身負(fù)重任 試駕雪佛蘭全新科魯茲

   [愛(ài)駕]作為上汽通用旗下三劍客之一的雪佛蘭品牌，自誕生之日起就不缺乏設(shè)計(jì)靈感。2008年的科魯茲，一經(jīng)亮相，迅速斬獲全球300萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)。如今，全新科魯茲已于上個(gè)月正式上市，本次試駕的是1.4T頂配車(chē)型。

    全新科魯茲前臉與邁銳寶XL設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，更加扁平的進(jìn)氣格柵使得新車(chē)更符合運(yùn)動(dòng)格調(diào)。與格柵相連的前大燈采用帶透鏡的鹵素光源，有24顆LED光源組成的日間行車(chē)燈采用了U型造型。

    新車(chē)基于美版Cruze車(chē)型打造而來(lái)，軸距相比現(xiàn)款車(chē)型更長(zhǎng)，達(dá)到2700mm。尺寸方面，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別4666/1807/1460mm。在同級(jí)別車(chē)型中，尺寸優(yōu)勢(shì)明顯。

    全新科魯茲頂配車(chē)型采用17英寸雙五輻式鋁合金輪轂，搭配馬牌MC5輪胎，具體規(guī)格為225/45 R17。其他車(chē)型均配備16英寸輪轂。

    車(chē)尾變化較小，尾燈內(nèi)部發(fā)生了改變，但保留了“雙燈”設(shè)計(jì)，高位剎車(chē)燈上移至后擋風(fēng)玻璃頂部。此外，新車(chē)取消了貫穿車(chē)尾的鍍鉻條。巧妙的線(xiàn)條設(shè)計(jì)舍得尾部看起來(lái)更具層次感。

     內(nèi)飾部分，新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型相比，并無(wú)明顯變化，依舊采用飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)。

    三輻式多功能方向盤(pán)采用真皮包裹，集成定速巡航、多媒體控制等功能。儀表盤(pán)中的行車(chē)顯示屏可顯示四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息。

    全系標(biāo)配7寸高清彩色大屏，搭載雪佛蘭全新一代MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay系統(tǒng)。同時(shí)，全新科魯茲在車(chē)內(nèi)還將配備4G-LTE安吉星系統(tǒng)。

    頂配車(chē)型配備自動(dòng)空調(diào)并搭載前排座椅加熱功能。但即使是頂配車(chē)型，只有主駕駛車(chē)窗為一鍵升降，而同級(jí)頂配車(chē)型早已具備四門(mén)一鍵升降功能。

    寬裕的后排空間是全新科魯茲最大亮點(diǎn)之一，提升乘坐舒適感。

    后備箱容積為430L，后排座椅按4/6比例放倒后內(nèi)部較為平整，滿(mǎn)足日常儲(chǔ)物需求。

    全新科魯茲搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為235N·m。經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的7速DCG雙離合變速器的平順性得以提升，以往的頓挫感有效減緩。此外，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。

    在實(shí)際駕駛中，全新科魯茲動(dòng)力系統(tǒng)滿(mǎn)足常規(guī)駕駛需求。起步階段，動(dòng)力表現(xiàn)平平，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1800轉(zhuǎn)以后，渦輪開(kāi)始介入，動(dòng)力會(huì)有明顯提升。

    得益于重新調(diào)校的懸架，全新科魯茲在過(guò)彎時(shí)能夠保持良好的車(chē)身穩(wěn)定性，在途經(jīng)坑洼路面時(shí)，減震系統(tǒng)可以有效過(guò)濾掉由路面?zhèn)鱽?lái)的噪音和顛簸感。

    作為雪佛蘭品牌支柱車(chē)型，全新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，身負(fù)重任的它能否再創(chuàng)輝煌，我們拭目以待。