購(gòu)置稅減半到期 小排量初冬火熱

           1.6L及以下小排量購(gòu)置稅減半政策會(huì)否續(xù)約尚無定論

　　刺激今年車市繁榮的“購(gòu)置稅減半”優(yōu)惠政策進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。截至目前，沒有政策延期的通知。沒有了政策利好的2017年中國(guó)車市又將何去何從？

　　購(gòu)置稅減半政策年底到期

　　今年車市繁華，針對(duì)1.6L及以下小排量汽車購(gòu)置稅減半政策利好是主要推手，這是有數(shù)據(jù)證明的。9月，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，比同期增長(zhǎng)42.2%，高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。換言之，9月約有70萬位消費(fèi)者是沖著購(gòu)置稅優(yōu)惠而來。興業(yè)證券最新的分析報(bào)告也表示，9月中國(guó)汽車銷量大漲主要原因是1.6升以下小排量購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠即將在12月底結(jié)束，今年第四季度的購(gòu)買力提前在9月釋放。

　　北京晨報(bào)記者在車市采訪中注意到，伴隨著“購(gòu)置稅減半”優(yōu)惠政策進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，經(jīng)銷商針對(duì)1.6L及以下小排量汽車的優(yōu)惠活動(dòng)在不斷加大。北京車市新科魯茲有1萬元優(yōu)惠、斯柯達(dá)野帝優(yōu)惠達(dá)到2萬元、日產(chǎn)陽光優(yōu)惠1.8萬元、風(fēng)神A60最高也有8000元優(yōu)惠等等。“涉及‘購(gòu)置稅減半’政策的幾乎所有車型都有優(yōu)惠。”一位車市工作人員告訴記者：“但是伴隨著‘購(gòu)置稅減半’政策進(jìn)入‘倒計(jì)時(shí)’不排除優(yōu)惠幅度逐漸縮小的可能。所以建議有購(gòu)買需求的消費(fèi)者該出手時(shí)就出手。”汽車市場(chǎng)專家、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：“1.6L及以下小排量汽車購(gòu)置稅減半政策年底到期，就消費(fèi)層面說，省幾千元購(gòu)置稅，并在全年優(yōu)惠力度最大的四季度購(gòu)車是比較劃算的選擇。就市場(chǎng)層面說，末班車效應(yīng)在促進(jìn)提升今年交易量的同時(shí)，將透支明年的購(gòu)車消費(fèi)，利弊兼有；就政策層面說，延續(xù)、退坡、截止均有可能，只是車企面對(duì)國(guó)家引導(dǎo)性政策，在節(jié)能減排、技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)把控等方面應(yīng)當(dāng)有所擔(dān)當(dāng)。”

　　明年車市增速可能降至零

　　沒有了政策利好的2017年車市又將何去何從？回顧之前的發(fā)展軌跡。2009年，中國(guó)車市第一次實(shí)行購(gòu)置稅優(yōu)惠后，全年增幅達(dá)到45.4%。2011年，購(gòu)置稅優(yōu)惠全面取消之后，增幅降至2.4%。高速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭戛然而止，并出現(xiàn)斷崖式下滑。不僅如此，從2012年開始，中國(guó)車市在個(gè)位數(shù)的“微增長(zhǎng)”模式下掙扎，到2015年，一度出現(xiàn)半年累積負(fù)增長(zhǎng)的情況。

　　如此看來，如果沒有政策推動(dòng)的2017年車市也很難繼續(xù)堅(jiān)挺。汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHSAutomotive分析師稱，預(yù)計(jì)四季度中國(guó)乘用車銷量增速將降至個(gè)位數(shù)，如果中國(guó)政府不延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠，恐怕明年的增速會(huì)降至零。摩根大通也認(rèn)為，過去一年，中國(guó)汽車銷量大幅上漲。但是，這并不是受到自然需求的推動(dòng)，而是幾乎全部歸因于小排量購(gòu)置稅減半政策的刺激。自政策實(shí)施以來，中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)了33%，提前透支了2017年的車市需求。同時(shí)，摩根大通再次表示，對(duì)于全球汽車銷量近期的大漲，中國(guó)市場(chǎng)的影響很大，當(dāng)前的情況在很大程度上并不能視為行業(yè)好轉(zhuǎn)的積極信號(hào)。(北京晨報(bào)記者 和玲)