全網(wǎng)最新在售新能源車匯總：油電混合篇

 　節(jié)能和環(huán)保是如今一大主題，新能源汽車是現(xiàn)在汽車領(lǐng)域最重要的話題，為了改善日益惡化的環(huán)境，汽車這個(gè)必不可少的交通工具自然要盡可能的節(jié)能減排。各個(gè)汽 車廠商紛紛推出新能源車型，降低油耗以滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)、雙擎雙模發(fā)動(dòng)機(jī)、增程式油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，在現(xiàn)有技術(shù)或公共設(shè)備未能達(dá)到 純清潔能源之時(shí)，混動(dòng)技術(shù)就像是一個(gè)很好的過(guò)渡品。而油電混合動(dòng)力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，在起步、加速 時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。今天我們?yōu)槟P點(diǎn)的就是目前國(guó)內(nèi)市面上的油電混合動(dòng)力車型，車型包含 各個(gè)檔次、級(jí)別和類型，希望能為您選車提供一些參考。

　　雷凌雙擎

　　指導(dǎo)價(jià)：13.98-15.98萬(wàn)元

　　綜合百公里油耗：4.2L

　　雷凌雙擎基于雷凌普通版車型打造而來(lái)，但前臉融入了更多新能源元素，全新設(shè)計(jì)的大燈上方鑲嵌藍(lán)色的燈眉，同時(shí)融入LED日間行車燈設(shè)計(jì)與采用藍(lán)色底色的 品牌標(biāo)識(shí)等設(shè)計(jì)，相比普通版車型具有更高的辨識(shí)度。車頂多出的鯊魚鰭天線、特殊樣式的五輻輪轂也是雷凌雙擎的專屬配置。

　　雷凌雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了普通版車型的風(fēng)格，新車標(biāo)配了多功能方向盤以及自動(dòng)空調(diào)（可過(guò)濾PM2.5），在安全配置方面，全系車型都帶有EPS電動(dòng)助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS（帶制動(dòng)力分配、剎車輔助功能）系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全防護(hù)配置，而前排正面雙氣囊及側(cè)面氣簾也屬于全系標(biāo)配。

　　雷凌雙擎采用由一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)作為其動(dòng)力來(lái)源。1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 73kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率53kW，最大扭矩207Nm。蓄電池容量達(dá)到了6.5安時(shí)。采 用混聯(lián)式結(jié)構(gòu)布局的"雙擎"混動(dòng)系統(tǒng)，最大總輸出功率可達(dá)100kW。匹配一臺(tái)E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，可提供純電動(dòng)（EV）、節(jié)能（ECO）和動(dòng)力強(qiáng) 勁的加速（POWER）三種駕駛模式可選，官方給出的綜合百公里油耗為4.2L。

　　卡羅拉雙擎

　　指導(dǎo)價(jià)：13.98-17.58萬(wàn)元

　　百公里油耗：4.2L

　　一汽豐田旗下卡羅拉雙擎采用了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，外形設(shè)計(jì)融入了更多未來(lái)感元素，凌厲細(xì)長(zhǎng)的LED前大燈及示廓燈酷似"閃電眼"，煙熏處理的LED組合式尾燈搭配黑色燈罩營(yíng)造出深邃感，兼具亮光和亞光兩種不同質(zhì)感的鍍鉻裝飾條鑲嵌于前后保險(xiǎn)杠及前格柵，另外還搭配了16英寸風(fēng)刃切削式鋁合金輪轂凸顯出整車的前衛(wèi)感。

　　卡羅拉雙擎在配置方面，LED大燈、4.2英寸液晶屏、換擋撥片、自動(dòng)空調(diào)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊以及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)都將成為標(biāo)配。精英版還增加了自動(dòng)大燈、真皮方向盤、真皮座椅。豪華版具有倒車影像以及無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。最高配的旗艦版還有自動(dòng)雨刷器、駕駛席6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加 熱、導(dǎo)航以及定速巡航等。

　　卡羅拉雙擎采用了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力組合，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，電動(dòng)機(jī)則可以輸出最大 53kW，峰值扭矩207Nm。據(jù)悉，官方給出的綜合油耗為4.2L/100km。搭配E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，可提供電動(dòng)模式（EV）、節(jié)能模式 （ECO）和動(dòng)力強(qiáng)勁的加速模式（POWER）三種驅(qū)動(dòng)方式，官方標(biāo)定百公里油耗卻僅為4.2升。

　　雷克薩斯CT 200h

　　指導(dǎo)價(jià)：26.9-34.8萬(wàn)元

　　百公里綜合油耗：4.6L

　　LEXUS雷克薩斯旗下CT 200h車型前臉有所升級(jí)，定位時(shí)尚個(gè)性并新增“烈焰紅色”，首次將黑色車頂與8種車身顏色搭配。錘形格柵也在CT 200h身上得到改進(jìn)。全新的紡錘形格柵中心前移，底角的間距更寬，“夾角”更低，賦予車輛張力十足、鋒銳動(dòng)感的強(qiáng)勁氣勢(shì)。

　　內(nèi)飾方面，CT 200h首次在全球采用竹炭樹脂揚(yáng)聲器技術(shù)，應(yīng)用注塑成型工藝，將竹纖維、植物巖和木炭糅合在一起，創(chuàng)造出最纖薄的揚(yáng)聲器，同時(shí)突破性地提升了音質(zhì)。

　　動(dòng)力操控方面，CT 200h沿用了雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)100千瓦。百公里綜合油耗4.6升，二氧化碳排放僅107克/公里。CT200h同樣提供經(jīng)濟(jì)（ECO）、標(biāo)準(zhǔn)（NORMAL）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、純電動(dòng)（EV）四種駕駛模式。在純電動(dòng)模式下，CT200h將實(shí)現(xiàn)零排放，零噪音的靜謐綠色行駛。為了與全混動(dòng)系統(tǒng)與生俱來(lái)的靜謐特質(zhì)相匹配，新款CT 200h還采取了多達(dá)94項(xiàng)措施降低噪聲、減小震動(dòng)及不平順性，其中包括在全球首次采用的進(jìn)氣道消音片和新型消音道設(shè)計(jì)。

　　寶馬3系(進(jìn)口)混合動(dòng)力

　　指導(dǎo)價(jià)：66.8萬(wàn)元

　　百公里綜合油耗：6.4L

　　寶馬3系混合動(dòng)力全稱為ActiveHybrid 3系，該車由一臺(tái)3.0L直列六缸雙增壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)組組合而成，百公里綜合油耗為6.4L。

　　3系混動(dòng)版由一臺(tái)3.0L直列六缸雙增壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)組組合而成，并且引入發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分離式的工作模式，允許以純電動(dòng)的模式行駛，可以減少發(fā) 動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間，提升燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少二氧化碳排放。3系混動(dòng)版在對(duì)應(yīng)8速手自一體變速箱的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性比單純發(fā)動(dòng)機(jī)要提升10-15%左 右，而二氧化碳排放則會(huì)減少10-20%左右。

　　凱美瑞雙擎

　　指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬(wàn)元

　　百公里綜合油耗：5.3L

　　凱美瑞·雙擎配備的nanoe裝置帶有松下開發(fā)的一種弱酸性的帶電水微粒子，具有高度的抗菌能力，能去除纖維異味，還起到保持皮膚濕潤(rùn)的作用。此裝置安置在車內(nèi)空調(diào)里，可以改善車內(nèi)異味過(guò)重的問(wèn)題。

　　增加了發(fā)電機(jī)和電池組后，雙擎要比普通凱美瑞要重的多，凱美瑞·雙擎采用的是重度混聯(lián)的形式，搭載一臺(tái)2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配一臺(tái)永磁同步電動(dòng) 機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為160馬力和213牛·米，電動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)分別為105千瓦和270牛·米。它在節(jié)油方面的效果確實(shí)非常了得。工信部 給出的綜合油耗為5.3L/100km。

   　起亞K5混動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：25.98-28.98萬(wàn)元

　　起亞K5混動(dòng)版車型外觀設(shè)計(jì)與普通版車型整體風(fēng)格差別不大，主要是在前臉下格柵以及霧燈等處進(jìn)行了調(diào)整，車身標(biāo)有“hybrid”字樣，另外還采用了新的輪轂樣式。

　　起亞K5混動(dòng)版車型配備了智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、ECO主動(dòng)節(jié)能駕駛、自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)、自動(dòng)除霧系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刷、IMS駕駛座椅記憶系統(tǒng)等配置。安 全配置上則配備了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、HAC上坡輔助系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)解鎖系統(tǒng)等。

　　起亞K5混動(dòng)版車型搭載2.0L MPI混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到150馬力（110kW），最大扭矩可至180N·m。其永磁同步電機(jī)可以產(chǎn)生48馬力（35kW）的最大功率，205N·m的最大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)配備6速手自一體變速箱。

　　榮威750 HYBRID混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：23.68萬(wàn)元

　　混合動(dòng)力版榮威750是從榮威750 1.8T5AT平臺(tái)改裝而來(lái)，屬于中度混合動(dòng)力轎車。

　　這款車搭載最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。得益于其能量回收技術(shù)等，相比之前普通版1.8T車型，該車綜合節(jié)油能力將減少20%，其排放也將相應(yīng)減少。

　　索納塔(進(jìn)口) Hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：29.38萬(wàn)元

　　百公里綜合油耗：5.4L

　　現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版采用了全新樣式的前臉造型設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠上的六邊形格柵視覺沖擊力很強(qiáng)。前臉品牌標(biāo)識(shí)采用了藍(lán)色的“現(xiàn)代”標(biāo)識(shí)，代表其混動(dòng)車型的身份。此外，現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版配備了全新樣式的17英寸輪圈，并采用尺寸為215/55 R17的輪胎。

　　現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其聯(lián)合最大輸出功率150馬力，峰值扭矩205牛·米，可以在純電動(dòng)模式下行駛，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。該車匹配6AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為10秒，最高時(shí)速為190km/h，百公里綜合油耗僅為5.4L。

　　英菲尼迪Q50 Hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：51.98-54.98萬(wàn)元

　　英菲尼迪Q50最高版本的混動(dòng)車型采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，采用7速自動(dòng)變速箱。

　　英菲尼迪Q50混動(dòng)車型擁有364馬力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536牛·米/1470rpm的最大扭矩，它的0-100km/h加速時(shí)間官方成績(jī)要比3.7L車型快0.4秒，達(dá)到4.9秒。

　　奧迪A6(進(jìn)口) 2013款 40 hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：63.8萬(wàn)元

　　百公里油耗：6.4L

　　奧迪A640 hybrid的尾門、翼子板及迎賓踏板上均有"hybrid"字樣。北極銀金屬漆飾以及采用十輻渦輪葉片狀設(shè)計(jì)的17英寸鑄鋁輪轂也均為全新奧迪A640 hybrid專享，全新LED大燈光源看上去非常醒目，亮度更高更節(jié)能。

　　奧迪A640 hybrid的混合動(dòng)力單元布局緊湊，永磁同步電機(jī)置于TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)后方，并采用并聯(lián)的連接方式。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可共同輸出動(dòng)力，其系統(tǒng)最大功率達(dá)到180千瓦（245馬力），系統(tǒng)峰值扭矩達(dá)到480牛·米，并能以60公里/小時(shí)的速度純電動(dòng)行駛3公里，實(shí)現(xiàn)居民區(qū)及市中心內(nèi)的短途零排放行駛。在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，奧迪A640 hybrid從0加速到100公里/小時(shí)僅需7.5秒，最高時(shí)速為240公里/小時(shí)，百公里油耗僅為6.4升。

    寶馬5系(進(jìn)口) 2014款 ActiveHybrid 5

　　指導(dǎo)價(jià)：87.9萬(wàn)元

　　百公里油耗：6.4L

　　寶馬5系A(chǔ)ctiveHybrid將搭載一個(gè)雙增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一部8速手自一體變速器。

　　因?yàn)檐囕v采用油電混動(dòng)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面明顯有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的動(dòng)力并沒有因?yàn)榛靹?dòng)的結(jié)構(gòu)而減弱，3.0L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出306馬力，配合上55匹馬力的電機(jī)，整部車綜合功率可達(dá)340匹，可以驅(qū)動(dòng)新ActiveHybrid 5在7.9秒的時(shí)間內(nèi)從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。據(jù)介紹，寶馬5系A(chǔ)ctiveHybrid車型單憑電能驅(qū)動(dòng)最高時(shí)速為60公里/小時(shí)。

　　奔馳E級(jí) 2015款 E400L Hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：79.8萬(wàn)元

　　奔馳E400L Hybrid的外觀基于中期改款后的奔馳E級(jí)車，所以僅從外觀上很難判斷出它的混動(dòng)身份，只有車尾的Hybrid標(biāo)識(shí)一處明顯的區(qū)別。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上E400L Hybrid搭載了225千瓦功率、370牛米扭矩的3.0L汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)20千瓦、249牛米的電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，變速箱采用7速手自一體變速箱，不過(guò)在結(jié)構(gòu)上略有調(diào)整。從數(shù)據(jù)上可看出這臺(tái)混合動(dòng)力版E級(jí)車具備強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，奔馳也為這輛車加入了換擋撥片來(lái)提高駕駛樂(lè)趣。

　　雷克薩斯ES 300h

　　指導(dǎo)價(jià)：37.80-49.90萬(wàn)元

　　百公里油耗：5.4L

　　ES300h與普通車型外觀保持一致，除了后門板處的"HYBRID"標(biāo)識(shí)外，最明顯的就是設(shè)計(jì)師為ES300h增加了小擾流板，并把其他車型上雙邊雙出的排氣管藏了起來(lái)。雖然它提供了純電動(dòng)模式，但在滿電情況下，ES300h的純電續(xù)航只有4公里，且需要精準(zhǔn)的油門控制，稍稍踩深一點(diǎn)都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，ES300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，采用較為傳統(tǒng)的利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)充電的方式實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW ，峰值扭矩213Nm，而電動(dòng)機(jī)的最大功率則為105kW，峰值扭矩270Nm。系統(tǒng)綜合最大功率151kW，綜合油耗僅為5.4L/100km。與發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)搭配的為E-CVT電子無(wú)極變速箱。ES300h提供了三種駕駛模式：正常、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)。

　　雷克薩斯GS

　　指導(dǎo)價(jià)：57.00-98.80萬(wàn)元

　　百公里油耗：5.6L

　　雷克薩斯GS混動(dòng)車型保證了較高的配置等級(jí)，為了強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)性能，自適應(yīng)可變懸架（AVS）并沒有被減去。車內(nèi)包括了12.3英寸LED中控液晶屏、第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)、17揚(yáng)聲器、平視顯示系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、10安全氣囊、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等配置。

　　雷克薩斯GS搭載第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)不同配置版本將會(huì)提供兩種動(dòng)力搭配。其中，300h系列由帶有燃油直噴和雙VVT-i技術(shù)的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率223馬力（164kW），匹配電控（ECVT）無(wú)級(jí)變速箱。根據(jù)官方公布的資料，GS 300h百公里油耗僅為5.6升，二氧化碳排放量為109g/km。450h系列則采用了2GR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率292馬力（215kW），最大扭矩352Nm。

　　謳歌RLX Hybrid SH-AWD版

　　指導(dǎo)價(jià)：109.8萬(wàn)元

　　謳歌RLX Hybrid是一臺(tái)搭載Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)的四驅(qū)車，是謳歌的全新旗艦車型-謳歌RLX3.5L Hybrid SH-AWD版。

　　RLX混動(dòng)的動(dòng)力配備，它搭載了SPORT Hybrid SH-AWD智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+大功率電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力配置，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為前輪提供動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)則為后輪提供動(dòng)力輸出。這一整套系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了379馬力，而峰值扭矩則達(dá)到了609牛·米。動(dòng)力參數(shù)甚至超過(guò)很多采用傳統(tǒng)技術(shù)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

   　英菲尼迪Q70L HYBRID

　　指導(dǎo)價(jià)：59.98-64.98萬(wàn)元

　　英菲尼迪Q70L HYBRID配備LED前大燈，前臉格柵采用最新家族式設(shè)計(jì)，后燈組樣式與內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，尾部則運(yùn)用了雙邊共兩出的排氣布局。

　　配置方面，英菲尼迪Q70L配備了超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)、倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)、帶移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)功能的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、車距控制輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、車道偏離修正系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)以及側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，英菲尼迪Q70L HYBRID提供3.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)（輸出355馬力）供消費(fèi)者選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速手自一體變速箱。

　　奧迪A8L40 hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：109.80萬(wàn)元

　　百公里油耗：6.6L

　　全新奧迪A8L40 hybrid全混合動(dòng)力車型采用并聯(lián)混合動(dòng)力概念，其內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)一前一后排列，通過(guò)離合器在需要的時(shí)候連接在一起。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)熟悉的2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率155kW（211PS），最大扭矩350Nm/1500-4200rpm。電力部分由一套永磁同步電機(jī)和鋰離子電池組的，永磁同步電機(jī)的輸出功率可達(dá)40kW(54PS)，扭矩可達(dá)210Nm，在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，既起到電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)的作用，又能在減速過(guò)程中充當(dāng)發(fā)電機(jī)。兩者整合起來(lái)就是A8L的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　這樣一套混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率達(dá)到180kw（245PS），最大扭矩則為480Nm。官方給出的百公里油耗A8L為 6.6L/100km，百公里加速為7.9s。為其提供和儲(chǔ)存電量的鋰離子電池組包括72個(gè)電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出 1.3千瓦時(shí)的電量，也就是說(shuō)在純電力模式下最高時(shí)速100km/h，如果在60km/h速度下則可以行駛最多3km。

　　寶馬7系 2013款 740Li 混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：149.35萬(wàn)元

　　百公里油耗：7.5L

　　BMW 高效混合動(dòng)力7系采用基于改良型直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（與新BMW 740Li相同）和電動(dòng)機(jī)兩者的“全混合動(dòng)力”技術(shù)。

　　該款車的系統(tǒng)輸出功率為260千瓦/354馬力，最大扭矩為500牛米，零至百公里時(shí)速的加速時(shí)間僅需5.7秒，而平均油耗僅為7.5升/百公里。與配備相同汽油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的BMW 740Li相比，這款混合動(dòng)力車型的動(dòng)力更強(qiáng)，耗油量卻降低了10%以上。

　　奧迪Q5 Hybrid（進(jìn)口版）

　　指導(dǎo)價(jià)：60.8萬(wàn)元

　　百公里油耗：7.4L

　　Q5混合動(dòng)力版與普通版車型在外觀上沒有太大變動(dòng)，只是換裝了新的輪轂。在內(nèi)部，Q5混合動(dòng)力擁有全新的儀表盤設(shè)計(jì)，能夠顯示混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括剩余電量和目前動(dòng)力狀態(tài)來(lái)源。

　　奧迪Q5hybrid采用汽油動(dòng)力-電力混合驅(qū)動(dòng)方案，并實(shí)現(xiàn)了"全混合（Full Hybrid）"驅(qū)動(dòng)。在純電動(dòng)行駛時(shí)，奧迪Q5hybridquattro的最高車速可達(dá)100公里/小時(shí)，并能以60公里/小時(shí)的速度續(xù)行3公里。

　　奧迪Q5hybridquattro搭載的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)180千瓦（245馬力）的總系統(tǒng)輸出功率以及480牛·米的扭矩。從0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.1秒，最高時(shí)速達(dá)到222公里/小時(shí)，而在正常駕駛中，每百公里平均油耗7.4升。

　　雷克薩斯NX 300h

　　指導(dǎo)價(jià)：45.90-59.90萬(wàn)元

　　NX300h搭載的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩為206牛米。匹配ECVT電子無(wú)極變速器，與一般的CVT無(wú)極變速箱相比，傳動(dòng)效率更高，承受的扭矩更大，同時(shí)也擁有更高的經(jīng)濟(jì)性。

　　ECVT電子無(wú)極變速器的電動(dòng)機(jī)最大功率105kw，電動(dòng)機(jī)最大扭矩270牛米，系統(tǒng)綜合功率145kw。混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的最大功率達(dá)到143馬力，最大扭矩為270牛米，整個(gè)系統(tǒng)的綜合功率則是197馬力。

　　E-Four的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間并沒有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸連接，后輪僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)最大功率50kw，最大扭矩139牛米。

    　樓蘭混動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：29.78-37.98萬(wàn)元

　　百公里綜合油耗：8-8.2L

　　樓蘭在配置方面，標(biāo)配LED尾燈、后窗除霧玻璃、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA上坡輔助、ARP防滾功能、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、ISOFIX兒童安全座椅接口等?；靹?dòng)車型還帶有感應(yīng)式后備廂門。

　　混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力，峰值扭矩為330牛米，電動(dòng)機(jī)的最大功率為20馬力，峰值扭矩為160牛米。據(jù)悉，混動(dòng)版車型的百公里綜合油耗為8-8.2L。

　　雷克薩斯RX經(jīng)典 450h

　　指導(dǎo)價(jià)：68.9-86.9萬(wàn)元

　　百公里油耗：6.7L

　　雷克薩斯RX450h身上，除了常見的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等功能外，更是搭載10氣囊、智能安全系統(tǒng)、并線輔助、倒車輔助、全景監(jiān)視器、超大尺寸HUD抬頭顯示器、G-BOOK輔助系統(tǒng)等，超過(guò)20項(xiàng)安全科技配置。

　　RX450h采用的是代號(hào)為2GR-FXE的3.5L V6雙噴射阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配以前后電動(dòng)機(jī)的組合，其綜合輸出功率為230kW，綜合最大扭矩為335Nm，搭配的是ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　這款ECVT“變速器”應(yīng)該叫動(dòng)力分配器，也是雷克薩斯的核心技術(shù)所在，相比傳統(tǒng)變速箱不僅僅承載匹配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，其核心機(jī)構(gòu)是一組行星齒輪，用 來(lái)無(wú)級(jí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，乃至與發(fā)電機(jī)之間的能量分配。7.7秒的加速性能得到充分詮釋，官方提供的綜合油耗僅6.7L百公里。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版混合動(dòng)力 Hybrid HSE Dynamic

　　指導(dǎo)價(jià)：119.8萬(wàn)元

　　外觀造型上攬勝運(yùn)動(dòng)版混合動(dòng)力的造型與現(xiàn)款普通版車型完全相同，車身顏色采用了攬勝混合動(dòng)力版相同的藍(lán)色車漆，車身側(cè)面和車尾帶有“Hybrid”標(biāo)識(shí)。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版混合動(dòng)力采用了與攬勝混動(dòng)版相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率340馬力，最大扭矩700N·m。傳動(dòng)方面，該車同樣匹配一臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱。

　　攬勝混合動(dòng)力

　　指導(dǎo)價(jià)：186.8萬(wàn)元

　　百公里油耗：6.4L

　　攬勝混合動(dòng)力外形設(shè)計(jì)方面與攬勝普通版相差不多，在車身側(cè)面和尾部有"Hybrid"標(biāo)識(shí)，車身顏色采用淺藍(lán)色涂裝。

　　攬勝Hybrid車型搭載一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率35千瓦，最大輸出功率170牛米，兩套動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同工作總輸出功率為340馬力，峰值扭矩為700N·m，匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。據(jù)了解，該車百公里加速時(shí)間6.9秒，極速218km/h，百公里油耗為6.4L。

　　英菲尼迪QX60 Hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：61.80-73.80萬(wàn)元

　　百公里油耗：8.4L

　　英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版車型，在科技配置方面，配備了主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)（ANC）、三區(qū)域溫控高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)、帶有14 個(gè)揚(yáng)聲器的 Bose 音響系統(tǒng)以及后排移動(dòng)娛樂(lè)系統(tǒng)等。

　　安全配置方面，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid采用球首創(chuàng)的倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI）、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng) (BSI)等多種科技配置。行人提醒裝置（VSP）可避免純電動(dòng)模式下行駛過(guò)于“安靜”，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙揚(yáng)聲器模擬出的聲響，提醒車輛周圍行人。

　　動(dòng)力方面，QX60 2.5 Hybrid裝備了2.5升機(jī)械增壓高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程超過(guò)800公里。QX60 2.5 Hybrid百公里油耗8.4L，相比普通版車型節(jié)油30%。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，則采用CVT變速箱，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間保持快速響應(yīng)。

　　本田CR-Z 2012款 hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)元

　　百公里油耗：4L

　　本田CR-Z是一款定位緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)版的混合動(dòng)力車，外觀采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，大嘴型的前進(jìn)氣格柵非常顯眼，整車線條流暢，具有CROSS風(fēng)格。另外，本田CR-Z還采用了更能迎合年輕消費(fèi)者的雙門雙座設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，本田CR-Z的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用一款配備本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。而電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm。其百公里綜合油耗僅為4L。