各豪華品牌動(dòng)作頻頻 C級(jí)豪車戰(zhàn)火升級(jí)

　　面對(duì)國內(nèi)新車消費(fèi)的不斷升級(jí)，原本風(fēng)平浪靜的C級(jí)車市場(chǎng)，成為各豪華品牌發(fā)力的新熱點(diǎn)。以往，國內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)被奧迪、寶馬、奔馳組成的“ABB”軍團(tuán)牢牢把持。但今年以來，各豪華品牌動(dòng)作頻頻，都將市場(chǎng)份額的新增長(zhǎng)點(diǎn)瞄準(zhǔn)該市場(chǎng)。在今年成都車展上，奔馳、沃爾沃等品牌均將C級(jí)車新品作為重點(diǎn)，以期在豪華車陣營中搶占更多市場(chǎng)份額。

　　作為樹立品牌形象的重要載體，C級(jí)車市場(chǎng)一直是豪華品牌的必爭(zhēng)之地。數(shù)據(jù)顯示，去年，國內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)容量為41萬輛，同比增長(zhǎng)2%。同時(shí)，C級(jí)車也成為去年國內(nèi)轎車市場(chǎng)中惟一實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。目前，國內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)被一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系Li以及北京奔馳E級(jí)所把持，面對(duì)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，各品牌均期望在C級(jí)車市場(chǎng)分一杯羹，并打破“ABB”形成的舊有格局。

　　在本屆成都車展上，此前在C級(jí)車銷量上并不理想的奔馳率先發(fā)力，推出國產(chǎn)全新E級(jí)車。該車型針對(duì)中國消費(fèi)者需求，將標(biāo)準(zhǔn)軸距車型軸距增加140毫米，達(dá)到3079毫米，使車身長(zhǎng)度超過5米，與一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系Li處于同一水平。同時(shí)，國產(chǎn)奔馳全新E級(jí)車，為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，還引入奔馳S級(jí)車型上的科技配置，例如標(biāo)配的雙12.3英寸高清顯示屏，通過標(biāo)配的業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的方向盤感應(yīng)觸控板，駕駛者只需手指觸動(dòng)感應(yīng)鍵就能“全盤掌控”儀表盤和多媒體系統(tǒng)的應(yīng)用。同時(shí)，在動(dòng)力方面，國產(chǎn)全新E級(jí)車搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載9速自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上找到平衡點(diǎn)。

　　值得一提的是，在一線豪華品牌奔馳率先以新車型穩(wěn)固市場(chǎng)份額的同時(shí)，二線豪華品牌也針對(duì)該市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。本屆成都車展，奇瑞捷豹路虎推出全新XFL，將進(jìn)口版XF車型的軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，達(dá)到3100毫米，以滿足中國消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)空間的需求。而整體75%鋁合金材料的運(yùn)用，也使得該車型的重量大幅下降，在提升動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，油耗也進(jìn)一步降低。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，捷豹路虎在華銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)23.5%，作為加碼C級(jí)車市場(chǎng)的新車型，捷豹路虎方面表示，將打造國內(nèi)“ABB＋J”的市場(chǎng)格局。

　　此外，在捷豹路虎搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，多年以S80L征戰(zhàn)國內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)的沃爾沃，也引入全新S90車型，并主打安全駕駛牌。據(jù)了解，該車型能夠?qū)崿F(xiàn)130公里/小時(shí)以內(nèi)的高速自動(dòng)駕駛，并結(jié)合車道偏離輔助等主動(dòng)安全配置，進(jìn)一步提升車輛的行駛安全性。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量放緩，各車企均在尋找新突破口以提升銷量。而國內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)，作為為數(shù)不多能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增幅的市場(chǎng)，未來必然成為各豪華品牌爭(zhēng)奪的新平臺(tái)。