中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)機(jī)遇關(guān)鍵期

 　“我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)的機(jī)遇關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來重大的歷史機(jī)遇，我們要以新能源汽車為重要突破口，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”中國工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春25日在安徽合肥如是說。

　　當(dāng)日下午，由合肥市人民政府、中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司等共同主辦的2016(合肥)國際節(jié)能與新能源汽車發(fā)展高層峰會在合肥舉行，吸引來自國內(nèi)外20余家整車企業(yè)及200余家節(jié)能與新能源汽車零部件企業(yè)參加。

　　瞿國春表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度的變革期，將促使中國汽車工業(yè)具備較好基礎(chǔ)和有利的條件。當(dāng)前和今后較長時間內(nèi)，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)面臨著重大歷史機(jī)遇。

　　“我國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)趕超發(fā)展的突破口。”瞿國春認(rèn)為，當(dāng)前中國新能源汽車技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)大，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力不斷增強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球占有一定的優(yōu)勢地位。

　　瞿國春說，隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快推進(jìn)，汽車剛性的需求仍將繼續(xù)推動中國汽車平穩(wěn)地增長，共享出行互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等新的消費(fèi)熱點(diǎn)漸成規(guī)模，制造強(qiáng)國戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要的支撐和發(fā)展機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)共謀國際布局、全球發(fā)展的機(jī)制在加快形成。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等單位聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2016)》透露，截至2015年底，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。專家預(yù)計，2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到145萬輛。

　　瞿國春坦言，中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展也將面臨諸多挑戰(zhàn)。“我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)仍不牢固，關(guān)鍵核心技術(shù)掌握還不足，新能源汽車動力電池核心技術(shù)仍未突破，充電設(shè)施配套服務(wù)還滯后，安全隱患逐步顯現(xiàn)，整車的性能、品質(zhì)尚不能滿足消費(fèi)者需求。”

　　“我們要以新能源汽車為突破口，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”瞿國春表示，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但建設(shè)汽車強(qiáng)國一直是所有中國“汽車人”的夢想，要抓住現(xiàn)階段重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期積極應(yīng)對，在此過程中，新能源汽車是一個很好的突破口，在這個突破口上要下硬功夫。(趙強(qiáng) 郝嘉奇)