爬坡過坎 中國一汽“十三五”開局之年實現(xiàn)高品質(zhì)增長

    新華網(wǎng)北京1月22日電（記者 吳曄）2016年既是“十三五”決勝全面小康的開局之年，也是推進結(jié)構(gòu)性改革的攻堅之年。作為汽車行業(yè)中堅力量，中國一汽交出了一份更有內(nèi)涵、更有活力、更加健康的答卷。公開的數(shù)據(jù)顯示，中國一汽累計終端銷售汽車314.8萬輛，同比增長11%，超額完成年度銷售目標。

    數(shù)字之外，老國企爬坡過坎、與時俱進的變化正在發(fā)生。

    穩(wěn)中有為 超額完成年度目標

    1月17日，中國一汽召開集團公司黨委十三屆十二次全體（擴大）會議，對外公布2016年集團運行情況。在中國汽車市場兩位數(shù)增長的強勢復(fù)蘇下，2016年，中國一汽實現(xiàn)穩(wěn)步增長，生產(chǎn)整車317.5萬輛，完成年度計劃106.4%，同比增長12.3%；累計終端銷售汽車314.8萬輛，同比增長11%，超額完成年度銷售目標；營業(yè)總收入同比增長9%；利潤總額超過國務(wù)院國資委下達的指標，盈利能力居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。

    仔細分析之下，中國一汽的出色表現(xiàn)并非簡單的受益于中國汽車市場今年的發(fā)展“普惠”，幾組數(shù)據(jù)和發(fā)展現(xiàn)象更值得細細研究。

    中國一汽下屬的一汽解放在2016年一路高歌，全年銷量同比增長54.3%，奪得年度銷量冠軍；作為一汽自主SUV戰(zhàn)略車型的森雅R7，上市僅20天訂單破萬，單月銷量超過8000臺；合資企業(yè)一汽-大眾的大眾品牌在沒有一款SUV的情況下，全年終端銷量達到了131.5萬輛，同比增長17.3%。

    除此之外，來自黨委擴大會議的信息顯示，中國一汽的整車庫存控制在42.8萬，處于合理水平；資產(chǎn)負債率為45.5%，處于行業(yè)優(yōu)秀水平；產(chǎn)能利用率同比提高了8個百分點；成本費用得到優(yōu)化，采購降成本60億元，“五項費用”同比下降8.4%。嚴格投資管控，全年調(diào)減投資31億元，處置低效無效資產(chǎn)37億元。

    在2016年，中國一汽還實現(xiàn)自主商用車、自主乘用車、紅旗分品牌運營。

    這一個個鮮活有力的數(shù)據(jù)背后，中國一汽正在經(jīng)歷著怎樣的一種變化？

    銳意改革 向質(zhì)量效益型企業(yè)轉(zhuǎn)變

    作為中國汽車工業(yè)的長子，中國一汽在制造技術(shù)上擁有60多年的豐厚積淀，創(chuàng)立了“解放”、“紅旗”兩個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲欢殡S著市場需求、競爭格局的劇烈變化，老國企普遍存在的市場反應(yīng)速度慢，產(chǎn)品、服務(wù)不接地氣兒的問題逐漸凸顯。2016年，中國一汽在董事長、黨委書記徐平的領(lǐng)導(dǎo)下，以“五大發(fā)展理念”為指導(dǎo)，以高品質(zhì)增長，建設(shè)質(zhì)量效益型企業(yè)為核心追求，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為抓手，創(chuàng)新驅(qū)動，不斷將一汽的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢。

    早在中國一汽黨委十三屆九次全委（擴大）會上，徐平就提出，只有追求質(zhì)量效益，才能使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。他要求各單位要平衡好速度與質(zhì)量，規(guī)模與效益，企業(yè)與社會的關(guān)系，引領(lǐng)和推動企業(yè)走上質(zhì)量更優(yōu)、活力更強、效益更好的發(fā)展之路。

    2016年，在國家國企改革的意見指導(dǎo)下，中國一汽發(fā)布了《中國第一汽車集團公司全面深化改革工作綱要》，完成一汽深化企業(yè)改革的頂層設(shè)計。圍繞“權(quán)責(zé)對等、激發(fā)活力、市場導(dǎo)向”的改革目標，提出2016年企業(yè)改革26項重點任務(wù)，具體涉及到調(diào)整優(yōu)化總部決策會議運行機制、全面建立健全子公司法人治理結(jié)構(gòu)、以分層授權(quán)為重點理順母子公司管理關(guān)系、處置低效無效資產(chǎn)、剝離企業(yè)辦社會職能等內(nèi)容。截至2016年底，26項重點任務(wù)全部完成，一汽頂層決策效率不斷提升，子公司自主權(quán)得到放大，主業(yè)更加集中，管理更加精益，一汽上下敢闖敢干、雷厲風(fēng)行的意識得到進一步增強。

    具體來說，為了推進一汽自主體系的協(xié)同管理，提升資源整合能力和決策效率，自2015年開始，一汽對自主體系管理架構(gòu)進行重新梳理，成立了自主乘用車、自主商用車、紅旗品牌三大事業(yè)部，并明確了專門的負責(zé)人來統(tǒng)籌事業(yè)部所轄各分公司、各品牌的研發(fā)、制造、營銷等環(huán)節(jié)。2016年，中國第一汽車股份有限公司紅旗分公司正式成立，作為獨立的經(jīng)營體對“紅旗”進行全價值鏈管理。至此，一汽自主體系的管理關(guān)系清晰落地，研發(fā)與事業(yè)單元、銷售等協(xié)同作戰(zhàn)的機制逐步形成，自主體系面向市場的整體活力得到持續(xù)提升。與此同時，伴隨集團產(chǎn)品策劃項目部職能的充分發(fā)揮，一汽自主品牌中長期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項目管理模塊功能得到強化，一汽自主體系產(chǎn)品策劃步入良性軌道。

    創(chuàng)新驅(qū)動 不忘初心，繼續(xù)前行

    在新的頂層設(shè)計下、管理關(guān)系清晰落地，企業(yè)自主性、創(chuàng)新性得以釋放。中國一汽不斷建立以市場、用戶需求為中心的自主創(chuàng)新體系，不忘初心，繼續(xù)前行。

    中國一汽在“十三五”質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃中提出了牢固樹立“用戶第一、質(zhì)量為先”的質(zhì)量理念，并重點實施了產(chǎn)品魅力提升、可靠性提升、精細化提升“三大工程”。在新車型開發(fā)中，一汽將感知質(zhì)量評價作為規(guī)定動作納入產(chǎn)品誕生過程，全面滿足客戶對新產(chǎn)品視、聽、觸、嗅等感知體驗。

    通過突出市場導(dǎo)向、強化用戶意識，一汽的研發(fā)優(yōu)勢正加速轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢。一汽技術(shù)中心是一汽自主產(chǎn)品研發(fā)的主陣地。近年來，技術(shù)中心在堅持深度自主開發(fā)的同時，不斷提升整車商品力，助力一汽自主產(chǎn)品贏得市場。2016年，解放J6重卡能夠在市場上獨占鰲頭的底氣正源自于技術(shù)中心對產(chǎn)品原有性能的升級、拓展，使其具備了“節(jié)油、可靠、服務(wù)、動力、舒適、安全”六大領(lǐng)航優(yōu)勢。此外，技術(shù)中心以轉(zhuǎn)變研發(fā)觀念為重點，不斷強化研發(fā)人員的市場、客戶意識。全年通過組織140次黨支部層面的“大討論”和59次研發(fā)人員“走市場”活動，增強了產(chǎn)品研發(fā)對接市場能力，推進了技術(shù)、產(chǎn)品、市場之間的良性互動。

總裝線車架裝配

    一汽還在全員范圍內(nèi)開展了“提質(zhì)降成本，崗位展風(fēng)采”主題實踐活動，激發(fā)員工的創(chuàng)造力、責(zé)任心和積極性。全年改進改善議案18萬余項，節(jié)創(chuàng)價值超過5000萬元。

    在一汽吉林汽車有限公司，森雅R7的提前“問世”創(chuàng)造了該企業(yè)產(chǎn)品誕生過程中的多項第一：第一次量產(chǎn)時間比計劃提前三個月，第一次量產(chǎn)初期達成收益目標，第一次全面對標轎車質(zhì)量標準并有所超越……在無數(shù)個“第一”的突破中，曾經(jīng)的 “僵尸企業(yè)”如今涅槃重生。

    在變革的時代，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是一場曠日持久的馬拉松。伴隨新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的大量涌現(xiàn)，未來汽車市場的競爭將更加殘酷。創(chuàng)新驅(qū)動下的中國一汽要走向哪里？

    徐平為未來指明了發(fā)展方向，要求一汽人回歸原點、認清方位：不忘初心，高質(zhì)量履行“三大責(zé)任”，爭當(dāng)汽車行業(yè)排頭兵，樹立“中國制造”標桿，打造充滿活力的現(xiàn)代企業(yè)，建構(gòu)行業(yè)領(lǐng)先的核心競爭力。

    2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。面對更加激烈的市場競爭態(tài)勢，中國一汽立下了330萬輛的銷量目標，打響了新一年起跑的“發(fā)令槍”。

    奮斗者用腳步丈量時間。站在過去與未來的交匯點、傳統(tǒng)與革新的分岔口，立志成為“百年老店”的中國一汽，需要擼起袖子加油干，在新征程上，不忘初心、奮力前行。