中華V3 小型SUV的樣板車

生而為車，應(yīng)該做到極致。在如火如荼的小型SUV市場想出人頭地確實不容易，對手都很強(qiáng)，比顏值，比氣質(zhì)，比性能，應(yīng)該都各有千秋。以前是合資車的江湖，但現(xiàn)在卻是百花齊開，百家爭鳴。盡管如此，真正的強(qiáng)者都能擺脫對手脫穎而出。比如中華V3，這輛小SUV看上去棱角分明線條硬朗，上市之后就頗得年輕人的歡心。它不但為中華品牌帶來了流量，對于市場來說，也可堪稱為神來之筆，算得上是目前失眠在售的小型SUV樣板車。

樣板，就是榜樣。這個榜樣應(yīng)該是綜合能力很強(qiáng)，個別方面尤其突出的。中華V3剛好符合這些要求。去年的中國量產(chǎn)車性能大賽開始，初涉江湖的中華V3在“蛇形繞樁”全場冠軍，從眾多外資、合資品牌中脫穎而出，于是一代彎道王就這么誕生了。在后來的各種路測場地試駕之中，越發(fā)地讓“彎道王”實至名歸了。

 造型設(shè)計超前，看上去就有一眼萬年的感覺。中華V3是一款顏值極高的車型，目前在售的同級別車型，出其右者寥寥無幾，看來這也是自主品牌近幾年來少有的走心之作。時尚運動，科技感爆棚，被公認(rèn)為是中華品牌門面擔(dān)當(dāng)。懸浮車頂和雙色花瓣式輪轂間略隱略現(xiàn)的紅色卡鉗設(shè)計頗具跑車氣質(zhì)，運動個性十足。小型SUV市場所面對的消費人基本上都是年輕人，他們拒絕千篇一律，重上個性，不放過任何可以表現(xiàn)個性的機(jī)會，中華V3的設(shè)計整好迎合了這部分人群的心理，開中華V3基本上不會出現(xiàn)像其它品牌一樣撞臉的可能，因為它足夠個性。

內(nèi)飾精巧設(shè)計，匠心工藝必須點贊。配置方面，中華V3對車輛內(nèi)飾進(jìn)行了全新升級，將中控臺的塑料材質(zhì)升級為皮質(zhì)包裹，同級別中并不多見；中央操控區(qū)采用高光工藝，并增設(shè)高光黑門把手裝飾框，車輛質(zhì)感全面提升；全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，更是營造出了不亞于中級車的豪華感。頂配車型的全景影像非常實用，7寸多媒體大屏顯示的圖像拼接不會出現(xiàn)畸變，后視影像的循跡線還能隨車輪轉(zhuǎn)動而調(diào)整。

另外，最讓人屢試不爽的就是中華V3的科技配置。真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、藍(lán)牙電話、中控彩色大屏，無鑰匙進(jìn)入/啟動，還配備了中級車型中也比較罕見的360°環(huán)視影像系統(tǒng)，以及搭載了領(lǐng)先于同級別車型的博世ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動折疊后視鏡、電加熱功能、一鍵啟動功能、電子芯片鑰匙、EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等諸多高科技配置，價值感完勝。

在很多人的固有印象中，說起小型SUV的空間就略顯尷尬了。但中華V3表示不服啊。雖說小型SUV，但中華V3的空間卻帶來了巨大的驚喜。173cm的個頭坐進(jìn)去前后排頭部均能余出四肢的空間，后排腿部可以余出兩拳的空間，重要的是后排中間的地板非常平，坐中間的乘客腳可以隨意擺放，不會出現(xiàn)腳沒地兒放的情況。中華V3的乘坐空間跟同級別車型比的話占絕對的優(yōu)勢，腿部頭部空間都比較充裕。

最后來說說一輛樣板車最該具有的核心競爭力，就是動力組合。說實話，每個購買小型SUV的人都有一顆越野心。中華V3在這方面的表現(xiàn)真的超越期待了。中華V3搭載的是自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，可以提供150馬力、220牛•米的動力輸出，匹配韓國HPT5AT變速箱，試駕過程中發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契，傳動率、換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)不錯，這套動力系統(tǒng)的各個部件之間協(xié)調(diào)工作能力在同級別車中表現(xiàn)是絕對突出的，操控簡單，容易上手，是很好開的一款車。并且在車輛行駛過程中，超過2000rpm還會給你一個小驚喜，需要加速超車時可以這股勁可以持續(xù)到將近5000rpm，運動的感覺相當(dāng)強(qiáng)烈。另外，油門調(diào)校也比較靈敏，整個駕駛過程感覺都比較輕松。

在市場的發(fā)展中總有那么幾個經(jīng)典車型，說起來讓人念念不忘。比如大眾的高爾夫，比如豐田的卡羅拉，現(xiàn)在我們說中華自然會想到中華V3。這就是一輛樣板車應(yīng)被給予的尊嚴(yán)。