長安福特的“質(zhì)量漩渦”(組圖)
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前不久長安福特的官網(wǎng)上多了一則消息，自2015年6月22日起，長安福特召回從2013年1月4日至2015年3月25日生產(chǎn)的福特新蒙迪歐汽車，共計172864輛。從被動召回到主動“召回”，相比當(dāng)初的翼虎斷軸事件，長安福特在面對產(chǎn)品質(zhì)量問題的態(tài)度上有了180°的轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變被稱作進(jìn)步而被點(diǎn)贊。但面對頻發(fā)的質(zhì)量問題，長安福特的此次召回在消費(fèi)者心中卻帶著微妙的負(fù)面信息。
記者從長安福特汽車官網(wǎng)上看到，這172864輛新蒙迪歐并不是先前在各大車友論壇中出現(xiàn)的斷軸問題。根據(jù)長安福特稱，此次召回的新蒙迪歐主要是轉(zhuǎn)向機(jī)有問題。具體表現(xiàn)為：車輛在高腐蝕環(huán)境中，轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)殼體連接處易受到腐蝕。從而使螺栓可能產(chǎn)生裂痕或斷裂，存在一系列的安全隱患。雖然這次的召回雖不像翼虎斷軸那樣觸動消費(fèi)者，但大規(guī)模的召回仍讓長安福特顯得被動。
銷量下滑，長安福特如何調(diào)整？
根據(jù)乘聯(lián)會5月銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月狹義乘用車整體銷量數(shù)據(jù)148.53萬輛，同比增速4%，相較于4月，增速放緩。5月零售環(huán)比4月下降2%，沒有走出期待中的回暖行情。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時說，從宏觀環(huán)境看，近期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍處持續(xù)下行壓力中，出口低迷造成了加工業(yè)的業(yè)主經(jīng)營艱難和隱性收入降低，直接導(dǎo)致減弱購車需求。原預(yù)計的5月股市走穩(wěn)后資金回流車市，但因股市震蕩上行，加之房地產(chǎn)救市回暖，資金并未回流車市，車市的需求難以釋放。
在汽車行業(yè)整體增速放緩的背景下，崔東樹表示，除開行業(yè)整體放緩的影響，召回本身不會對長安福特造成太大的負(fù)面影響。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來說，長安福特并不是單純靠口碑取勝，長安福特在SUV產(chǎn)品布局上比較完整，形成了從翼搏、翼虎、到銳界的產(chǎn)品線，覆蓋了目前市場上熱門的SUV需求。緊跟市場，從這點(diǎn)看，大眾做得明顯不夠，相比起來，長安福特有不少優(yōu)勢。
布局的優(yōu)勢能帶給品牌長足的影響，但產(chǎn)品本身才是車企長足發(fā)展的根本。從四月福特中國公布的數(shù)據(jù)看，翼虎這款明星車型給長安福特貢獻(xiàn)了將近20%的銷量，堪當(dāng)主力車型，但除此之外，人們對翼虎的印象中也帶著“斷軸”的質(zhì)疑，如果這種質(zhì)疑持續(xù)加深，勢必會對長安福特整體銷量造成沖擊。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)測，提升零配件管理水平，盡量避免以后出現(xiàn)類似的問題，長安福特需要長期的努力。
根據(jù)乘聯(lián)會5月狹義乘用車銷量排行榜，長安福特5月銷量為67538輛。較之上月的72579輛，長安福特5月銷量下降13.8%，長安福特5月銷量比上月減少將近五千臺，跌落至狹義乘用車銷量排行榜的第八位。與此同時，長安福特一直視為競爭對手的北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)則在本月占據(jù)第四名和第五名的位置，差距拉大，長安福特將如何縮小差距完成漂亮的翻身？如何在合資品牌降價、降低銷售目標(biāo)的大環(huán)境下，保持自身銷量的增長？眼下，長安福特最亟需做的，是不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后質(zhì)量，為此前的質(zhì)量事件畫個句號。
召回由被動變主動是進(jìn)步
對于頻繁的“召回”表現(xiàn)，記者采訪了中國質(zhì)檢協(xié)會專家委員會汽車專家張文利。張文利向記者表達(dá)了以下觀點(diǎn)。
首先， 長安福特一直非常注重SUV產(chǎn)品線布局，從小型SUV逐級到中大型SUV，福特品牌車型以外觀時尚，性價比較高取勝。在當(dāng)下SUV細(xì)分市場大熱的背景下，長安福特SUV系列銷量一直不錯。根據(jù)福特中國公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，長安福特的單月銷量達(dá)到72,579輛，同比上升7%。2015年前4個月的銷量為291,066輛，較去年同期上升11%。福特中國稱，翼虎是推動銷量的主要原因。翼虎4月銷量達(dá)到13,262輛，較去年同期勁增19%。
其次，根據(jù)長安福特近半年的表現(xiàn)，主動召回已經(jīng)算是一種進(jìn)步，相較于去年的“翼虎”事件（由消費(fèi)者曝光，媒體跟進(jìn)報道到最后的被動召回），主動召回也是他們更注重質(zhì)量問題的進(jìn)步表現(xiàn)。
最后，從全球范圍來講，召回事件本身并不能算是一種負(fù)面消息，召回是企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)的積極舉動。召回事件最多的美國市場，其召回數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國。在美國汽車市場，企業(yè)達(dá)到召回標(biāo)準(zhǔn)而不召回的，有嚴(yán)厲的懲罰措施。企業(yè)主動召回付出的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于被動召回。
相較于在售后服務(wù)時段內(nèi)零散地解決質(zhì)量問題，系統(tǒng)的主動召回也能使企業(yè)系統(tǒng)地改善自身質(zhì)量，提升產(chǎn)品品質(zhì)。
召回后又曝出相同質(zhì)量問題
對于主動召回后的服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量提升，張文利表示，企業(yè)發(fā)布主動召回只是第一步，后續(xù)的召回措施以及技術(shù)改進(jìn)才是最重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)是否通知了所有召回范圍內(nèi)車主，召回的車輛是否完全排除安全隱患，召回環(huán)節(jié)是否及時，這些方面才是消費(fèi)者們更應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，長安福特產(chǎn)品之所以出現(xiàn)大量斷軸，是因為企業(yè)為節(jié)省成本，將只適用于小型車嘉年華的“廉價材料”運(yùn)用到所有車型上，而其他車型的整備重量大，因此頻頻出現(xiàn)斷軸。專家表示，召回舉措在一定程度上挽回了消費(fèi)者對長安福特的信心，但如果召回后依然不能解決原有的質(zhì)量問題，非但不能挽回消費(fèi)者對于品牌的不信任，同時可能雪上加霜，直接影響新車的銷售。
記者從各大汽車論壇了解到，不僅是2014款翼虎，有車主反映，2015款翼虎也有斷軸問題。為何召回后，依然不能解決同一問題？是產(chǎn)品檢測，配件管理體系還是其他原因？截至發(fā)稿前，長安福特并未給出答復(fù)。文/范亦婷 劉茜 戈珍珍
鏈接
主動召回與汽車三包不是互相包容
張文利表示，消費(fèi)者應(yīng)該注意，主動召回與我國汽車三包政策并不是互相包容的關(guān)系，達(dá)到汽車三包條例而不主動承擔(dān)退換貨服務(wù)，改用召回進(jìn)行規(guī)避懲罰的，消費(fèi)者可以申訴。遇上以下情況，消費(fèi)者應(yīng)擦亮雙眼，保護(hù)自身的權(quán)益，分辨出其中的區(qū)別。
同一故障修理超過5次可換車
在三包有效期內(nèi)（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準(zhǔn)），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的修理累計超過5次，消費(fèi)者可以換車。
發(fā)動機(jī)換兩回仍不正常可退車
在三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全故障累計進(jìn)行了2次修理，故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全故障的；或發(fā)動機(jī)、變速器累計更換2次后，或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退車時，4S店應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退車。
如果您的汽車符合更換條件，4S店無同品牌同型號產(chǎn)品，也沒有不低于原車配置的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以選擇退車，4S店應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退車。文/范亦婷
斷軸車型時間軸
2013.09.22長安福特翼虎
2014.02.20長安福特翼博
2014.09.05長安福特?？怂?/span>
2015.06.22 長安福特蒙迪歐
近期汽車召回
廣汽本田汽車有限公司補(bǔ)充召回部分飛度、思迪及鋒范轎車
日前，廣汽本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定將2015年7月13日開始實施的部分飛度及思迪轎車召回活動的車輛范圍擴(kuò)大，補(bǔ)充召回2008年1月2日至2008年12月30日生產(chǎn)的2008、2009款飛度（Fit）牌轎車、2008款思迪（City）牌轎車、2009款鋒范（City）牌轎車，共計106,722輛。
本次召回范圍擴(kuò)大的原因是：部分車輛副駕駛席氣囊在展開時，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為擴(kuò)大召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換副駕駛席氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。
四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司召回部分豐田RAV4汽車
日前，四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2015年6月3日起，召回2015年4月7日至2015年5月7日期間生產(chǎn)的部分豐田RAV4汽車，共計7340輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)傳感器的螺母緊固力矩不足，可能導(dǎo)致輪胎漏氣，儀表警告燈點(diǎn)亮，存在安全隱患。四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢修，以消除安全隱患。
克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口自由客汽車
日前，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2015年6月15日起，召回部分進(jìn)口2014年款自由客汽車，生產(chǎn)日期為2013年1月29日至2013年6月14日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及4220輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于車型設(shè)置了雙鹵素前照燈功能，使得車輛在遠(yuǎn)光燈模式下近遠(yuǎn)光燈絲可能同時被激活，導(dǎo)致前照燈插頭處電流過載，引起前照燈及其插頭線束熱受損，存在安全隱患?？巳R斯勒（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛還原全集成式供電模塊（TIPM）內(nèi)的配置設(shè)置并對前照燈及其線束進(jìn)行免費(fèi)檢查維修，以消除隱患。
斯巴魯汽車（中國）有限公司召回部分進(jìn)口翼豹汽車
日前，斯巴魯汽車（中國）有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月21日起，召回部分2004-2007年款翼豹汽車，生產(chǎn)日期為2004年2月2日至2007年6月15日。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及1002輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商原因，部分副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器有可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。做為預(yù)防措施，斯巴魯汽車（中國）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換副駕駛安全氣囊氣體發(fā)生器，以降低安全風(fēng)險，并回收、調(diào)查氣體發(fā)生器是否存在問題。（來源：北京青年報）
責(zé)任編輯：wind
(原標(biāo)題：北青網(wǎng)-北京青年報)
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