自主品牌汽車應該加強前瞻性研發(fā)

 　最近參觀了奇瑞的前瞻技術研究院，看到了一些新鮮東西，比如碳纖維制作的車身、無線充電的電動車、自動駕駛的汽車、手機控制汽車等等。這些項目表明，自主品牌汽車研發(fā)進入了一個新的階段，開始進入技術創(chuàng)新和技術積累階段。

　　中科院計算所首席科學家、工程院院士李國杰認為，“前瞻性研究主要是為5-10年甚至更長的時間內(nèi)可能形成一定規(guī)模的新產(chǎn)品（新產(chǎn)業(yè)）而進行的應用研究或目標導向的基礎研究。所謂有一定規(guī)模包括三種情況：一是顛覆性創(chuàng)新，形成顛覆性產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)），取代現(xiàn)有產(chǎn)品；二是突破性創(chuàng)新，形成新產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)），開辟新的市場；三是換代創(chuàng)新，對現(xiàn)有產(chǎn)品和工藝有較大幅度的改進，形成換代產(chǎn)品或換代工藝。所謂加強前瞻性研究，是希望一部分（不是全部）有能力的科研人員改變目前跟蹤別人做一些小打小鬧、修修補補工作的習慣，而做一些對發(fā)展產(chǎn)業(yè)真正有價值的科研工作”。華為總裁任正非在2005年就提出：“將來的市場競爭就是知識產(chǎn)權(quán)（IPR）競爭，沒有核心IPR的國家永遠不會成為工業(yè)強國。我們國家提出要自主創(chuàng)新，這個口號是對的。但是如果太急功近利，也會喪失我們的競爭空間。”

　　前瞻性研究不是只給出一個發(fā)展方向的定位判斷，而是要做出產(chǎn)品或新系統(tǒng)的原型，對同行和企業(yè)有足夠的說服力和吸引力。20年前，汽車產(chǎn)業(yè)的潮流是基于技術平臺化的全球整合，形成了當時“6+3”的產(chǎn)業(yè)格局，而現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷空前劇烈的變革：互聯(lián)網(wǎng)造車波濤洶涌，移動互聯(lián)已經(jīng)侵入汽車空間，自動駕駛汽車開始出現(xiàn)，新能源汽車方興未艾，汽車使用方式也在變化，汽車產(chǎn)業(yè)面臨如果不自己顛覆自己，就會被別人顛覆，因此前瞻性研究對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有特別關鍵的意義。

　　另一方面，汽車的消費者也發(fā)生顛覆性的改變，年輕消費者占據(jù)了市場舞臺，他們更喜歡獨具特色、個性十足又兼具動感、時尚等元素的汽車，汽車產(chǎn)業(yè)不得不向他們折腰，將目標消費人群鎖定在年輕的消費者身上。今年4月20日，奇瑞汽車舉辦了一場以“精彩無限·領跑未來”為主題的品牌之夜活動，發(fā)布了全新的品牌形象和人群定位，以及基于品牌形象的全新設計理念——Life in Motion（生·動）。奇瑞汽車正在建立日趨清晰的品牌形象，變得更加年輕、時尚、現(xiàn)代，從而打造真正意義上的“領先的中國自主汽車品牌”。然而，每個時代的年輕人都是不一樣的，現(xiàn)在，一個更為年輕的群體正在崛起：“00后”。去年有一家媒體曾使用了這樣一個題目：“90后”老了！你們知道“00后”都有什么特征嗎？這也是前瞻性研究。