2017年前沿車型值得期待
摘要: 過去的一年,半自動駕駛技術(shù)進(jìn)入到我們的日常;自動變速器從4AT發(fā)展到6AT,再到9AT,更寬泛的齒比范圍、更多擋位數(shù)量,帶來了更高效的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性;2016年,手勢
過去的一年,半自動駕駛技術(shù)進(jìn)入到我們的日常;自動變速器從4AT發(fā)展到6AT,再到9AT,更寬泛的齒比范圍、更多擋位數(shù)量,帶來了更高效的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性;2016年,手勢控制取代觸摸;用移動設(shè)備管理汽車也成為現(xiàn)實(shí);在材料科技方面,碳纖維車身擁有了與鋁材截然不同的待遇……
2017年,更加成熟的消費(fèi)市場和車主們,絕不會將選擇僅僅停留在“四個輪子+兩排沙發(fā)”。圍繞安全技術(shù)、更合理的人機(jī)工程以及人性化智能互聯(lián)技術(shù)的汽車技術(shù)研發(fā),將把汽車技術(shù)推高至更安全、更環(huán)保、更智能的境界。
注意到,豐田CONCEPT-愛i概念車、本田雅閣銳混動、凱迪拉克CT6 Plug-in插電式混合動力車型以及奧迪A6L e-tron將成為2017年的技術(shù)先鋒車型代表。
豐田CONCEPT-愛i概念車的亮相將完全自動駕駛推上了2017年的技術(shù)關(guān)鍵詞。該車采用了極具現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。“Yui”系統(tǒng)可以逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的興趣以及喜好,然后做出相應(yīng)反應(yīng)。這輛豐田概念車支持自動和手動兩種駕駛模式,并且配備了先進(jìn)的自動化技術(shù),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控兩種模式下車輪后方所發(fā)生情況,保護(hù)駕駛員行車安全。在SAE標(biāo)準(zhǔn)下,該車能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛。
1999年9月6日,搭載IMA混合動力系統(tǒng)的本田初代Insight發(fā)布,本田成為了最早一批進(jìn)入油電混合動力車領(lǐng)域的車廠。2012年,本田技研又同時(shí)發(fā)布了三款嶄新的混合動力系統(tǒng),其中本田雅閣銳·混動車型搭配了雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的i-MMD系統(tǒng),為更多中型轎車提供了借鑒。
凱迪拉克CT6 Plug-in插電式混合動力車型裝配了量產(chǎn)車中最為復(fù)雜的動力總成系統(tǒng),極高的技術(shù)含量使它成為豪華轎車動力與環(huán)保的一個旗艦。CT6 Plug-in的插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)采用插電式混合動力驅(qū)動,集成雙電機(jī)和2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)擁有可媲美跑車的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)。坐擁通用汽車專利技術(shù)的鋰離子電池系統(tǒng)由192個棱柱型鋰離子電池單元組成,總?cè)萘窟_(dá)到18.4千瓦時(shí),較競品的電池電量多出了30%-50%。
奧迪2009年發(fā)布的“e-performance”計(jì)劃,奠定了后來e-tron系列車型的基礎(chǔ)。奧迪對旗下所有使用電動化技術(shù)的車型統(tǒng)稱e-tron,A6L e-tron是第一款國產(chǎn)的奧迪新能源車型。官方數(shù)據(jù)顯示,奧迪A6L e-tron的百公里油耗僅為2.3L,比普通混動車型降低了一半左右。今年,我們對這款車特別看好,如果里程焦慮是病 ,奧迪e-tron就是一味藥。
責(zé)任編輯:yjh
(原標(biāo)題:新華網(wǎng))
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