長城汽車遇“坎兒” 或因質(zhì)量影響口碑

　　汽車分析師張志勇認(rèn)為，年銷售70萬~80萬輛是個(gè)“坎兒”，因?yàn)檫_(dá)到這樣的規(guī)模意味著企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入口碑影響銷量的階段，而口碑的重要基礎(chǔ)是質(zhì)量。“此前奇瑞、比亞迪等企業(yè)就是在到了這一銷售規(guī)模以后開始滑坡，主要原因就是質(zhì)量問題。”

　　長城汽車2014年度所有品類車型的總銷量為73萬輛，從全年銷售總量上來看，公司未能實(shí)現(xiàn)年初預(yù)定的89萬輛銷售目標(biāo)，略低于2013年的75.4萬輛。有分析指出，長城銷量滑坡，并不僅僅因?yàn)閲鴥?nèi)車市增速放緩，更重要的原因來自長城內(nèi)部。

　　據(jù)了解，早在2012年長城宣布哈弗品牌獨(dú)立，并確定企業(yè)所有資源向哈弗品牌傾斜之后，2014年初再次將原屬于轎車部分的產(chǎn)能劃撥給哈弗H6，這導(dǎo)致2014年長城轎車銷量出現(xiàn)較大滑坡。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴部2014年收到長城汽車投訴176例，涉及的主要車型有哈弗H6、哈弗H5、長城C50、長城C30以及哈弗M4。

　　主要存在的質(zhì)量問題有：異響、掛擋，熄火、抖動(dòng)和空調(diào)問題。車主投訴涉及全國29個(gè)省市，山東、河北、四川、甘肅和湖北地區(qū)的投訴占到前五位。

　　哈弗H6掛擋問題仍然存在

在2014年年初的時(shí)候，很多H6車主反映車子換擋存在問題，隨后長城官方給出回復(fù)稱，主要是為了防止高速突然降入一擋瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速劇變，給變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)帶來較強(qiáng)的沖擊，而采取的一種保守的防護(hù)性措施，造成了與顧客駕駛習(xí)慣和操作感知上的差異。

　　在中國質(zhì)量萬里行投訴部收到的眾多車主投訴中，哈弗H6掛擋問題仍然存在。除了哈弗H6異響，由于退擋問題引發(fā)離合器燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加，一直在困擾著車主。

　　車主投訴反應(yīng)哈弗H6換擋的主要問題有：

　　第一、上陡坡時(shí)二檔動(dòng)力不足必須退到一檔，但是該車在這種情況下根本無法順利在行車過程中退至一擋，只能停車后重新掛入一擋。這時(shí)車是停在半坡上的，無疑給交通行車帶來極大的安全隱患。且半坡停車后要進(jìn)行坡起，也給行車帶來極大不便。

　　第二、下長坡時(shí)，應(yīng)當(dāng)掛入低擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，該車也無法順利退至低檔，此時(shí)只能長時(shí)間利用制動(dòng)器減速，是否本身就有極大的安全隱患存在?

　　第三、如高速路上剎車失靈時(shí)，剎車失靈時(shí)應(yīng)當(dāng)逐一退擋或者跳退擋來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，這時(shí)該車無法退入低檔，又該如何減速?

　　時(shí)至今日，在中國質(zhì)量萬里行投訴平臺(tái)上，可以看到，仍有很多H6的車主反映掛擋問題沒有得到解決。

　　長城C30發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋質(zhì)量缺陷

長城C30由于缸蓋問題引發(fā)的汽車熄火問題也是2014年另一個(gè)值得關(guān)注的質(zhì)量問題。

　　發(fā)生的質(zhì)量問題是由于廠家出廠時(shí)該車氣門座圈材質(zhì)不耐高溫(主要是天然氣燃燒比汽油燃燒溫度高)廠家在研發(fā)時(shí)忽略所以導(dǎo)致排氣氣門座圈塌陷嚴(yán)重，導(dǎo)致車輛行駛中踩離合踩剎車熄火。

　　對(duì)此長城汽車針對(duì)C30車主的問題給出的回復(fù)是：“以上問題是由于用戶對(duì)車輛燃料系統(tǒng)進(jìn)行私自改裝導(dǎo)致。”對(duì)于私自改裝導(dǎo)致這一說法，讓很多C30消費(fèi)者表示憤怒，消費(fèi)者認(rèn)為長城廠家的說法不負(fù)責(zé)任，原因是車輛必須到具有CNG改裝資質(zhì)的改裝廠才能改裝，如果不在指定正規(guī)的改裝廠改的車，到車管所不能年審。

　　更令消費(fèi)者質(zhì)疑的是，當(dāng)時(shí)長城汽車汽缸蓋總成的價(jià)格竟然高達(dá)四千多元，后經(jīng)幾百位車主投訴后，長城汽車把價(jià)格降低到一千多元。

　　哈弗H8上市之路曲折

2014 年，長城汽車在進(jìn)軍高端SU V的道路上遭遇挫折，哈弗H8在2013年底的廣州車展上正式上市，次年1月份宣布推遲3個(gè)月。

　　3個(gè)月后的2014年北京車展上哈弗H8再次上市，僅隔一個(gè)月就再次宣布延遲交付。

　　這樣多次的延遲行為對(duì)于長城這樣一個(gè)影響力巨大的自主汽車制造商而言，品牌形象破壞極大，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)其研發(fā)、制造、質(zhì)量水平產(chǎn)生懷疑。此前，媒體報(bào)道哈弗H8在做出了一系列的整改之后，其將于今年2月重新上市。不過，最近有消息透露，由于哈弗的供應(yīng)商采埃孚要重新設(shè)計(jì)H8的后橋，而耗時(shí)較長，因此H8的上市時(shí)間表目前依然沒有確定。

　　從業(yè)內(nèi)人士那里了解到，目前哈弗H8正在黑龍江省黑河紅河谷汽車測試中心進(jìn)行“發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配”階段的測試。

　　另據(jù)長城內(nèi)部人士所透露的消息來分析，如果按照正常程序，哈弗H8恐怕要到今年第三季度才能上市。