告別日內(nèi)瓦 車展迎來(lái)“上海時(shí)間”

　　斯巴魯XV

　　雷克薩斯LS500h

　　全新沃爾沃XC60

　　大眾arteon

　　攬勝星脈

　　日內(nèi)瓦車展雖然有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，更兼具“優(yōu)雅”“時(shí)尚”和“高規(guī)格”，但由于與上海國(guó)際車展舉行的時(shí)間靠近，難以避免受到來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊。上海車展隔年舉行，今年正好與日內(nèi)瓦車展直面。上海車展背靠今年總規(guī)模將有可能突破3000萬(wàn)輛的中國(guó)大市場(chǎng)，組委會(huì)早就放言，今年參展規(guī)模將破全球紀(jì)錄。這讓歐洲各大報(bào)紙和網(wǎng)站的編輯頭疼，因?yàn)橐氤鲆粋€(gè)“既不能認(rèn)慫，又要彰顯自身特點(diǎn)”的定語(yǔ)來(lái)描述今年的日內(nèi)瓦車展真的好難。站在汽車主機(jī)廠的角度，市場(chǎng)在哪，盛宴便在哪，中國(guó)市場(chǎng)的重要性在全世界汽車市場(chǎng)中無(wú)與倫比。車企不能錯(cuò)過(guò)日內(nèi)瓦車展，但重心肯定也會(huì)放在中國(guó)。所以，日內(nèi)瓦車展新車秀也是上海車展新車秀的預(yù)演，只要能導(dǎo)入中國(guó)的新車都將會(huì)出現(xiàn)在上海車展上。3月末，全球車企告別日內(nèi)瓦，迎來(lái)“上海時(shí)間”。

　　文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力

　　量產(chǎn)新車即將轉(zhuǎn)場(chǎng)上海灘

　　本屆日內(nèi)瓦車展，共有49款量產(chǎn)新車亮相。已經(jīng)明確出現(xiàn)在上海車展上的全新車有大眾arteon、沃爾沃全新XC60、全新逍客、斯巴魯全新XV、歐寶英速亞、阿爾法羅密歐stervio普通版、路虎攬勝星脈以及雷克薩斯新一代LS 500h等。小眾和小改款車型則有奔馳E級(jí)敞篷、寶馬新4系、保時(shí)捷Panamera Sport Turismo、斯柯達(dá)新明銳、DS 7 CROSSBACK、雷諾新卡繽等。

　　打算“轉(zhuǎn)場(chǎng)”的新車當(dāng)中，SUV的數(shù)量與轎車并駕齊驅(qū)，重要性有過(guò)之而無(wú)不及，這在幾年前同樣是無(wú)法想象。與其說(shuō)日內(nèi)瓦亮相的SUV量產(chǎn)車市為歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備，倒不如說(shuō)是為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)“熱身”。而且，許多已經(jīng)把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)成第一要?jiǎng)?wù)的國(guó)際廠商，更會(huì)拿出看家法寶以饗中國(guó)熱情的觀眾——日內(nèi)瓦新車只是其在上海車展龐大參展陣容的一部分。

　　大眾受柴油門事件影響，盡管銷量下滑了0.4%，但依然保持著歐洲最大汽車品牌的地位。2016年大眾的市場(chǎng)份額下滑到了11.4%，2015年的市場(chǎng)份額為12.2%——不管是11.4%，還是12.2%，都是100年以來(lái)歐洲任何一個(gè)汽車集團(tuán)都從未達(dá)到過(guò)的份額高度。而這一趨勢(shì)與格局的確立，發(fā)生在短短六年時(shí)間里。在歐洲短時(shí)間內(nèi)格局難以改變。全世界范圍內(nèi)，只有在中國(guó)市場(chǎng)仍存在巨大的變數(shù)。

　　概念車？日內(nèi)瓦沒(méi)讓人印象深刻

　　本屆日內(nèi)瓦車展上概念車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但罕有驚艷者。不是賣萌，就是過(guò)于科幻；不是自動(dòng)駕駛，便是電動(dòng)車——了無(wú)新意，這與十余年前日內(nèi)瓦車展上概念車琳瑯滿目爭(zhēng)奇斗艷的場(chǎng)面形成強(qiáng)烈反差。

　　現(xiàn)在尚未有汽車主機(jī)廠表態(tài)，會(huì)將展出的概念車帶到上海車展來(lái)進(jìn)行“亞洲首發(fā)”。除今年沒(méi)有拿得出手的概念車之外，還由于中國(guó)車展上概念車地位逐步滑落，最近幾屆的上海車展，占據(jù)展臺(tái)最中央往往是全新的量產(chǎn)車型。中國(guó)消費(fèi)者喜歡實(shí)實(shí)在在的東西，買得到才是硬道理。

　　本屆日內(nèi)瓦車展和即將到來(lái)的上海車展，在概念車上發(fā)力的主要是小型汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)車企。2017年，是“互聯(lián)網(wǎng)造車”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。按照2020年量產(chǎn)的規(guī)劃，今年得有概念車亮相：不僅是為了回?fù)敉饨绲馁|(zhì)疑，同時(shí)也能刷一刷存在感，順帶提升一下知名度。

　　中國(guó)品牌扎堆上海車展

　　本屆日內(nèi)瓦車展，也出現(xiàn)了中國(guó)汽車制造商的身影，但不是大伙熟悉的吉利、奇瑞和比亞迪，甚至不是特愛(ài)外國(guó)車展的觀致，而是兩個(gè)新面孔：香港正道汽車和北京泰克魯斯騰風(fēng)。展出車型均為增程式電動(dòng)跑車，融入當(dāng)下最為時(shí)髦的“互聯(lián)網(wǎng)”元素。

　　在日內(nèi)瓦車展歷史上，中國(guó)品牌給人們留下深刻印象，達(dá)到“一鳴驚人”的效果。不過(guò)，其目標(biāo)還是建立起知名度，在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)缺口進(jìn)而立足，而非借此進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。現(xiàn)在的正道和騰風(fēng)也是如此，都是套路。

　　回到上海，在自家“主場(chǎng)”上，中國(guó)品牌沒(méi)有理由不好好展示一下風(fēng)采，尤其是主流車商。長(zhǎng)安、傳祺、吉利、上汽榮威/名爵厚積薄發(fā)，儼然中國(guó)品牌進(jìn)入新時(shí)代的代表，今年上海車展將是他們展示新品牌、新戰(zhàn)略、新主張的角力場(chǎng)。

　　值得一提的是，通過(guò)近幾年市場(chǎng)的搏殺，中國(guó)品牌已經(jīng)全面開(kāi)花，市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升。隨著傳祺GS8打開(kāi)高端市場(chǎng)的缺口，中國(guó)品牌不再僅僅只是“物美價(jià)廉”，借助SUV，全面向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。從目前透露出來(lái)中國(guó)品牌已經(jīng)決定參加上海車展的新車來(lái)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌在未來(lái)數(shù)年會(huì)憑借全新設(shè)計(jì)、全新科技的新車，出擊高端市場(chǎng)，以SUV為主，輔以轎車和MPV。

　　記者觀察：

　　2008年金融危機(jī)爆發(fā)致使歐洲車市連跌6年，直到2014年重回軌道，2016年歐洲汽車超過(guò)1400萬(wàn)輛，達(dá)到1460萬(wàn)輛，但距離1600萬(wàn)輛的歷史最高銷量仍有差距，歐洲汽車整體復(fù)蘇被延遲到2020年。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，2017年歐洲汽車市場(chǎng)或經(jīng)歷大幅下滑，增長(zhǎng)率或僅有1%。由于英國(guó)決定退出歐盟，英國(guó)汽車需求或經(jīng)歷大幅下跌，而歐洲兩大市場(chǎng)——德國(guó)以及法國(guó)今年將舉行大選，政治上的不確定性也將影響歐洲汽車需求。市場(chǎng)分析師稱，汽車制造商利用英國(guó)作為盈利的重要跳板，它們通過(guò)英國(guó)出口更多汽車以獲取更大的外匯差價(jià)，歐洲汽車市場(chǎng)的整體健康程度將依賴于2017年英國(guó)的表現(xiàn)。

　　日內(nèi)瓦車展之后，會(huì)有第一批重磅級(jí)新車供應(yīng)歐洲市場(chǎng)，包括寶馬全新5系、歐寶英速亞、福特嘉年華、大眾Arteon等。在下半年，斯柯達(dá)Kodiaq、豐田CH-R、大眾T-Roc以及Mini Countryman都將陸續(xù)在歐洲市場(chǎng)上市。這些重磅新車會(huì)推動(dòng)車市銷量的增長(zhǎng)，但與歐洲市場(chǎng)的復(fù)蘇還早。

　　相比之下，中國(guó)車市更被看好。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速為5%，銷量將達(dá)到2940萬(wàn)輛。其中，乘用車增速5%，銷量將達(dá)到2570萬(wàn)輛；商用車增速為2%左右，銷量為370萬(wàn)輛。截至目前，中國(guó)千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收入的提高，未來(lái)對(duì)汽車的消費(fèi)需求依舊會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。宏觀經(jīng)濟(jì)下，市場(chǎng)資金充裕，流動(dòng)性有所增加，房地產(chǎn)發(fā)展會(huì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)。而在四、五級(jí)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車有剛性需求，具備巨大的發(fā)展空間。

　　中國(guó)車市存在的挑戰(zhàn)在于小排量政策購(gòu)置稅新政、新能源汽車補(bǔ)貼退坡、新能源汽車目錄重審等。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，2016年的車市已很大程度透支了2017年的購(gòu)買力，2017年預(yù)計(jì)車市將有所回落，不排除負(fù)增長(zhǎng)的可能。

　　車展量產(chǎn)新車

　　大眾Arteon：這是大眾CC的繼任者，號(hào)稱是“最美大眾車型”，延續(xù)Sport Coupe GTE概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不再采用套娃設(shè)計(jì)。在歐洲，Arteon使用2.0T柴油機(jī)，而在中國(guó)會(huì)改成2.0T汽油機(jī)，隨后會(huì)推出1.5T版本。相比于CC，Arteon乘坐空間有所提升，尤其是后排。

　　斯巴魯全新XV：新車基于翼豹打造，底盤加高，使用黑色運(yùn)動(dòng)套件，鷹眼大燈帶有透鏡并且加入了LED日間行車燈。搭載來(lái)自于第五代翼豹的2.0L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為154馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。斯巴魯標(biāo)志性的Symmetrical AWD左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在新車上是標(biāo)配。

　　全新沃爾沃XC60：采用新的家族設(shè)計(jì)，年輕時(shí)尚，質(zhì)感較上一代車型有明顯提升。使用了T6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或?yàn)?20馬力，峰值扭矩400牛米。同時(shí)提供的還有與沃爾沃S90相同的2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，峰值扭矩達(dá)到350牛米。此外，還增加了混動(dòng)的T8車型，綜合最大功率407馬力，峰值扭矩640牛米。據(jù)悉，全新沃爾沃XC60將于今年第四季度在沃爾沃成都工廠正式投產(chǎn)。

　　雷克薩斯新一代LS 500h：該車顛覆人們對(duì)豪華大型車的認(rèn)知，不再是成熟穩(wěn)重，而是鋒芒動(dòng)感外加前衛(wèi)。目前尚未公布該車的詳細(xì)動(dòng)力信息，LS 500h有望搭載了與LC 500h車型相同的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)到了359馬力。

　　路虎攬勝星脈：攬勝星脈是路虎攬勝家族的第四位成員，它與捷豹F-PACE車型共享全鋁架構(gòu)平臺(tái)研發(fā)，其定位介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型SUV車型。