零利潤擴(kuò)銷量 廣汽豐田大力普及混合動(dòng)力

    新華網(wǎng)北京11月3日電（安國臣）繼豐田雙擎雙子星產(chǎn)品卡羅拉雙擎上市后，廣汽豐田雷凌雙擎發(fā)布會(huì)在上海加空間舉行。13萬元區(qū)間的起步價(jià)直逼普通汽油車的價(jià)格底線，這是否意味著廣汽豐田雙擎時(shí)代的來臨？未來廣汽豐田混合動(dòng)力有著怎樣的發(fā)展？廣汽豐田汽車有限公司高層領(lǐng)導(dǎo)接受了采訪。

圖中為廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理長田準(zhǔn)，右一為廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強(qiáng)。

    廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強(qiáng)介紹，雷凌雙擎車型的推出與雷凌汽油版的1.6升車型、1.8升車型形成三個(gè)階梯，最終希望能夠做到“1+1+1>3”的效果。銷量方面，預(yù)計(jì)到2015年底雷凌雙擎的銷量將會(huì)超過3000臺(tái)，2016年的月銷量會(huì)超過3000臺(tái)。按照這樣的規(guī)模估算，雷凌普通和混動(dòng)車型的月銷量應(yīng)該在1.5萬左右。

    到2020年混合動(dòng)力產(chǎn)品在全部車型中的占比是多少？廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理長田準(zhǔn)表示，從豐田長期的發(fā)展來看，插電式混合動(dòng)力車型有著很大的潛力，而插電式混合動(dòng)力也是混合動(dòng)力的一個(gè)延續(xù)。就目前而言，需要擴(kuò)大混合動(dòng)力市場(chǎng)的數(shù)量規(guī)模，有了數(shù)量基礎(chǔ)再進(jìn)一步拓展插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)。另一方面，基于國家政策要求2020年乘用車平均油耗降至5.0L/100km的考慮，混合動(dòng)力車型銷量比率要到30%-40%才能夠滿足要求。對(duì)于一汽豐田利用租賃這種公共交通的推廣方式，長田準(zhǔn)僅表示這樣的思路也是廣汽豐田做前期初級(jí)工作的重要一步，并未透露更多內(nèi)容。

    與卡羅拉雙擎相同，雷凌雙擎同樣肩負(fù)著拓展豐田在中國的混動(dòng)市場(chǎng)的重任，黃永強(qiáng)直言不諱，雷凌雙擎主要的定位就是“觸手可及的高品質(zhì)的混合動(dòng)力車型”。怎么去理解呢？雷凌雙擎已經(jīng)把起步價(jià)拉倒13萬元的價(jià)格區(qū)間，從性價(jià)比來說，客戶能夠更容易購買到混合動(dòng)力產(chǎn)品。另外，也一直考慮如何讓用戶用得好、用得放心，為此廣汽豐田為雷凌雙擎這個(gè)車配置了5年14萬公里超長的整車保修政策。同時(shí)，針對(duì)客戶比較關(guān)心的電池質(zhì)量的問題，也提供了8年20萬公里的特殊保修政策。除了汽車金融配套政策，為了吸引對(duì)雷凌雙擎車型有一些疑慮的客戶，會(huì)給予下訂的客戶1500元返利的政策。

    為了能夠進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力車型在中國的普及，廠商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商三方面做出了非常大的努力。長田準(zhǔn)坦言，雷凌雙擎車型廠家的利潤基本上是為“0”的狀態(tài)，希望通過十足的誠意能夠在短時(shí)期內(nèi)讓混合動(dòng)力車普及。事實(shí)上，作為股東方的豐田做出了非常大的讓步，目前也基本處于非盈利狀態(tài)。另一股東方廣汽也給予了非常大的支持，才有了現(xiàn)在這樣非常觸手可及的價(jià)格。當(dāng)然，非盈利狀態(tài)并不是廠商想要看到的，未來隨著雷凌雙擎銷量不斷的提升、不斷的普及帶來生產(chǎn)量的提升，生產(chǎn)成本包括零部件成本的遞減，盡管恢復(fù)利潤。不難看出，這樣的價(jià)格廣汽豐田下了非常大的勇氣和努力。