專心解一解“黃牛搶票”這個(gè)結(jié)

新華社記者 趙文君 樊 曦

2017年春運(yùn)期間的火車票15日開(kāi)始發(fā)售，春運(yùn)“搶票大戰(zhàn)”拉開(kāi)大幕。2017年春運(yùn)全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.7%，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流、探親流相互交織，群眾與票販子搶票的一幕料不會(huì)消失。

一張火車票承載著人們回家團(tuán)圓的夢(mèng)，能否讓春運(yùn)客票發(fā)售更透明、更順暢，考驗(yàn)相關(guān)職能部門(mén)的善治能力。鐵路方面尤其應(yīng)主動(dòng)作為，切實(shí)解決票販子搶票問(wèn)題。

近年來(lái)，鐵路方面通過(guò)提升電話接聽(tīng)率、改善網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)等舉措，方便群眾購(gòu)票。然而，春運(yùn)搶票難仍是一個(gè)未解的結(jié)。搶票的形式變了，從裹著軍大衣徹夜露天排隊(duì)，變成死守放票時(shí)間、狂刷搶票軟件，但“上一秒尚未開(kāi)售，下一秒已售完”的情況時(shí)時(shí)出現(xiàn)。最給力搶票軟件、最難搶票時(shí)間點(diǎn)、最難搶票地區(qū)排名年年上榜春運(yùn)熱詞，折射出一票難求帶來(lái)的酸楚。

實(shí)行實(shí)名制網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票情況下，為什么真正需要購(gòu)票的群眾還搶不到票，而票販子一刷就是數(shù)十張？這需要鐵路方面和春運(yùn)相關(guān)職能部門(mén)認(rèn)真查找病根兒并進(jìn)行有效治理。這幾年，票販子搶票的套路和手法逐步露出水面，從技術(shù)層面看并不難破解。作為統(tǒng)領(lǐng)春運(yùn)鐵路客票發(fā)售工作的鐵總，應(yīng)針對(duì)票販子的搶票手段改進(jìn)客票發(fā)售工作，嚴(yán)厲防范和打擊票販子刷票，幫助群眾真正搶得過(guò)、跑得贏票販子。

無(wú)疑，“僧多粥少”是春運(yùn)一票難求的根本原因。春運(yùn)期間，旅客集中出行的需求與運(yùn)輸能力之間存在差距，服務(wù)保障任務(wù)艱巨繁重。即使網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)再完美，也難以滿足所有乘客的需求。然而，每年春運(yùn)都是對(duì)交通職能部門(mén)的一次大考，各相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)不妨自加點(diǎn)壓力，把事情想得周到些，出臺(tái)的辦法更有針對(duì)性一些，把“讓想走的群眾走得了”當(dāng)成一條及格線。 （新華社北京12月15日電）