節(jié)能環(huán)保首選 2015年上市新能源車型回顧

 　就在今日，北京地區(qū)因?yàn)閲?yán)重空氣污染應(yīng)急指揮部發(fā)出紅色警報(bào)，市內(nèi)汽車開始實(shí)行短期單雙號(hào)限行。保護(hù)環(huán)境、綠色出行已經(jīng)到了刻不容緩的地步。如此之大的環(huán)境壓力使得越來越多的人關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，就在剛剛過去的2015廣州車展上，數(shù)十款新能源車型亮相，由此可以明顯感受到新能源汽車的來勢洶洶。那么在過去的2015年一年中，到底有哪些新能源車型上市發(fā)布，一起來回顧下。

　　●車型名稱：長安逸動(dòng)電動(dòng)版 上市時(shí)間：2015年3月6日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：23.49-24.99萬元 車型級(jí)別：緊湊級(jí)

　　●動(dòng)力組成：純電動(dòng) 最大續(xù)航里程：200公里

　　長安逸動(dòng)電動(dòng)版于2015年3月正式上市，新車售價(jià)23.49-24.99萬元。享受各種補(bǔ)貼后價(jià)格有不小幅度優(yōu)惠。外觀方面，除了中網(wǎng)，很難一眼看出電動(dòng)版逸動(dòng)與汽油版在外觀方面有何不同，為了彰顯新能源身份，其中網(wǎng)上半部分被藍(lán)色填充。筆者并不覺得這處改動(dòng)使其變得更漂亮，幸運(yùn)的是長安并沒有對(duì)中網(wǎng)設(shè)計(jì)“推倒重來”，雖然不再需要“進(jìn)氣”，但電動(dòng)版依然保留了部分網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。總之，它的外觀改動(dòng)寥寥無幾，這是好事，要知道逸動(dòng)上市之初，外觀可是妥妥的加分項(xiàng)！

　　至于內(nèi)飾，基本和外觀情況相仿，長安對(duì)電動(dòng)版逸動(dòng)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，顯示界面自然有所區(qū)別。此外，排擋桿也是變化之一，其實(shí)電動(dòng)汽車并不需要什么復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，但長安依然為其設(shè)計(jì)了漂亮的“換擋控制機(jī)構(gòu)”，筆者真心覺得，它比汽油版排擋桿設(shè)計(jì)要出彩！當(dāng)然，由于沒有了內(nèi)燃機(jī)，所以其儀表也就不會(huì)再顯示轉(zhuǎn)速，相應(yīng)界面會(huì)被續(xù)航里程等信息取代。

　　逸動(dòng)電動(dòng)版搭載一臺(tái)輸出122馬力的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)峰值扭矩280牛米。當(dāng)筆者大致瀏覽官方資料時(shí)，看到了“加速4秒”的字樣，當(dāng)時(shí)嚇得著實(shí)不輕，再仔細(xì)看實(shí)為“0—50公里加速僅4秒”，而非百公里加速。其實(shí)電動(dòng)車就是這樣，扭矩來得快去得也快，時(shí)速百公里之前，逸動(dòng)電動(dòng)版加速感受超過了筆者日常駕駛的明銳1.8TSI，但時(shí)速超過120公里之后，又是另一番場景了。

　　值得點(diǎn)贊的是，逸動(dòng)電動(dòng)版駕駛感受十分接近“汽車”，我們知道電動(dòng)車會(huì)在減速以及制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能，甚至有時(shí)會(huì)產(chǎn)生松油門即剎車的討厭頓挫感，但逸動(dòng)身上沒有這類問題。它保留了汽油版車型懸架形式，底盤調(diào)校依然是明顯的舒適風(fēng)格，能有效過濾掉細(xì)碎振動(dòng)，但遇到較大減速帶時(shí)，車內(nèi)乘客會(huì)感受到一定彈跳感。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于電動(dòng)汽車，消費(fèi)者最關(guān)心的莫過于續(xù)航里程，而本次體驗(yàn)遠(yuǎn)無法驗(yàn)證廠家宣稱的兩百公里續(xù)航是否屬實(shí)。不過可以肯定的是，電動(dòng)版繼承了普通版車型大部分優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)感過關(guān)、空間表現(xiàn)出色、駕駛感受舒適等等；至于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、電池壽命等暫時(shí)無法完美解決的問題在此無需多談，我們知道電動(dòng)汽車還有大堆不足亟待完善，所以眼下的每一次嘗試，都不該被否定。

　　●車型名稱：江淮iEV5 上市時(shí)間：2015年4月20日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：18.08萬元 車型級(jí)別：小型車

　　●動(dòng)力組成：純電動(dòng) 最大續(xù)航里程：240公里

　　江淮iEV5的長寬高分別為4320/1710/1515mm，而軸距規(guī)格為2490mm，這樣的身材雖然算不上魁梧，但由于車身比例協(xié)調(diào)，所以看起來也挺大氣。而流暢的車頂線條配合側(cè)面突出的棱線營造出一種前沖的架勢，視覺上也讓車身顯得更加低矮。

　　車身側(cè)面油箱蓋的位置也改成了直流電的快充接口，這款車搭載了69Ah的電池組，通過快充充滿只需1小時(shí)就可以充電80%，而使用車頭慢充接口充滿的時(shí)間為8小時(shí)，滿電續(xù)航里程可達(dá)200km。

　　跟外形一樣，江淮iEV5的內(nèi)飾同樣非常強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感，而且實(shí)際效果也很不錯(cuò)，座椅一款電動(dòng)車它的內(nèi)飾拋棄了和悅系列偏重溫馨的家用風(fēng)格，深淺搭配的內(nèi)飾顏色很新穎，再配以淺藍(lán)色的裝飾條和全觸摸設(shè)計(jì)的液晶屏幕，看起來很有未來感，看來江淮在這款電動(dòng)小車上真是下了不少功夫。中控臺(tái)上的觸摸式多媒體系統(tǒng)，除了影音娛樂、車載藍(lán)牙電話、衛(wèi)星導(dǎo)航等基本功能外，車輛動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)也可通過它進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。除此以外，空調(diào)系統(tǒng)面板也是全觸摸式的，界面的反應(yīng)速度和識(shí)別度方面都還不錯(cuò)。

　　乘坐空間方面，身高170公分的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，在前排能獲得兩拳的頭部剩余。再轉(zhuǎn)到后排還能獲得一拳半的頭部剩余和兩拳多一點(diǎn)的腿部剩余，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，日常使用足夠了。

　　掛上D擋，之后抬起剎車踏板，車輛并沒有馬上起步，動(dòng)力單元仍舊需要駕駛稍踩一些油門才會(huì)做出反應(yīng)。較之普通的內(nèi)燃機(jī)汽車，這輛iEV5在起步時(shí)幾乎聽不到任何噪音，靜的甚至讓人感覺有些發(fā)慌。繼續(xù)深踩油門，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的聲響依舊十分微弱，你唯一能聽到只有電流的"嗞嗞"聲。

　　腳下的油門控制的是一臺(tái)最大功率50kW、功率25kW的電動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩達(dá)215N·m。而且得益于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)即可爆發(fā)出最大扭矩的特性，iEV5的起步和提速還是相當(dāng)不錯(cuò)的，用"輕盈"二字來形容還是頗為恰當(dāng)?shù)?。只要你舍得費(fèi)電，iEV5從0到60公里的動(dòng)力表現(xiàn)可以與1.8L甚至2.0L車型的相媲美。不過我還是更喜歡在ECO模式下去駕駛它，此時(shí)可以明顯感覺到油門響應(yīng)不再那么靈敏，車速的提升也變得更加溫柔平和。悠閑地游走于城市的街道上，那份安逸的享受普通汽油車是很難感受到的。再來說說底盤和轉(zhuǎn)向，iEV5的底盤調(diào)教完全的舒適化取向，路面上大多數(shù)細(xì)碎的振動(dòng)它能夠很輕松的化解，而遇到像減速坎這類比較大的顛簸，也能夠通過的很干脆，完全沒有多余的振動(dòng)，車身也沒有任何松散的感覺。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：江淮iEV5的上市，為我國新能源汽車的普及提供了優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐。在社會(huì)環(huán)保意識(shí)日漸增強(qiáng)、新能源車及網(wǎng)購需求高漲的大勢下，江淮iEV5享受補(bǔ)貼后的價(jià)格極為親民，可謂是每個(gè)人都買得起的純電動(dòng)代步車。加之其高辨識(shí)度的外觀，會(huì)有一部分年輕人的受眾群。這種低價(jià)+免搖號(hào)的優(yōu)勢符合一線城市出行的大趨勢，相信會(huì)有不錯(cuò)的成績。

   ●車型名稱：知豆D2 上市時(shí)間：2015年6月23日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：15.88萬元 車型級(jí)別：微型車

　　●動(dòng)力組成：純電動(dòng) 最大續(xù)航里程：180公里

　　知豆D2于2015年6月份正式上市，其廠家指導(dǎo)價(jià)為15.88萬元，微型純電動(dòng)汽車可享受國家和地方雙重補(bǔ)貼，在國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者的購買價(jià)格最終可達(dá)到4.98萬元（由于各城市地方補(bǔ)貼政策不同，消費(fèi)者終端購買價(jià)格也有一定差異）。

　　知豆D2在外觀上基本延續(xù)了知豆D1可愛圓潤的外觀風(fēng)格，但在很多細(xì)節(jié)上則有所調(diào)整。新車采用了全新樣式的進(jìn)氣格柵及前后保險(xiǎn)杠。另外，知豆D2的大燈加上了透鏡，還采用藍(lán)色飾條作為點(diǎn)綴，提升了照明效果，也令該車更具科技感。側(cè)面，還采用了全新造型的輪圈及后視鏡設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面：知豆D2中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口等多處采用了直線設(shè)計(jì)，相比于D1車型更加穩(wěn)重。并且還取消了D1車型的旋鈕式換擋，更換為懷擋設(shè)計(jì)。配置方面，知豆D2配有真皮座椅、無線智能系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面：知豆D2所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為24馬力，最大扭矩82Nm。新車配備15.12kW/H的電池組，充滿電需要6-7小時(shí)。新車的最高車速為80km/h，以45km/h勻速行駛時(shí)的續(xù)航里程為180km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在編輯眼中，知豆這款城市純電動(dòng)代步小車，著實(shí)像一個(gè)有著不錯(cuò)實(shí)力的大玩具。比起其他電動(dòng)車來說，補(bǔ)貼后的知豆D2更加實(shí)惠，售價(jià)不滿5萬元，可以解決部分剛需年輕人的需求。實(shí)惠的價(jià)格以及180公里的續(xù)航里程，使得這款大玩具的優(yōu)勢還是很明顯的。

　　●車型名稱：吉利帝豪EV 上市時(shí)間：2015年11月18日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：22.88-24.98萬元 車型級(jí)別：緊湊級(jí)

　　●動(dòng)力組成：純電動(dòng) 最大續(xù)航里程：330公里

　　吉利帝豪EV基于PE平臺(tái)打造，該平臺(tái)是為小型電動(dòng)車專門打造的平臺(tái)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，對(duì)于現(xiàn)有車型的動(dòng)力改裝有著十分明顯的優(yōu)勢。新車官方指導(dǎo)價(jià)22.88-24.98萬元。以北京為例，吉利帝豪EV滿足最高額度的補(bǔ)貼條件，最高可以獲得10.8萬元的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為12.08-14.18萬元。吉利帝豪EV搭載一部永磁同步電機(jī)，最大功率輸出95kW，峰值扭矩扭矩240N·m，最高車速為140km/h，綜合工況續(xù)駛里程253km，60km/h等速巡航狀態(tài)下的續(xù)航里程達(dá)330km。

　　帝豪EV造型仍然延續(xù)了汽油版年輕時(shí)尚的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，前臉格柵采用了靛藍(lán)色新家族式回紋盾形設(shè)計(jì)，鷗翼式前保增加的靛藍(lán)飾條，以及翼子板和油箱蓋上的EV標(biāo)識(shí)，都明顯地表露了電動(dòng)汽車身份，兩側(cè)車身還添加了藍(lán)天風(fēng)格拉花，全車看上去更加時(shí)尚、環(huán)保。

　　內(nèi)飾上，帝豪EV色調(diào)以黑色為主，全黑皮質(zhì)座椅加入了靛藍(lán)皮質(zhì)包邊，再加上銀色裝飾條的搭配運(yùn)用，不僅提升車輛整體的質(zhì)感，更顯舒適、大氣，盡顯EV的獨(dú)特魅力；英寸炫彩智行組合儀表、造型前衛(wèi)的檔把、多功能運(yùn)動(dòng)方向盤等，更突出了電動(dòng)版車型所特有的科技感。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在近些年新能源車型的較量中，吉利帝豪不是第一個(gè)發(fā)力的，但是帝豪EV車型讓大家看到了吉利發(fā)展其電動(dòng)車型十足的誠意。與其傳統(tǒng)動(dòng)力相似的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及續(xù)航里程都是帝豪EV強(qiáng)有力的競爭砝碼。如果在后期不斷改造以及升級(jí)，相信帝豪EV會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的純電動(dòng)車型。

   　●車型名稱：北汽新能源EU260 上市時(shí)間：2015年11月

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：25.49萬元 車型級(jí)別：緊湊級(jí)

　　●動(dòng)力組成：純電動(dòng) 最大續(xù)航里程：260公里

　　在剛剛落幕的2015廣州車展上，北汽新能源EU260車型正式亮相并公布了售價(jià)，EU260樂享版售價(jià)25.49萬元（補(bǔ)貼前）。這款新車搭載三元鋰離子電池組，續(xù)航里程在260km之上。售價(jià)方面，EU260售價(jià)為25.49萬元，享受新能源補(bǔ)貼。以北京為例，扣除兩級(jí)補(bǔ)貼10.8萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格14.69萬元。

　　北汽新能源EU260的外觀是在緊湊車型紳寶D50的基礎(chǔ)上打造而來的。此款車型的獨(dú)到之處在于配置方面與傳統(tǒng)動(dòng)力車型一致，十分豐富。EU260的車身尺寸長寬高分別為4582/1794/1515mm，軸距為2650mm，整備質(zhì)量為1583kg。新車配置豐富，配備了后輪彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、胎壓監(jiān)測、前后倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD+CBC（轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)）+TCS（牽引力控制系統(tǒng)）系統(tǒng)等。另外，新車還配有9英寸中控顯示屏，可以顯示導(dǎo)航信息、多媒體等內(nèi)容。

　　據(jù)悉，EU260將具備快換、快充、慢充三種充電模式，快充30分鐘可充80%。該車還具備電池壽命管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)過充過放、高溫高寒等電壽命保護(hù)，能有效延長使用周期。官方表示行駛60萬公里后電池能仍保持在80%之上，而能量回收系統(tǒng)則能夠使續(xù)航里程更長。

　　值得一提的是，EU260內(nèi)部搭載了豐富的智能科技——車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以9寸智能人機(jī)交互大屏為溝通交流界面，實(shí)現(xiàn)電話、導(dǎo)航微信、樂聽、樂見等功能，包括高解析度語音識(shí)別功能，正版車載導(dǎo)航系統(tǒng)等豐富配置。最酷炫的一點(diǎn)在于手機(jī)可以和汽車實(shí)現(xiàn)機(jī)屏互聯(lián)，在手機(jī)上便可對(duì)EU260進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)"車機(jī)合一"，讓車主體驗(yàn)到智能科技車生活。

　　北汽新能源EU260搭載了三元鋰離子電池組，電池容量為41.4kWh，續(xù)航里程在260km之上，等速行駛可達(dá)350km。電動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力（100kW），峰值扭矩為260N·m，最高車速為140km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：北汽EU260車型快充、慢充的充電模式和電池壽命管理系統(tǒng)，都是其將有力的競爭優(yōu)勢。北汽還官方表示行駛60萬公里后電池能仍保持在80%之上，而能量回收系統(tǒng)則能夠使續(xù)航里程更長。

　　●車型名稱：比亞迪唐 上市時(shí)間：2015年6月

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：25.13-51.88萬元 車型級(jí)別：中型SUV

　　●動(dòng)力組成：混合動(dòng)力

　　作為比亞迪目前旗艦型的SUV，唐自然在造型設(shè)計(jì)上需要明確自身的地位與格調(diào)。比亞迪唐延續(xù)了之前幾款比亞迪SUV車型的大尺寸格柵設(shè)計(jì)。搭配了中國消費(fèi)者們喜歡的鍍鉻包邊，前臉的整個(gè)輪廓更為的突出。銳利的前大燈配合著車身的輪廓十分醒目，讓前臉的造型有了更為強(qiáng)烈的沖擊力。

　　在唐的尾部造型設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了不同產(chǎn)品的配置差異。唐與傳統(tǒng)的比亞迪SUV有所不同，U形尾燈與鍍鉻飾條形成一體，收緊的線條讓本來顯得寬厚的尾部展現(xiàn)出緊致感。而雙邊的鍍鉻包邊尾排設(shè)計(jì)也很搶眼，似乎也在告訴身后的跟隨者，自己并不是它們想象中那么簡單。

　　在很早之前我們就體驗(yàn)過比亞迪唐，但當(dāng)時(shí)的試裝車僅提供了部分功能設(shè)計(jì)，并未正式定型。如今量產(chǎn)車型上市之后，車內(nèi)很多部件的樣式與構(gòu)件才最終得到確定。雖然不出意外，唐的內(nèi)飾總體樣式還是參考了另外兩款SUV，但包括操作按鍵的設(shè)計(jì)和擋位區(qū)的布局都發(fā)生了較大的變化。

　　動(dòng)力方面，比亞迪唐在動(dòng)力系統(tǒng)上可以說充滿了“科幻”特色，官方的描述為“三擎、四驅(qū)、雙模”系統(tǒng)。這是一套能夠?qū)⒁慌_(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)的全新動(dòng)力搭配模式，比亞迪為唐準(zhǔn)備了一臺(tái)功率達(dá)到151千瓦的2.0TI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩臺(tái)單功率達(dá)到110千瓦的電動(dòng)機(jī)，三個(gè)動(dòng)力源合并構(gòu)成了唐目前的動(dòng)力來源。簡單計(jì)算后你也能夠發(fā)現(xiàn)，唐的整車總功率為371kW，總扭矩之和高達(dá)820Nm。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：充沛的動(dòng)力，良好的做工，還有先進(jìn)的多媒體與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，這是唐留給我們的最深印象。我們并沒有在意它究竟能不能跑贏法拉利，而是更關(guān)注是否實(shí)用且能夠被消費(fèi)者所接受。比亞迪唐的售價(jià)27.98萬起步，算上國家補(bǔ)貼與城市補(bǔ)貼，最便宜的地方只需要20萬左右的價(jià)格就能開回家。如此一來，它搶奪的已經(jīng)不再是高高在上的新能源車型市場，而是將要擠走那些盤踞多年SUV細(xì)分市場的大佬們。

   　●車型名稱：沃爾沃S60L 上市時(shí)間：2015年4月22日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：50.59-55.99萬元 車型級(jí)別：中型車

　　●動(dòng)力組成：混合動(dòng)力

　　沃爾沃S60L插電混動(dòng)車型4月份在上海車展正式上市。T6智馭版售價(jià)50.59萬元、T6智越版售價(jià)55.99萬元。該車憑借2.1L/100km的油耗、1000公里的續(xù)航里程，出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)使其一直擁有較高關(guān)注度。此外，該車享受國家新能源補(bǔ)貼3.15萬，上海再享3萬元購車補(bǔ)貼。

　　這款S60L插電混動(dòng)版是基于常規(guī)動(dòng)力版本的S60L打造，前臉部分大體上沒有變化，依然為最新的家族化臉譜設(shè)計(jì)，其日間行車燈布置在大燈下方。而這款插電混動(dòng)版前臉部分與普通車型最大的區(qū)別在與前進(jìn)氣格柵，在沃爾沃logo右下方鑲嵌有一塊“Twin Engine”的銘牌，象征其搭載插電混動(dòng)車型的身份。

　　新車的側(cè)面設(shè)計(jì)與常規(guī)動(dòng)力版本基本一致，簡潔流暢的線條、略帶掀背的設(shè)計(jì)看起來年輕而動(dòng)感。其充電借口布置在車身的左前翼子板處，而電池組與電機(jī)布局在尾箱下方。而通常此類車型的接口設(shè)置在車尾以便于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的線束走位。此外，該車裝配的18英寸雙十幅輪圈與車身設(shè)計(jì)相得益彰。

　　這款S60L插電混動(dòng)的尾部大體上與普通車型一樣，尾燈設(shè)計(jì)帶有強(qiáng)烈的沃爾沃風(fēng)格，LED燈帶識(shí)別度極高。雙邊共兩出的排氣尾喉采用矩形設(shè)計(jì)，以突顯其檔次感。而在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上新車與常規(guī)動(dòng)力車型有所區(qū)別，保險(xiǎn)杠下部的鍍鉻裝飾條上刻著TWIN ENGINE的標(biāo)志與右尾燈下方的“T6”標(biāo)志表示該車采用沃爾沃T6動(dòng)力系統(tǒng)。

　　新車搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，此外還有一臺(tái)啟停電機(jī)（ISG），匹配8速自動(dòng)變速箱，在共同作用下，S60L插電版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為6秒。S60L插電式混合動(dòng)力版提供純電動(dòng)、混動(dòng)和性能三種不同的駕駛模式，駕駛員可自行選擇。在純電動(dòng)模式下?lián)碛?0km的續(xù)航里程，在混動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)1000km。最快僅需6小時(shí)就能充滿電。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：沃爾沃S60L插電混合動(dòng)力車型是基于S60L的基礎(chǔ)打造而來的，比傳統(tǒng)動(dòng)力車型的售價(jià)會(huì)高出一些。好在S60L是一款市面發(fā)展較成熟的車型，消費(fèi)者接受起來沒有太大難度。此款新能源車型的另外一個(gè)優(yōu)勢就是多重動(dòng)力組合形式，又給消費(fèi)者增添了一份買單的砝碼。

　　●車型名稱：華晨寶馬530Le 上市時(shí)間：2015年1月15日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：69.86萬元 車型級(jí)別：中大型車

　　●動(dòng)力組成：混合動(dòng)力

　　華晨寶馬530Le與普遍版5系造型基本保持一致，但新車主要針對(duì)前大燈以及前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)位置進(jìn)行了調(diào)整。翼子板上的Luxury銘牌說明了這款車型在配置方面基于之前的豪華版車型打造。鋁合金輪轂也是此前普通車款的式樣，并沒有像X5 eDrive車型那樣采用特別式樣的低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)。另外，新車尾部貼有的"530Le"標(biāo)識(shí)證明了該車的身份。

　　內(nèi)飾方面，530Le中控臺(tái)并沒有采用528Li豪華或者風(fēng)尚套裝的設(shè)計(jì)，而是和525Li豪華套裝相似。雖然目前官方并未公布530Le參數(shù)、配置，但從眼下能確定的配置對(duì)比來看，530Le的配置水平和528Li豪華/風(fēng)尚套裝處于同一層次，還沒有達(dá)到更高的535Li。

　　和之前混合動(dòng)力的ActiveHybrid 5系不同，530LE搭載的是和525Li同調(diào)教的代號(hào)N20B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，與之配合協(xié)作的是一臺(tái)70kW的永磁電機(jī)，變速箱依舊是ZF 8速手自一體變速器。如此動(dòng)力組成下，530LE純電動(dòng)模式下，最大巡航里程可達(dá)到58km，純電動(dòng)時(shí)速可以達(dá)到120km/h，百公里油耗最低油耗在2L。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的工作狀態(tài)可以通過中控顯示屏看到，包括發(fā)動(dòng)機(jī)工作(或同時(shí)給電池充電)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、兩者同時(shí)工作以及能量回收幾種工況。為了方便駕駛者的使用，廠家設(shè)定了三種工作模式，530Le包括AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三種，車主可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行設(shè)定。

　　現(xiàn)階段國家對(duì)于更為節(jié)能的混動(dòng)車型是十分支持的，所以有著一系列購車優(yōu)惠措施，而在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等，尤其是一牌難求的上海)，還可以免費(fèi)獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話，530Le的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。以上海為例，寶馬530Le落地成交價(jià)就可以優(yōu)惠達(dá)20萬。華晨寶馬為530Le提供三種充電方式的解決方案，第一是免費(fèi)為客戶安裝家用充電墻盒，覆蓋城市包括上海、北京、廣州、成都、杭州、深圳和沈陽。按照16安的電源計(jì)算，530Le需要3個(gè)小時(shí)多一些便可完成充電。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬530Le是寶馬首款國內(nèi)上市的插電混合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品。在技術(shù)儲(chǔ)備足夠的前提下，寶馬領(lǐng)先奔馳奧迪進(jìn)入中國，勇氣十分可嘉。

   　●車型名稱：雷凌雙擎 上市時(shí)間：2015年10月29日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98-15.98萬元 車型級(jí)別：緊湊級(jí)

　　●動(dòng)力組成：混合動(dòng)力

　　一直以來，豐田品牌都是混合動(dòng)力車型的鼻祖。還記得普銳斯剛來中國時(shí)，近30萬元的價(jià)格，讓它成為了少數(shù)有錢人彰顯環(huán)保意識(shí)的奢侈品，與普通人幾乎沒有什么關(guān)系。而隨著豐田混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其混合動(dòng)力車型，終于有了親民的姿態(tài)，走入了尋常百姓家。廣汽豐田旗下剛剛上市的雷凌雙擎版正是這樣一款親民的混動(dòng)車型，其官方指導(dǎo)價(jià)13.98-15.98萬元，與一部1.8L普通版的雷凌官方指導(dǎo)價(jià)一模一樣。

　　從外觀來看，全新的前臉造型讓人幾乎一眼便能辨認(rèn)出這是一臺(tái)不一樣的雷凌。在車身尺寸方面，其依然與普通版一致，長寬高分別為4630*1775*1485mm，軸距2700mm。

　　大燈部分的造型被重新設(shè)計(jì)，取消了雷凌上的棱角風(fēng)格，換成了更圓潤而流暢的造型。該大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，并增加了燈帶式的LED日間行車燈。頂部藍(lán)色飾條與中央藍(lán)底色的Logo相呼應(yīng)。整體效果看上去科技感很強(qiáng)。

　　全新增加的啞光鍍鉻飾條讓雷凌雙擎版的前臉增加了更多的層次和精致感。同時(shí)，霧燈造型和下進(jìn)氣格柵的造型也做了較大調(diào)整。在大幅度縮小下進(jìn)氣格柵后，看上去已經(jīng)基本沒有了普通版的雷凌所希望傳達(dá)出的張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相反，多了幾份內(nèi)斂和成熟。

　　其實(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化，也與兩種車型的用戶群差異有明顯關(guān)系。在意環(huán)保和節(jié)能的用戶，多數(shù)都對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)并無強(qiáng)烈需求，他們?cè)谝飧嗟厥浅练€(wěn)和低調(diào)。顯然，此前雷凌的大嘴設(shè)計(jì)并不適合混動(dòng)版本的用戶。

　　車尾部分，混動(dòng)版的雷凌采用了與車頭Logo相同的藍(lán)底Logo，同時(shí)車名LEVIN處的閃電也被換成了藍(lán)色。尾燈的造型與普通版一致，但內(nèi)部布局略有不同。倒車燈被移至內(nèi)側(cè)。

　　輪胎部分與普通版1.8T車型相同，采用了普利司通泰然者ER300型輪胎，尺寸規(guī)格為205/55 R16。該系列輪胎在行駛的舒適性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)均衡，同時(shí)較低的滾阻率也為其帶來了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　儀表盤分為"CHG（充電）"、"ECO（經(jīng)濟(jì)）"、"POWER（動(dòng)力）"三段顯示，讓駕駛者更為簡潔明了隨時(shí)掌握車輛行駛狀態(tài)和能耗狀態(tài)，并降低儀表盤給駕駛過程中帶來的注意力干擾。

　　大屏幕的其他功能與普通版雷凌無異，包括有導(dǎo)航、影音、藍(lán)牙設(shè)定、車輛設(shè)定等選項(xiàng)。整體操控順暢，反應(yīng)靈敏。

　　后排座椅無法放倒是混動(dòng)版車型最明顯的短板之一。即便如此，也足夠放入數(shù)個(gè)登機(jī)箱甚至更大的行李箱，但過長的物品就必須要放棄了。

　　變速箱為一臺(tái)專門用于混動(dòng)車型的E-CVT無級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)通過該裝置按照不同的比例分配到電機(jī)和車輪上。它在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，也同時(shí)扮演動(dòng)力分配裝置（PSD）角色。在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪間的無級(jí)變速之余，也實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在車輪和電機(jī)動(dòng)力靈活、高效的自動(dòng)分配的能力。其在確保傳動(dòng)效率優(yōu)化的同時(shí)，還規(guī)避了動(dòng)力切換過程中的頓挫和打滑現(xiàn)象。

　　擋把造型與普銳斯類似，只是沒有了此前普銳斯上的B擋，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)擋。這個(gè)并不常用的擋位，被換成了S（運(yùn)動(dòng)）擋，更符合國人的駕駛習(xí)慣。

　　從理論上來講，混動(dòng)版雷凌的操控會(huì)略好于普通版。由于動(dòng)力電池后置的設(shè)定，使得車身的前后重量比從62/38變?yōu)?0/40，重心更接近四輪對(duì)角線的交叉點(diǎn)，讓四輪載荷更平均，抓地力分配更均勻。此外，車輛的懸掛彈簧和減震器也經(jīng)過專門調(diào)教，車輛的操控應(yīng)該會(huì)更為靈敏。但是很遺憾我沒有駕駛過普通版的雷凌，無法進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，非常抱歉。

　　我們駕駛混動(dòng)版雷凌途徑鬧市區(qū)、山路以及高速公路，全程并沒有刻意省油，完全以正常的動(dòng)力需求行駛。經(jīng)過一天總里程約110km的試駕，電腦顯示油耗為4.7L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)僅相當(dāng)于普通版雷凌的60%左右。不久以后，我們還將按照搜狐汽車的評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)，以更加專業(yè)和嚴(yán)格的方式，對(duì)混動(dòng)版雷凌的油耗進(jìn)行測試，屆時(shí)的數(shù)據(jù)將會(huì)更有說服力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款"13萬元級(jí)雙擎家轎"，雷凌雙擎抹平了和同級(jí)普通汽油車的價(jià)格鴻溝。讓用戶在追求環(huán)保理念同時(shí)，切實(shí)能夠?yàn)樽约菏∠掠密嚨拈_支。相比于如今市場上主推的純電動(dòng)車，混動(dòng)版雷凌無需考慮充電問題，同時(shí)也不會(huì)付出比傳統(tǒng)汽車更高的價(jià)格成本，其優(yōu)勢已不言而喻。

　　●車型名稱：卡羅拉雙擎 上市時(shí)間：2015年10月29日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98-17.58萬元 車型級(jí)別：緊湊級(jí)

　　●動(dòng)力組成：混合動(dòng)力

　　一汽豐田卡羅拉混動(dòng)版已于今年4月份的上海車展首發(fā)，新車在外觀方面相比普通版車型進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整。前臉采用了單橫幅的前進(jìn)氣格柵，頭尾燈均采用了LED光源。此外，該車藍(lán)底色的車頭LOGO也表明了其混動(dòng)版車型的身份。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率99馬力。據(jù)之前獲得的信息，其綜合油耗僅為4.7升/100公里?？_拉雙擎所采用的蓄電池?zé)o需外部充電、定期更換和特殊的維護(hù)，其蓄電池模塊、蓄電池監(jiān)控單元和系統(tǒng)主繼電器以最優(yōu)的方式排列在一個(gè)單體部件內(nèi)，冷卻風(fēng)扇也優(yōu)化配置在混合動(dòng)力蓄電池上部，以實(shí)現(xiàn)緊湊的體積尺寸，因此實(shí)現(xiàn)了寬敞的后背廂空間?；旌蟿?dòng)力蓄電池設(shè)有保護(hù)裝置，在受到外力撞擊時(shí)能自動(dòng)切斷供電，確保使用安全。此外，一汽豐田卡羅拉雙擎還將提供電池8年或20萬公里的保修服務(wù)以及整車5年或14萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：未來5年油電混合雙擎動(dòng)力車是豐田計(jì)劃的重中之重，特別是針對(duì)中國市場而打造的卡羅拉雙擎更是豐田在混合動(dòng)力車型市場中的主打產(chǎn)品。而隨著動(dòng)力總成系統(tǒng)國產(chǎn)化的完成，相信卡羅拉雙擎將擁有足夠的市場競爭力。

   　●車型名稱：大眾高爾夫GTE 上市時(shí)間：2015年9月4日

　　●廠商指導(dǎo)價(jià)：28.88萬元 車型級(jí)別：緊湊級(jí)

　　●動(dòng)力組成：混合動(dòng)力

　　大眾Golf GTE基于第七代Golf打造，在細(xì)節(jié)方面則是與Golf GTI有異曲同工之處，只不過是將澎湃的紅色換為了稍顯安靜的藍(lán)色。前進(jìn)氣格柵處諸多藍(lán)色元素點(diǎn)綴，藍(lán)色GTE的標(biāo)識(shí)也十分醒目。車尾造型除了排氣管改為單邊雙出，以及藍(lán)色的GTE標(biāo)識(shí)外，其他方面均與GTI車型保持一致。Golf GTE采用了大多數(shù)新能源車型普遍使用的輪轂設(shè)計(jì)，并配合以低滾阻輪胎，可以最大限度的節(jié)約能源。

　　Golf GTE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和GTI相比并沒有很大不同，只是細(xì)節(jié)顏色從紅色變?yōu)榇黼妱?dòng)的藍(lán)色。三幅平底方向盤的造型也和GTI保持一致，區(qū)別在于藍(lán)色的縫線以及底部GTI的標(biāo)識(shí)。雙圓形儀表盤左側(cè)用來顯示動(dòng)能回收狀態(tài)，內(nèi)側(cè)則為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，右內(nèi)側(cè)為油量顯示。

　　Golf GTE配備了搭載6.5英寸屏幕的大眾全新MIB II多媒體系統(tǒng)，并且這套系統(tǒng)還可以支持App Connect手機(jī)映射功能。而除了比較常見的功能以外，Golf GTE還獨(dú)有GTE模式按鍵以及E-Mode按鍵，可以讓這臺(tái)車在各種能源模式下迅速轉(zhuǎn)換。

　　Golf GTE搭載全新EA211 1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250牛米。電動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW，最大扭矩330牛米。純電動(dòng)最高時(shí)速為130km/h，純電動(dòng)行駛里程為50km。而混合動(dòng)力的最大功率為150kW，最大扭矩可達(dá)350牛米，最高時(shí)速可達(dá)202km/h，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為7.6秒，綜合油耗為1.6L/100km，理論行駛里程為939km，耗電量11.3kWh/100km。

　　GTE配備容量為8.8kWh的鋰離子電池組，使用3.6kW充電樁可在3小時(shí)內(nèi)完成充電，2.5小時(shí)即可充滿其中80%；即使使用1.8kW家用電源也不過是6小時(shí)內(nèi)充滿，充80%僅需4.8小時(shí)。

　　Golf GTE匹配代號(hào)為DQ400E的全新6速雙離合變速器，這是雙離合變速器首次應(yīng)用在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，6速變速箱存在3組離合器，變速箱中的兩組齒輪分別通過兩組離合器與電動(dòng)機(jī)相連，另一組離合器控制電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接或分離。而且這臺(tái)變速器并沒有S擋，取而代之的是可以讓動(dòng)力回收強(qiáng)度更大的B擋。

　　混動(dòng)模式下，Golf GTE將根據(jù)車速自行控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)工作還是電動(dòng)機(jī)工作，低速行駛時(shí)將由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。而混合動(dòng)力模式下理論939km的行駛里程，基本上從北京出發(fā)到周邊幾個(gè)省市的省會(huì)開個(gè)來回都基本上一箱油足夠了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Golf GTE為消費(fèi)者營造了完全不同的兩個(gè)駕駛風(fēng)格，E-MODE模式下的安靜、舒服以及GTE模式下的澎湃、激進(jìn)。二者相結(jié)合的Golf GTE著實(shí)有點(diǎn)讓我欲罷不能。日常代步時(shí)，50km的續(xù)航里程可以讓短距離出行再也不需要燃油的困擾，而在需要激情的時(shí)候，Golf GTE又會(huì)化身為我們所熟悉的小鋼炮，帶您體會(huì)風(fēng)馳電掣。現(xiàn)在國家也越來越推廣新能源汽車，而Golf GTE究竟在各地方會(huì)有何種補(bǔ)貼政策值得消費(fèi)者關(guān)注，如若補(bǔ)貼合適，入手Golf GTE將會(huì)是不錯(cuò)的選擇。