東風自主產(chǎn)品 東風A9將4月12日上市

   作為自主沖擊高端的又一力作，東風A9在4月12日將正式迎來上市。開發(fā)之初，東風A9競爭對手鎖定紅旗H7、豐田皇冠乃至奧迪A6L等車型，預計售價為17-22萬元。

   東風A9代表東風集團近五十年來在中國汽車業(yè)努力的最高成就，是代表東風乘用車自主品牌成立以來推出的最頂級標桿產(chǎn)品。東風汽車對于A9的重視非同尋常。

東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風

    東風A9使用了與雪鐵龍C5、標致508相同的PSA集團的三號平臺。此平臺規(guī)劃覆蓋B級和C級乘用車市場，面向全球投放大約十個基本車型，東風A9就是其中一款。 正如東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東所說，“中國汽車工業(yè)不能關(guān)著門做，一定要融入國際化，在技術(shù)、制造方面學會利用國內(nèi)外資源。”事實就是這樣，在經(jīng)濟全球化、生產(chǎn)協(xié)作全球化的當下，依靠多方支持實現(xiàn)社會化生產(chǎn)是不可避免的。東風A9動力系統(tǒng)采用PSA的發(fā)動機和愛信的變速器也僅僅是一種供應商的選擇。

東風汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東

東風乘用車總經(jīng)理李春榮

    外觀設計一直是仁者見仁智者見智，東風A9研發(fā)之初針對的是公務用車市場，擁有超過5米車長，2.9米的軸距，讓“大氣”、“高端”成為東風A9的代表性元素。外觀使用了更多的直線與棱角的設計元素，整體風格內(nèi)斂、穩(wěn)重，這樣的造型與公務用途十分搭調(diào)。當然也有人覺得過于呆板，畢竟外觀設計部分有著很多的歷史因素，不必多談。而東風A9前后燈全部使用了LED光源，這很好的展示了它的誠意。

    東風A9的內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，大面積使用了木紋裝飾，也適當應用了金屬的飾件，質(zhì)感提升不少。中控臺、車門內(nèi)側(cè)全都采用軟性的搪塑材料，用縫線工藝模擬出類似真皮的效果，讓人滿意。大到儀表盤小到控制桿、按鍵，映入眼簾的大都是標致和雪鐵龍上的設計元素，只是有些功能鍵的位置發(fā)生了調(diào)整，更加符合東方人的審美和使用習慣。真皮是高檔車內(nèi)飾不可缺少的材質(zhì)，東風A9使用了高級的Nappa真皮，據(jù)說一臺車會使用9張頂級的NAPPA牛皮，用起來舒適，說起來有面。

    除了這些你還能擁有360度環(huán)繞影像、雙星導航與T遠程服務、四區(qū)獨立自動空調(diào)、IONCER空氣凈化系統(tǒng)。NAPPA真皮座椅配合10點氣動按摩和通風/加熱功能帶來絕佳的乘坐體驗。INFINITY為東風A9特意打造了12聲道高保真音響，這在同級中并不多見。

    動力方面，東風A9搭載一臺1.8THP發(fā)動機，最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛米。與發(fā)動機組合的是一臺6速手自一體變速器。

    之前試駕時，我們有過疑問，用1.8T發(fā)動機帶動一臺自重1.66噸的車子是否會有些勉強？令我頗為意外的是，東風A9在深踩油門后，它的變速器會及時采取降擋動作，并且能根據(jù)油門的深度合理降低擋位數(shù)量。在非急加速狀態(tài)下，變速器更樂于保持當前擋位逐步提升車速。急加速收油之后，變速器的升檔反應速度也在可接受范圍之內(nèi)。盡管動力系統(tǒng)整體風格依舊偏向舒適和節(jié)油，但是動力系統(tǒng)對駕駛意圖快速、準確的判斷還是令人印象深刻。特別是8.5秒的百公里加速時間以及6.6L的綜合油耗讓人眼前一亮。

    我們期待東風A9用一個富有競爭力的價格，贏得不錯的市場銷量。