國產(chǎn)新X1長軸版等 寶馬2016年新車展望

 　我們的2016車企新車展望系列文章又和大家見面了，在本期的內(nèi)容中，我們將和大家一同看下寶馬品牌的在華新車規(guī)劃。在2016年，寶馬在國產(chǎn)以及進口兩個方面都將繼續(xù)發(fā)力，其中國產(chǎn)全新X1長軸距版、2系運動旅行車將作為兩款國產(chǎn)全新車型推出。而進口方面，新7系的更多動力版本（730Li/760Li等）以及M2等產(chǎn)品也將引入到國內(nèi)市場，下面就讓我們一同來看看它們的特點。

　　● 華晨寶馬新X1長軸距版

　　上市時間：6月

　　新車特點：國產(chǎn)進行加長；全新前驅(qū)平臺打造；配1.5T/2.0T

　　現(xiàn)款X1可以說是基于上一代3系旅行版（E91）打造的一款跨界版本，采用后驅(qū)平臺。而已經(jīng)在海外發(fā)布了的全新一代X1則是基于全新的UKL前驅(qū)平臺進行打造。在2016年，華晨寶馬將正式國產(chǎn)新X1的長軸距版，對于打算購買一款豪華品牌緊湊型SUV的消費者又多了一個新的選擇。

　　『配圖為海外全新X1』

　　目前我們還沒有更多有關(guān)國產(chǎn)全新X1的信息，但是預(yù)計新車將基本延續(xù)海外車型的特點。外觀方面，全新X1的外觀相比現(xiàn)款看起來更加時尚動感，雙腎式前格柵尺寸有所增加，同時前燈組的造型也經(jīng)過微調(diào)，并且采用了全LED大燈。

　　作為國產(chǎn)版本，從此前的專利圖來看，長軸版車型和標準軸距車型的側(cè)面區(qū)別還是較為明顯的，從B柱開始，長軸版車型有著明顯的加長。

　　『全新寶馬X1標準軸距版國內(nèi)專利圖』

　　『全新寶馬X1長軸距版國內(nèi)專利圖』

　　海外版新一代X1長寬高依次為4439/1821/1612mm，軸距達到2670mm，相比上代X1，其軸距縮短了90mm。雖然軸距縮短了，但從海外車型的體驗來看，其由于發(fā)動機艙的縮短，其后排空間其實還是不錯的，身高182cm的體驗者，后排腿部空間有兩拳。目前我們還沒有國產(chǎn)版本的參數(shù)，但從其針對后排進行加長來看，新一代X1的空間表現(xiàn)相比一些競品將會是有優(yōu)勢的。

　　『海外X1空間體驗，預(yù)計國產(chǎn)長軸距版的表現(xiàn)會更好』

　　內(nèi)飾方面，從海外車型來看，其依然是典型的寶馬家族式風格，中控采用傳統(tǒng)T型布局，此前X1的內(nèi)嵌式液晶屏改為了獨立豎屏設(shè)計，并且提供6.5英寸和8.8英寸兩種規(guī)格可選。

　　動力方面，國產(chǎn)全新X1長軸距版將提供2.0T四缸和1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇。傳動方面，與2.0T車型匹配的是8速Steptronic變速箱，而1.5T車型預(yù)計配備6速自動變速箱。此外，新車還將根據(jù)配置的不同提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。

　　編輯點評：現(xiàn)款X1在國內(nèi)已經(jīng)上市了一段時間了，但這款車的銷量其實一直沒有打開，2015年該車1-11月的銷量僅為37328輛，月均在3000多輛，相比競爭對手Q3（61477輛）以及國產(chǎn)GLA級（4-11月銷售35737輛）的表現(xiàn)都有不小的差距。究其原因，現(xiàn)款X1的內(nèi)飾、空間一直受到詬病，同時加上后驅(qū)打造其成本以及售價也比較偏高，綜合原因造成了不少消費者在購買時選擇了其他的產(chǎn)品。

　　而全新X1的來臨，將有望改變這一現(xiàn)狀，更大的空間、更精致的內(nèi)飾，加上前驅(qū)平臺打造有望進一步下降的成本，都使得新X1的競爭力十足，甚至可以說是非常有針對性的升級。可能有的消費者會說，他不再是后驅(qū)了，但是看看競品，它們也都不是后驅(qū)，相信大家就能夠釋然了。

　　新一代X1可以說是一款非常符合市場以及目前消費者購車需求的產(chǎn)品，可以說它相比目前的X1更加像一款城市SUV了。編輯認為未來這款車只要定價合理，憑借其不錯的實力，新X1應(yīng)該會是一個大賣的節(jié)奏。

　　● 華晨寶馬2系運動旅行車

　　上市時間：4月北京車展

　　新車特點：國產(chǎn)版本基本延續(xù)海外設(shè)計；增216i作為入門車型

　　寶馬2系運動旅行車目前以進口的身份銷售，其售價區(qū)間為27.99-34.99萬元。而在今年4月份，這款車的國產(chǎn)版本將正式上市，預(yù)計其價格將有進一步的下探。

　　『國產(chǎn)2系運動旅行車申報圖』

　　國產(chǎn)2系運動旅行車此前已經(jīng)完成了工信部的申報工作，外觀方面，其與進口版車型基本保持了相同的設(shè)計，其中220i車型相比216i和218i增加了部分車身鍍鉻裝飾，并且采用了雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，國產(chǎn)2系運動旅行車的長寬高分別為4342×1800×1600mm，軸距為2670mm，其中218i相比進口版車型高度增加了3mm，220i相比進口版車型高度降低了1mm，軸距則保持不變。

　　配置方面，根據(jù)車型不同，國產(chǎn)2系運動旅行車配備了抬頭顯示系統(tǒng)、倒車影像、車門把手照明燈、全景天窗、前部雷達、車頂行李架等裝備，此外，該車將提供多種輪圈造型供選。

　　動力方面，根據(jù)申報信息，國產(chǎn)216i車型將搭載一臺1.5T低功率發(fā)動機，最大輸出功率113馬力；218i車型將搭載一臺1.5T高功率發(fā)動機，最大輸出功率151馬力，相比進口版車型增加了15馬力；220i車型搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大輸出功率214馬力，相比進口版車型增加了22馬力。傳動方面，預(yù)計216i和218i車型將匹配6速手自一體變速箱，220i車型匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：寶馬2系運動旅行車是一款主打家用的緊湊型產(chǎn)品，其主要競爭對手是奔馳B級。與新X1相同，該車同樣基于UKL前驅(qū)平臺打造。這款車推出伊始，其實有著不少的爭議，MPV的定位、三缸發(fā)動機、前驅(qū)等等，但隨著市場經(jīng)過了不斷的沉淀，這款車非常鮮明的特點則被越來越多的人所接受。從我們的口碑來看，大家之所以會選擇這款車，主要看中的是不錯的空間、日常輕松的駕駛感受還有寶馬的品牌，而這最重要的三點從其國產(chǎn)化來看其實都沒有變化。同時，由于其國產(chǎn)，預(yù)計未來價格還會進一步降低。

　　在我看來，未來國產(chǎn)2系運動旅行車可能并不如新X1這種SUV車型關(guān)注度高，銷量也可能并不是華晨寶馬的主力。但如果未來其入門車型價格能夠下探到23萬元左右，相信還是會吸引不少消費者會去選擇這款車的，畢竟它仍然是一款寶馬。

　　● 寶馬730Li/760Li/740Le

　　上市時間：730Li預(yù)計3月上市；760Li下半年上市

　　新車特點：進一步豐富選擇

　　寶馬新一代7系于2015年10月正式上市，初期上市的是740Li和750Li車型，售價區(qū)間為118.8-198.8萬元。目前新一代7系的熱度越來越高，寶馬也將在2016年內(nèi)引入更多排量車型進一步豐富消費者的選擇，而將引入的則是入門的730Li、頂級的760Li還有新能源版的740Le。

　　『配圖為在售的740Li車型』

　　新一代7系的特點我們就不過多介紹了，今年將引入的車型主要是在動力方面有所變化。其中新的入門車型730Li將搭載2.0T發(fā)動機（B48系列），這款發(fā)動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動部分匹配的是8速自動變速箱。

　　760Li將作為新的旗艦車型推出，目前這款車還沒有在海外發(fā)布，但預(yù)計將搭載V12發(fā)動機。有海外媒體報道，全新760Li有望使用勞斯萊斯車型使用的6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，動力輸出還將有高低功率版本。

　　寶馬740Le搭載的是由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為326馬力，純電動模式下續(xù)航里程為40km。官方稱，寶馬740Le的0-100km/h加速時間為5.7秒，740Le xDrive車型為5.5秒。

　　編輯點評：奔馳新S級的推出對于奧迪以及寶馬來講都是壓力巨大的，作為一款豪華大型車，新S級2015年在華月銷能夠達到2200臺之上，這樣的表現(xiàn)要領(lǐng)先寶馬7系（月銷1200輛）和A8L（月銷1300輛）不少。而新7系的到來則是要改變這一局面，新7系營造了一種不同于S級的科技和運動感，從產(chǎn)品實力來看，這款車已經(jīng)有著不少的認同，目前需要的就是更多的產(chǎn)品選擇。在2016年，更多動力車型的引入，相信將會進一步提升其銷量。

　　730Li作為入門車型價格很有可能下探到100萬元之下，如果再有4座版選擇，相信能夠讓不少消費者心動。可能有消費者糾結(jié)730Li搭載的2.0T四缸發(fā)動機，但捷豹XJL已經(jīng)有所配備，奧迪A8L也將引入2.0T產(chǎn)品加入這一戰(zhàn)局，相信大家就能夠釋然了，而760Li則是更多起到提升品牌形象的作用。

　　● 寶馬330e插電混動版

　　上市時間：上半年

　　新車特點：2.0T+電動機；百公里綜合油耗為1.9至2.1升

　　我們從最新的環(huán)保目錄獲悉，寶馬將進口一款330e插電式混動車型，這款車在去年9月的法蘭克福車展剛剛發(fā)布，采用插電式混動系統(tǒng)。

　　寶馬330e的外觀和內(nèi)飾設(shè)計相比于普通版車型并沒有特別大的改變，新車在左前方的前翼子板上增加了一個充電口。在動力方面，該車搭載了一套由184馬力的2.0T發(fā)動機和88馬力的電動機組成的混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為252馬力，峰值扭矩為420牛·米。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。

　　根據(jù)寶馬官方公布的信息，這款插電式混動車型0-100km/h加速時間為6.1秒，最高時速可以達到225km/h，而其百公里綜合油耗為1.9至2.1升。據(jù)悉，在純電動模式下，這款車的最大續(xù)航里程為40km，最高車速可以達到120km/h。

　　編輯點評：寶馬330e插電混動版的引入將要面臨一個尷尬的問題就是其由于是進口車，目前無法享受新能源補貼，這樣會使得其售價有不少的提升，真正的市場競爭力并不大。從市場來看，目前奔馳引入了C 350 eL車型，售價為59.9萬元。這款車是國產(chǎn)版本，在2016年享受國家3萬元的新能源補貼，但再加上各地區(qū)的補貼，其車價也在50萬元之上，花50萬元僅買到一款C級，可能許多消費者還是得猶豫一下，這更不要提還不享受補貼的進口版本了。

　　在我看來，330e這款車的引入，寶馬的用意并不是主要想走多少量，而是告訴大家我也有這方面的技術(shù)儲備，同時為未來國產(chǎn)車型做準備，畢竟530Le的推出其實還是有不錯反饋的。而最后一點，則是為了通過引入新能源車降低整個企業(yè)的油耗限制，能夠在2016年起實施的車企第四階段乘用車燃料消耗量限值中（查看詳情）能夠更好的達標。

　　● 寶馬M2

　　上市時間：4月北京車展

　　新車特點：配3.0T發(fā)動機；最大功率370馬力；4.3秒“破百”

　　寶馬M2將在北美車展迎來首秀，在首秀后也將會在4月正式來到國內(nèi)市場。作為寶馬1系MCoupe的繼任者車型，新車造型非常動感，采用雙門Coupe的造型，并融入了更多的運動元素，新車前后保險杠采用全新樣式設(shè)計，造型更加立體。除此之外，尾部雙邊共四出的排氣布局也符合寶馬M車型的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設(shè)計與現(xiàn)款2系基本保持一致，相比之下增加了碳纖維裝飾材質(zhì)，座椅采用皮革和藍色縫線搭配并印有M徽章，進一步增加整車的運動氣息。此外，該車還配有M專屬三輻式運動方向盤、鋁合金踏板等專屬套件。

　　動力方面，寶馬M2搭載一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率370馬力，峰值扭矩464牛·米，超增壓模式下峰值扭矩可增至500牛·米。這一數(shù)據(jù)相比寶馬1系MCoupe增加了30馬力和14牛·米（超增壓模式下增加50牛·米）。傳動方面，該車將采用后驅(qū)布局，與發(fā)動機匹配的將是六速手動變速箱，同時該車還可提供7速雙離合變速箱供消費者選擇，新車的0-100km/h加速時間分別為：手動擋車型4.5秒，自動擋車型4.3秒，加速成績相比1系M Coupe（僅提供手動擋）提高了0.4-0.6秒。

　　編輯點評：作為一款后驅(qū)鋼炮車型，寶馬M2的推出也是讓不少車迷所興奮。這款車的性能已經(jīng)不用在多說了，光是小編自己就做鍵盤車神寫了三遍這款車的性能參數(shù)了。但對于廣大寶馬粉來講，想買到這款車現(xiàn)在就需要打起精神來了。此前寶馬1系MCoupe限量生產(chǎn)，而寶馬M2也同樣如此，M2的年均產(chǎn)量為2200輛（全球），不知道來華會是一個怎樣的配額。這里建議各位寶馬粉絲，如果真看好的話，建議早日去下單，否則就只能去買M235i聊以自慰了。

　　● 結(jié)語：

　　從我們今天為大家介紹的寶馬在2016年的新車來看，寶馬全新X1長軸距版本將會是一款具有很強戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，對于寶馬的銷量以及消費者的選車都將會是很有影響力的。而2系運動旅行車的國產(chǎn)、7系更多動力車型的引入以及330e、寶馬M2的進口，則更像是對于細分市場的補充。在寶馬產(chǎn)品的全面發(fā)力下，我們預(yù)計2016年寶馬能夠有一個更好的銷量結(jié)果。