哪種駕駛方式更損車？

高擋低轉(zhuǎn)速和低擋高轉(zhuǎn)速

哪種駕駛方式更損車？

□周刊記者   蘇弼坤   文/圖

很多人買了東西之后會習(xí)慣性地翻看說明書，但是對于汽車這樣的大件商品，相信很少有人會一字一句地看說明書，畢竟說明書的長度跟一本短篇小說沒什么區(qū)別。但是看過說明書的人應(yīng)該都知道，說明書中對于不同排量的汽車有不同的換擋規(guī)定，比如某一款汽車升擋時要注意發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，冷車狀態(tài)推薦在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時換擋，熱車狀態(tài)推薦在發(fā)動機(jī)2500至2800轉(zhuǎn)時換擋。可不少老司機(jī)都說自己不到2000轉(zhuǎn)就換擋。

合理的轉(zhuǎn)數(shù)和擋位。

低轉(zhuǎn)速真能省油嗎

駕駛員駕駛手動擋汽車每小時行駛50公里時，掛入4擋應(yīng)該是比較合適的，可司機(jī)非要掛5擋，該降擋時不降擋，這種情況就叫高擋低速。很多司機(jī)說，這種低轉(zhuǎn)速能省油。高擋低速開車方法真能省油嗎？

其實，任何一款車都有最經(jīng)濟(jì)的時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升。很多人都知道，一些新手司機(jī)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過推薦很多后才升擋，這會造成燃油浪費(fèi)。一般情況下，行車時讓發(fā)動機(jī)保持一定的高擋低速行駛狀態(tài)可以節(jié)省燃油，但很多車主不知道，長期高擋低速行駛難以發(fā)揮引擎的全部動力，甚至?xí)囕v的動力系統(tǒng)造成傷害。

當(dāng)發(fā)動機(jī)工作在高擋低速狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)輸出無力，扭矩小。如果想提速，即便使勁加油，它也沒有力氣。結(jié)果油門是加了不少，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)得很慢，所以并不省油。

擋位轉(zhuǎn)速不匹配費(fèi)油、積碳

很多司機(jī)有這樣的感受，高擋低速狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)是在臨界轉(zhuǎn)速工作，也就是我們常說的“憋滅”邊緣工作，其輸出力量不夠，變速箱肯定不能正常工作，并且低轉(zhuǎn)速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易產(chǎn)生積炭。

除了積碳外，不管是低擋高速和高擋低速都不省油，駕車要想省油，就需要找到發(fā)動機(jī)最省勁的那個感覺，也就是安全用車小提示中推薦的那組數(shù)據(jù)，提速輕松而且轉(zhuǎn)速比較合理才能省油。

高擋低速行駛很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動，這時的活塞往復(fù)運(yùn)動以及曲軸連桿轉(zhuǎn)動受力過重，產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早損壞，而且離合器同樣承受著巨大的負(fù)重，使得離合器片也不同程度地磨損。

換擋需找到一個平衡點

經(jīng)常開手動擋車的司機(jī)都會遇到這種情況：無論是懶得降擋還是沒反應(yīng)過來，在轉(zhuǎn)速低于1500使勁踩油門加速時，發(fā)動機(jī)會很不爽地“喘”，并伴隨輕微的震動，然后轉(zhuǎn)速才會慢慢升到2000，這時動力才會跟上。在這一過程中，油氣混合比一直很高，造成積碳在所難免。

根據(jù)速度，2500轉(zhuǎn)左右換擋應(yīng)該是很普及的，并且這個轉(zhuǎn)速，油耗真的沒有大家想象的那么離譜，換來的是更舒暢的駕駛體驗和充足的動力。

汽油機(jī)4000轉(zhuǎn)以下理論上是完全正常的工況，超過4000轉(zhuǎn)其實也沒什么大問題，只是這個轉(zhuǎn)數(shù)看起來總是心疼。唯一的問題就是過低的擋位發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速對傳動系統(tǒng)沖擊大，比如一擋4000轉(zhuǎn)以上，當(dāng)你松開油門時的頓挫感比猛踩剎車還猛烈。

有些司機(jī)一味抱著省油的心態(tài)開車，還有一些司機(jī)認(rèn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表上7000至8000轉(zhuǎn)的紅線是用來裝飾的，不管是什么心態(tài)什么駕駛習(xí)慣，正確的駕駛方式是找到一個平衡點，保證發(fā)動機(jī)提速順暢的同時又能省油。