí)機(jī)就在眼前了。
前四月汽車銷量
為負(fù)增長
去年,乘用車零售增長高達(dá)18%,正是這一美麗光環(huán),讓不少業(yè)界人士對(duì)今年的乘用車市場(chǎng)保持了樂觀預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)今年汽車銷量同比增長5個(gè)百分點(diǎn)以上。
因?yàn)?009年購置稅階段性退到7.5%后,2010年車市增長仍較強(qiáng),今年應(yīng)該也不例外。
而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年一季度,我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別為713.31萬輛和700.20萬輛,同比分別增長7.99%和7.02%。雖然3月增速明顯高于1、2月份,但據(jù)了解,為實(shí)現(xiàn)車市一季度開門紅,車企歷年都會(huì)穩(wěn)住3月批發(fā)銷量,多年來3月批發(fā)銷量同比增速達(dá)到12%左右,然而今年3月批發(fā)增速僅為1.8%,遠(yuǎn)低于歷年水平。
進(jìn)入4月,車市依然低迷。據(jù)中國全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù),4月,廣義乘用車銷量約為169.3萬輛,同比下降1.7%,環(huán)比下降13.7%。前4月,汽車?yán)塾?jì)銷量約為727.4萬輛,同比下降1.4%。
經(jīng)銷商庫存
突破紅線
銷量下降,但車企為了保住一季度好看的成績(jī)單而加大了批發(fā)量,致使不少經(jīng)銷商的庫存都非常大。“現(xiàn)在4S店的庫存都在2~3個(gè)月的銷量,很多超過了3個(gè)月,有的甚至超過500輛。”浙江米家集團(tuán)總裁張建業(yè)表示,車市從來沒有這么差。經(jīng)銷商的盈利能力明顯下降。一般車市四五年一個(gè)周期,現(xiàn)在看來,上半年車市肯定不好了,現(xiàn)在許多車企的目標(biāo)是上半年完成全年任務(wù)的45%。
汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)都已飆升到了警戒線之上。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),今年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.5%,比2016年12月上升18.6個(gè)百分點(diǎn);2月庫存預(yù)警指數(shù)為66.6%,比1月上升5.1個(gè)百分點(diǎn);3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.9%,雖比上月下降4.7個(gè)百分點(diǎn),但仍遠(yuǎn)高于警戒線以上。
表現(xiàn)在銷量上,4月增速依然不樂觀,將低于3月,因此,前4月車市并沒有形成明顯的恢復(fù)走勢(shì)。
令人關(guān)心的是,購置稅回升,是不是主要1.6L及以下的乘用車銷量下降明顯?中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,1.6L及以下乘用車銷售419.6萬輛,比同期增長4.8%,占乘用車銷量比重為70.6%,比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。由此可見,1.6L及以下排量乘用車銷量其實(shí)并沒有明顯受到“購置稅減半優(yōu)惠從今年起改為按7.5%征收”的影響。
汽車促銷力度加大
官降重出江湖
車市低迷,價(jià)格戰(zhàn)也紛紛出手。“去年是4月份開打價(jià)格戰(zhàn)。今年從3月開始,大眾、別克、奧迪、哈弗等品牌先后打響了價(jià)格戰(zhàn)。”業(yè)內(nèi)人士表示,長安福特翼虎率先宣布官方降價(jià),平均降幅在5000元到1.8萬元之間。其中降幅最大的是1.5T的低配車型在官降1.8萬元后,售價(jià)已經(jīng)跌入20萬以內(nèi)。一般來說,主動(dòng)挑起官方降價(jià)和銷量下滑有直接關(guān)系。據(jù)了解,福特汽車中國2017年第一季度累計(jì)銷售24.35萬輛(不含林肯品牌),同比下降21%。長安歐尚品牌也官方宣布CX70全系官降8000元,其中標(biāo)準(zhǔn)型的降幅更是達(dá)到1萬元。
在杭州,上半年更是眾多車展相繼登場(chǎng),杭州各大經(jīng)銷商更是借車展進(jìn)行了各種優(yōu)惠促銷活動(dòng),但據(jù)了解,車市并沒有整體回暖跡象,只有自主品牌(SUV尤為明顯)以及豪華車相對(duì)較好。
自主、日系、豪華、SUV
蕭條之中也不乏亮點(diǎn)
SUV在低迷車市一枝獨(dú)秀。杭州市民藍(lán)先生上個(gè)月在吉利鼎倫4S店定了一輛博越,“合資品牌看了一圈,覺得還是博越好,尤其‘你好,博越’的語音交互功能非常實(shí)用,現(xiàn)在車子緊俏,為了拿到車還托了不少關(guān)系”,藍(lán)先生說。“現(xiàn)在博越的交車周期大約是3~4周,帝豪GL、帝豪也需要提前預(yù)定。” 杭州鼎倫4S店銷售顧問小吳介紹道。
不止杭州,吉利在全國范圍內(nèi)的增長態(tài)勢(shì)也非常迅猛,據(jù)吉利汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,其4月銷量總數(shù)為86,727輛,同比增長94%。同時(shí)其前四個(gè)月的總銷量也達(dá)到365,308輛,完成2017年銷量目標(biāo)的37%。
廣汽傳祺4月份全系銷量超過4.1萬臺(tái),同比增長56.2%。其中,大7座SUV GS8已連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。上汽乘用車“互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車”榮威RX5、榮威i6、名爵ZS的4月份總銷量達(dá)32812輛。在3款熱銷“網(wǎng)車”的帶動(dòng)下,上汽乘用車4月總銷量達(dá)41607輛,同比增長138%。業(yè)內(nèi)人士稱,中國品牌的崛起一方面得益于產(chǎn)品力提升,一方面消費(fèi)者也趨于理性,合資車型品牌溢價(jià)有限。
日系車和豪華車市場(chǎng)也都表現(xiàn)不錯(cuò),4月,廣汽本田銷量達(dá)56,273輛,同比增長26.4%,延續(xù)了良好態(tài)勢(shì),為二季度開了一個(gè)好頭。同樣,在豪華車市場(chǎng)持續(xù)“火爆”的大環(huán)境下,凱迪拉克4月份在華的銷量增幅最為明顯,幾乎為去年同期一倍,4月份共計(jì)售出1.39萬輛,連續(xù)14個(gè)月保持兩位數(shù)的增長。
全年增長5%的預(yù)期
還能保住嗎
從今年伊始,作為美系“領(lǐng)頭羊”之一的通用汽車就體驗(yàn)到了車市的寒意,1月在華銷量同比大跌24%,隨著2月銷量同比小幅增長0.4%后,3月又持續(xù)同比上揚(yáng)了16%,但最終仍舊未能“填平”前三個(gè)月在華銷量丟失的市場(chǎng)份額。4月,通用汽車及在華合資企業(yè)在中國市場(chǎng)的交付量達(dá)到27.28萬輛,與去年同期相比下滑了1.9%。
與此同時(shí),韓系車也在今年一季度陷入了銷售低谷,但度過3月的最低谷后,4月韓系車銷量已經(jīng)開始環(huán)比企穩(wěn)回升。“無論自主品牌的高增長逐步有持續(xù)減速的趨勢(shì),還是豪華車品牌到4月,也已有增長減慢的態(tài)勢(shì)。”業(yè)內(nèi)專家表示,車市今年低迷有更復(fù)雜的環(huán)境因素,導(dǎo)致消費(fèi)者的消費(fèi)選擇出現(xiàn)異常調(diào)整,也就是先掙錢后消費(fèi)。
同時(shí),一季度的宏觀經(jīng)濟(jì)回暖主要是投資及出口的拉動(dòng),對(duì)車市的消費(fèi)促進(jìn)不明顯,而樓市過度火爆,會(huì)擠壓汽車消費(fèi)。
那么今年車市前景如何,業(yè)內(nèi)人士依然謹(jǐn)慎樂觀,“下半年價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)更加白熱化。”張建業(yè)表示,中汽協(xié)公布的全年增長5%的預(yù)期能不能實(shí)現(xiàn),關(guān)鍵就看下半年車市了。
責(zé)任編輯:yjh
(原標(biāo)題:新華網(wǎng))
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