“機(jī)油消耗”和“燒機(jī)油”有區(qū)別

“燒機(jī)油”這個(gè)話題對(duì)于車主們來講不算陌生，有時(shí)還會(huì)和其他詞語一起出現(xiàn)，比如“渦輪增壓”。近些年，圍繞著德系車“燒機(jī)油”的話題，汽車圈里引起了熱議，這讓一向鐘愛德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。究竟什么樣的情況屬于“燒機(jī)油”？筆者請(qǐng)教了業(yè)內(nèi)專業(yè)人士。

□劉迪

新車“燒機(jī)油”讓車主郁悶

李先生前段時(shí)間購買了一輛新車。這本來是件高興事，誰知新車跑了一萬多公里后，李先生覺得有些不對(duì)勁。“機(jī)油損耗有點(diǎn)兒大，我覺得可能是買到‘燒機(jī)油’的車了。”李先生說。

在網(wǎng)上查閱了相關(guān)資料，了解到“燒機(jī)油”的壞處后，李先生決定去找4S店解決。李先生告訴筆者，他把車開到4S店后，4S店的工作人員檢測后說這不屬于“燒機(jī)油”，最多只能算機(jī)油消耗較快。但是李先生認(rèn)為，自己買的是新車，機(jī)油損耗大明顯存在問題。一時(shí)間，雙方陷入了僵局。

少量消耗是正常的

我市一家德系汽車4S店的銷售總監(jiān)王先生告訴筆者，所謂的“燒機(jī)油”，是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，機(jī)油消耗量大于機(jī)油需求量上限與下限之差(也就是機(jī)油尺上下限之間的那一“層”)，才能定義為“燒機(jī)油”。

“很多車主以為‘機(jī)油消耗量大’就是‘燒機(jī)油’的表現(xiàn)，其實(shí)嚴(yán)格來說，它們是兩個(gè)不同的概念。”王先生解釋，汽車在使用過程中需要消耗機(jī)油，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同，不同車型的機(jī)油消耗量也不相同，比如市場上渦輪增壓車型的機(jī)油消耗量普遍大于自然吸氣車型。相對(duì)于日系車、韓系車而言，德系車的機(jī)油消耗量一般會(huì)多一些。“正常來講，行駛5000公里的保養(yǎng)里程，只要余量不低于油標(biāo)尺的下限刻度，就沒問題。”王先生說。

怎樣判斷車子是否“燒機(jī)油”

汽修師劉師傅介紹，“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)就是排氣管冒藍(lán)煙。冷車啟動(dòng)后觀察排氣管，如果有較濃的藍(lán)色煙霧冒出，過一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來后，藍(lán)煙就消失了，這種情況屬于“涼車燒機(jī)油”。還有一種是“加速燒機(jī)油”，熱車之后猛踩油門，無論怠速還是行駛中，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就冒出大量藍(lán)煙，這也說明車輛“燒機(jī)油”了。

另外，在不漏油的情況下，兩次保養(yǎng)之間需要自行添加機(jī)油的，也可以判斷為“燒機(jī)油”。還可以通過檢查汽車動(dòng)力是否下降來判斷，怠速中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)也是“燒機(jī)油”的一個(gè)現(xiàn)象。

怎樣避免“燒機(jī)油”風(fēng)險(xiǎn)

劉師傅告訴筆者，“燒機(jī)油”的危害不僅是消耗機(jī)油過多，而且由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能隨之增多，容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等方面也會(huì)受到影響，嚴(yán)重的甚至?xí)a(chǎn)生拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等后果。

    劉師傅表示，燒機(jī)油的危害雖大，但是只要在日常用車時(shí)做好保養(yǎng)、預(yù)防工作，就能在很大程度上避免這種故障。“首先要選擇質(zhì)量好的機(jī)油，品質(zhì)好的機(jī)油穩(wěn)定性好。另外還要按要求定期保養(yǎng)，除了更換機(jī)油和機(jī)油濾清器外，還需要及時(shí)更換空氣濾芯，因?yàn)榭諝鉃V芯一旦堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，形成負(fù)壓，使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起‘燒機(jī)油’。”劉師傅表示，目前更換活塞環(huán)等辦法就可以解決“燒機(jī)油”的問題，沒有必要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。