汽車行業(yè)猴年九新政 能否“猴賽雷”

　　對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，“政策車市”的效應(yīng)明顯。每年的汽車新政都會(huì)影響全年的車市走向。那么猴年都有哪些與汽車相關(guān)的政策會(huì)影響我們的汽車生活呢？

　　No.1

　　北京增加新能源車指標(biāo)

　　北京今年的新能源車指標(biāo)從去年的2萬輛直接飆升至6萬輛。并且，自2016年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

　　政策影響：對(duì)于限購(gòu)的北京來說，搖到傳統(tǒng)燃油車號(hào)的概率越來越小，新能源車6萬個(gè)的指標(biāo)，不用搖號(hào)、不限行的政策，對(duì)著急買車的人來說無疑是最好的選擇。

　　No.2

　　3000元節(jié)能補(bǔ)貼撤銷

　　伴隨著2015年12月31日3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼到期，歷時(shí)三年的1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車（乘用車）推廣政策正式壽終正寢，自2016年元旦起消費(fèi)者將無法再享受優(yōu)惠。

　　政策影響：此前，每次節(jié)能補(bǔ)貼政策到期之前，有關(guān)部門都會(huì)公布新的補(bǔ)貼政策作為升級(jí)和延續(xù)，到目前為止，新一輪的節(jié)能補(bǔ)貼政策還沒有動(dòng)靜。不過不排除接下來政策還會(huì)延續(xù)或者推出更加惠民的措施。

　　No.3

　　電動(dòng)車充電接口統(tǒng)一

　　電動(dòng)車充電接口國(guó)標(biāo)發(fā)布前，電動(dòng)汽車普及面臨的首要難題在于充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不同品牌的電動(dòng)汽車廠商采用的充電樁規(guī)格五花八門，所遵循的標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。

　　2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車的充電接口將全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，未來的電動(dòng)車或是插電式混動(dòng)車充電將會(huì)像手機(jī)一樣簡(jiǎn)單、方便。

　　政策影響：新政不僅令新能源汽車車主充電更為方便，也將有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。

　　No.4

　　新能源車補(bǔ)貼2021年取消

　　2016年國(guó)家將繼續(xù)支持新能源車發(fā)展，不過補(bǔ)貼方案上將會(huì)有調(diào)整：補(bǔ)貼門檻提高，而補(bǔ)貼將逐步退坡，而新能源車的補(bǔ)貼也將在2021年徹底取消。具體來看，相比2013年至2015年新能源車補(bǔ)貼政策，2016年的純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.65萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），補(bǔ)貼減少0.5萬元。

　　政策影響：新能源的補(bǔ)貼采用逐年滑坡的政策，也可以看出國(guó)家對(duì)新能源車發(fā)展的用心良苦。今年將有更多的新能源車上市，想買新能源車的消費(fèi)者，不妨在今年趕緊出手。

   　No.5

　　汽車維修信息將免費(fèi)公開

　　交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部和國(guó)家工商總局等八部委，去年10月聯(lián)合發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》自2016年1月1日起實(shí)施，明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。該辦法將打破長(zhǎng)期以來汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)維修技術(shù)信息和維修配件實(shí)行“授權(quán)”經(jīng)營(yíng)的模式，建立實(shí)施我國(guó)的汽車維修技術(shù)信息公開制度，打破技術(shù)壟斷。

　　政策影響：新政實(shí)行后，車主修車將不再僅限于4S店。消費(fèi)者可以按照實(shí)際情況選擇價(jià)格體系更實(shí)惠、經(jīng)營(yíng)機(jī)制更靈活的社會(huì)汽車修理單位，而不必被4S店“綁定”。

　　No.6

　　燃油限值低至6.7L

　　我國(guó)將從2016年1月1日起實(shí)施第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，從2016年到2020年當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。而東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起將實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　政策影響：更嚴(yán)格的燃油限值對(duì)于不少國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)尤其是自主品牌汽車企業(yè)來說，將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這或?qū)⒓?lì)國(guó)內(nèi)車企采用更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和促進(jìn)新能源技術(shù)的發(fā)展，而這對(duì)車主來說無疑是件好事。

　　No.7

　　汽車零部件納入召回體系

　　自2016年1月1日起，國(guó)家質(zhì)檢總局正式實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，廢止原有的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》?！度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》規(guī)定，汽車生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保存涉及安全的汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者及零部件的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)信息，并且還明確了技術(shù)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和召回管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

　　政策影響：新政實(shí)施后，當(dāng)汽車產(chǎn)品出廠時(shí)未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回，這也意味著召回對(duì)象更加細(xì)化。消費(fèi)者可以尋求機(jī)構(gòu)的幫助、獲取調(diào)查結(jié)果、維護(hù)自己的利益。

　　No.8

　　退車可退車船稅

　　去年12月國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《車船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對(duì)稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，并于今年1月1日起施行。規(guī)定指出，已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。對(duì)不屬于車船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對(duì)其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以退稅。

　　政策影響：該政策對(duì)那些購(gòu)買到問題車的車主幫助很大，可以挽回?fù)p失，另外對(duì)于購(gòu)買了新能源車的車主也有了明確的政策支持。

　　No.9

　　二手車限制遷入更嚴(yán)格

　　目前，中國(guó)很多城市實(shí)行的二手車限遷政策不利于汽車流通，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，目前全國(guó)已有95%的地級(jí)城市實(shí)行了限遷。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以上12個(gè)城市，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城市，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城市。這已導(dǎo)致車源豐富的一二線城市中的8年以上老舊二手車無法正常落戶，嚴(yán)重制約了二手車流通。

　　政策影響：二手車經(jīng)營(yíng)主體和稅收等問題也限制了二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，限購(gòu)（限牌）城市中，庫(kù)存二手車在其交易周轉(zhuǎn)期間沒有臨時(shí)牌照和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)等問題，都影響了二手車的流通和銷售，進(jìn)而影響了新車消費(fèi)?！　?記者 孫金鳳)