高品質(zhì)新動(dòng)力 試駕奇瑞新瑞虎5

[新華汽車 愛(ài)家]在今年10月21日，奇瑞“新瑞虎5”在大連正式上市。新車推出了2.0L和1.5T兩種動(dòng)力共9款車型可供選擇，官方售價(jià)8.99-15.09萬(wàn)元。作為一款可以和長(zhǎng)城H6正面交鋒的自主車型，新瑞虎5究竟有何過(guò)人之處，讓我們細(xì)細(xì)品味。

　　新車亮點(diǎn)：

　　渦輪動(dòng)力行云流水

　　音響效果不賴

　　底盤操控質(zhì)感高

　　靜音性好

　　新車不足：

　　檔把回正力不足影響爽快動(dòng)力

　　后排空間設(shè)計(jì)有提高空間

關(guān)于奇瑞：曾經(jīng)打得合資車顏面無(wú)存

當(dāng)年以西亞特Toledo為原型車的風(fēng)云系列用更低的價(jià)格使千家萬(wàn)戶有了除“老三樣”以外的新選擇，由于原型車與捷達(dá)平臺(tái)及時(shí)相同，風(fēng)云系列在配件與保養(yǎng)方面可謂風(fēng)調(diào)雨順，自此成為了奇瑞品牌的“開(kāi)國(guó)功臣”。后來(lái)搭載全套寶馬Mini動(dòng)力系統(tǒng)的旗云系列更是讓中國(guó)車在動(dòng)力上第一次超越了合資對(duì)手。

而QQ更是了不起，以4.98萬(wàn)元的價(jià)格迫使其模仿的對(duì)象——大宇曼蒂茲從12萬(wàn)元的高價(jià)位打折到6萬(wàn)元(國(guó)產(chǎn)后的曼蒂茲掛雪佛蘭標(biāo)并改名SPARK)但其銷量至今仍不敵奇瑞QQ。東方之子更是用大宇美男爵的造型讓愛(ài)車的國(guó)人看到當(dāng)時(shí)自主品牌的技術(shù)實(shí)力。但后來(lái)的多品牌戰(zhàn)略明顯拖慢了奇瑞向世界一流廠商邁進(jìn)的腳步。

“新瑞虎5”的造型融入了大量奇瑞β5概念車的造型元素，使其外觀更具時(shí)尚感和設(shè)計(jì)感。包括虎踞式家族前臉、LED 光導(dǎo)大燈、大尺寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂、鍍鉻雙排氣管等細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，整車品質(zhì)感、高檔元素也更加鮮明。細(xì)看瑞虎5的前臉，來(lái)自北歐的薩博風(fēng)格隱隱而現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)并不會(huì)讓人覺(jué)得驚艷，但耐看與簡(jiǎn)約則是其主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言。帶透鏡的大燈組在配置上不輸對(duì)手。

車身側(cè)面，通過(guò)深色的底部包圍，瑞虎5的車身被很好的“懸浮”起來(lái)，輪眉與腰線的搭配也巧妙的控制了SUV車型常見(jiàn)的“臃腫感”。側(cè)窗設(shè)計(jì)明顯借鑒了大眾途觀的設(shè)計(jì)，但卻不是照抄。帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、雙模式天窗與簡(jiǎn)易行李架都是瑞虎5擺脫低價(jià)車型的砝碼。

車尾方面，新瑞虎5對(duì)尾燈組以及反光片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下方加入了底部銀色護(hù)板。從整體來(lái)看，新車通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的修飾使其變得更加時(shí)尚和精致。

來(lái)到車內(nèi)，奇瑞新瑞虎

5在內(nèi)飾部分變化不多，新車主要以材質(zhì)跟設(shè)計(jì)的升級(jí)跟精致化為核心，配合配置方面的增加，為消費(fèi)者帶來(lái)更多價(jià)值。

全硬塑材質(zhì)的內(nèi)飾用料已在筆者意料之中，但較為厚實(shí)的做工則算是瑞虎5帶來(lái)的小小驚喜。經(jīng)過(guò)觀察，瑞虎5內(nèi)部的各處接縫相對(duì)均勻，并且完全沒(méi)有以往自主品牌車型常見(jiàn)的那種“嘎吱嘎吱”響，而人手過(guò)觸及之處也絕無(wú)自由誆量，門板拉手處的皮革包裹算是一處貼心的設(shè)計(jì)。最后，極其輕微的新車味道使得自主品牌慢慢走在了合資車型的前列。

“新瑞虎5”的配置也更加科技、智能。Cloudrive智云互聯(lián)行車系統(tǒng)為“新瑞虎5”提供了更人性化的交互體驗(yàn)，用戶可借助該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)與Cloudrive智云互聯(lián)行車系統(tǒng)雙屏互聯(lián)，使用手機(jī)導(dǎo)航等功能，并可對(duì)微信、大眾點(diǎn)評(píng)等手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行操作。

另外，諸如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)及無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤、皮座椅、駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、前排座椅電加熱等舒適配置也是一應(yīng)俱全。安全配置方面，“新瑞虎5”不僅全系標(biāo)配了ESP、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等電子輔助系統(tǒng)，也擁有倒車影像、前雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等豐富的安全配置。

多功能方向盤集成了音量控制、曲目點(diǎn)播、行車電腦翻頁(yè)、電話和定速巡航功能，在實(shí)用性方面已非常全面。儀表臺(tái)設(shè)計(jì)偏向科技感，但表盤圖案較為單調(diào)。在音響效果上，新瑞虎5的立體聲非常明顯，人聲部分的表現(xiàn)也較為優(yōu)異，但低音不足是這套音響系統(tǒng)唯一的短板?？照{(diào)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單明了，初次接觸的駕駛者也能輕松使用。

座椅造型中規(guī)中矩，調(diào)節(jié)方式為電動(dòng)，手感處于中等水平?？臻g方面基本能滿足各種人群的需求，無(wú)論前排還是后排，頭部空間及腿部空間都有非常寬裕的余量，而新瑞虎5的后排可以完全放倒，因此后備箱容積可根據(jù)用戶需求自行調(diào)節(jié)。新瑞虎5的高配車型具備無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，其遙控鑰匙在原創(chuàng)設(shè)計(jì)中實(shí)屬不俗。值得注意的是，新瑞虎5后面開(kāi)口較小加之坐墊較為靠前，對(duì)后排乘客上下車的便利性有一定影響。

動(dòng)力方面，“新瑞虎5”搭載口碑極佳的1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112kW，峰值扭矩為205N·m;2.0L最大功率為102kW，峰值扭矩為182N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速器或7 CVT;與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

本次試駕的是銷量較大的1.5T手動(dòng)車型，給人最大的直觀感受就是其行云流水般的流暢性。由于是手動(dòng)車型，想要表演出“起步燒胎”“將擋急加速”等酷炫動(dòng)作基本是信手拈來(lái)。不過(guò)，新瑞虎5的手動(dòng)變速箱在調(diào)教方面不是特別給力，擋位回彈力不足，具體表現(xiàn)在二擋升三擋時(shí)需要駕駛者一個(gè)明顯的回位居中動(dòng)作，否則就會(huì)出現(xiàn)“卡擋”，就好比駕駛者在享受提速的興奮時(shí)被潑了一把冷水，當(dāng)然，這樣小回彈力的設(shè)定可能對(duì)駕駛舒適度有一定貢獻(xiàn)，但在這款搭載1.5T的車型上顯得有些拖后腿了。

操控性方面新瑞虎5的表現(xiàn)相當(dāng)出色，首當(dāng)其沖需要表?yè)P(yáng)的就是其行駛的靜謐性，而這個(gè)靜謐性包含了無(wú)任何異響，行車異響一直是自主品牌在細(xì)節(jié)上的硬傷，這牽扯到設(shè)計(jì)、工藝、鈑金、底盤、內(nèi)飾用料等諸多方面，而這次奇瑞瑞虎5做到了最好。由于是SUV車型，新瑞虎5的路感不可能會(huì)比肩運(yùn)動(dòng)車型，但能準(zhǔn)確傳達(dá)駕駛者意圖還是能做到的，新瑞虎5采用前麥弗遜，后雙連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，但這個(gè)運(yùn)動(dòng)是相對(duì)于SUV，其表現(xiàn)剎車不點(diǎn)頭，過(guò)彎側(cè)傾不明顯上。

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍曾經(jīng)表示，作為中國(guó)第一個(gè)SUV品牌，瑞虎品牌誕生至今已經(jīng)整10個(gè)年頭，全球累計(jì)用戶已超過(guò)100萬(wàn)。奇瑞瑞虎5上市近2年以來(lái)，以良好的性能和可靠的品質(zhì)表現(xiàn)受到了全球消費(fèi)者的歡迎和認(rèn)可，累計(jì)銷量已達(dá)15萬(wàn)輛，樹立了良好的產(chǎn)品口碑。“新瑞虎5”作為瑞虎5的全面升級(jí)產(chǎn)品，集中體現(xiàn)了奇瑞對(duì)當(dāng)前消費(fèi)者需求的洞察和理解，并運(yùn)用了當(dāng)前最新最好的技術(shù)，代表了奇瑞汽車新階段最高的造車水準(zhǔn)。