8張圖看明白合資車企如何搶灘SUV市場

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，本網(wǎng)對7月SUV銷量進(jìn)行了排行。由上圖可以看出，銷量前十名的車型中，中國品牌占得4席，而在今年2月份，這一榜單中的前8名由中國品牌包攬，日系占據(jù)了4個(gè)席位，美系、德系各占據(jù)1個(gè)席位。另外，2016年上半年，全國SUV銷量前十車型中，中國品牌占據(jù)了6個(gè)席位，其它4款車型為合資品牌，到了7月份合資SUV占據(jù)6席，其優(yōu)勢更加明顯。由此可見，自主SUV的市場份額正在逐步減少。

　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，SUV銷量前兩名仍被中國品牌包攬，且今年前7個(gè)月，中國品牌占據(jù)了SUV市場56%的份額，仍然是絕對主力。但是合資SUV增長趨勢也十分兇猛，對比之前的銷量數(shù)據(jù)，中國品牌優(yōu)勢不明顯。

　　從中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的整理結(jié)果來看，7月份中國品牌實(shí)現(xiàn)了59.85%的同比正增長，而合資品牌在這一點(diǎn)上同樣有著亮眼的成績。除了法國品牌銷量同比下降外，美系品牌和韓系品牌增長速度不亞于中國品牌，日系和德系在市場基數(shù)大的前提下，也保持了25%以上的增速。

　　隨著國內(nèi)用戶對性價(jià)比的認(rèn)可程度不斷提升，大家都開始在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上對設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行調(diào)整，因此今年以來，SUV市場的競爭日益激烈，各大車企都在以加量不加價(jià)的戰(zhàn)略進(jìn)一步促進(jìn)用戶的購買力。比如，東風(fēng)本田兩款SUV車型CR-V和XR-V在去年下半年價(jià)格下探，今年銷量一度持續(xù)走高，1月-7月CR-V累計(jì)銷售10.4萬輛，同比增長40.8%，XR-V累計(jì)銷售9.5萬輛，同比增長57.7%。

　　可以看到，合資品牌在SUV市場的走強(qiáng)，搶占了部分自主品牌SUV的市場份額。與此同時(shí)，合資品牌A級車市場的回暖，也進(jìn)一步影響了中國品牌SUV市場份額的流失。根據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，A級車?yán)塾?jì)銷量同比增長5%，7月份轎車銷量同比增長15.3%，以朗逸、速騰、拉羅拉、雷凌等為代表的A級車銷量走強(qiáng)，拉動(dòng)了轎車銷量的增長。

　　由此可見，越來越多消費(fèi)者愿意多花幾萬元買一款合資車型。中國品牌SUV已經(jīng)不能僅僅靠價(jià)格低、顏值高、配置足這些項(xiàng)目來為自己的性價(jià)比加分了。當(dāng)合資SUV越來越便宜，國產(chǎn)SUV又該放什么大招？筆者認(rèn)為，擺在中國車企面前的問題是如何通過產(chǎn)品升級、品牌營銷，繼續(xù)保持主力車型對消費(fèi)者的吸引力。