品質(zhì)比肩合資車(chē) 試駕廣汽傳祺GA6

    [新華汽車(chē) 試駕]“做加法”是廣汽傳祺一直堅(jiān)持的造車(chē)?yán)砟?，在?jīng)歷過(guò)起步階段后迎來(lái)了全面發(fā)力的新階段。去年廣州車(chē)展上傳祺GA6驚艷亮相引來(lái)眾多關(guān)注，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)還是配置水平均不輸同級(jí)別合資車(chē)型。當(dāng)廣汽集團(tuán)公布11.68-19.68萬(wàn)元的售價(jià)時(shí)更是引得驚嘆一片。那么傳祺GA6是否只是徒有其表呢？下面我們一起來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

    背景：傳祺GA6基于阿爾法•羅密歐前置前驅(qū)中型車(chē)平臺(tái)打造，采用前雙橫臂、后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，具備一定“運(yùn)動(dòng)員”的因素。這套平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)于2007年，首款車(chē)傳祺GA5同樣出自此平臺(tái)。

    外形：時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、大氣的聚合體

    2014北京車(chē)展上廣汽就帶來(lái)了傳祺GA6的概念車(chē)，包括GA6在內(nèi)的很多車(chē)型設(shè)計(jì)都是出自張帆之手，其曾擔(dān)任過(guò)梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心設(shè)計(jì)師。幾乎每次記者會(huì)上廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松都會(huì)對(duì)由張帆帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)稱(chēng)贊有加。GA6能有如此出色的設(shè)計(jì)也就不足為奇了。

    量產(chǎn)版的傳祺GA6在剔除掉部分過(guò)于夸張的設(shè)計(jì)元素后最大程度的保留了概念車(chē)的造型，少了幾分咄咄逼人，多了幾分穩(wěn)重大氣，盡管如此仍然充滿(mǎn)動(dòng)感。

    六邊形進(jìn)氣口較為流行，大到SUV小到小型車(chē)都在使用。新穎的引擎蓋邊緣鍍鉻設(shè)計(jì)與中網(wǎng)和前大燈融合自然，設(shè)計(jì)功底不容質(zhì)疑。

    對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)最難的莫過(guò)于車(chē)尾，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)GA6的車(chē)尾設(shè)計(jì)相當(dāng)“出彩”。無(wú)論是車(chē)頭還是側(cè)面都充滿(mǎn)動(dòng)感元素，而車(chē)尾自然過(guò)渡到“穩(wěn)重”，如果設(shè)計(jì)功底不深厚的話(huà)則會(huì)適得其反。畢竟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的中級(jí)車(chē)不能完全脫離穩(wěn)重。

  內(nèi)飾：不完全拘泥于穩(wěn)重品質(zhì)上乘

    傳祺GA6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常出色，橫向一體式的儀表臺(tái)布局完全國(guó)際范兒。鋼琴烤漆的飾板配合鍍鉻裝飾營(yíng)造出的視覺(jué)豪華感大幅提升。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)感都超越了絕大多數(shù)的自主品牌，甚至可以比肩某些合資品牌。

    方向盤(pán)包含了行車(chē)電腦、巡航、音響、藍(lán)牙等功能的控制按鍵，后方還有換擋撥片，可以說(shuō)該有的都有了，檔次感營(yíng)造的非常出色。

 座椅：舒適性出色儲(chǔ)物空間令人滿(mǎn)意

    前排座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)出色，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間取得了不錯(cuò)的平衡。功能配置也相當(dāng)豐富，除了3組座椅記憶還具備加熱功能。

    GA6的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)基本令人滿(mǎn)意，手頭的錢(qián)包、鑰匙和飲料都能找到相應(yīng)的放置位置。比較巧妙的設(shè)計(jì)是中央扶手箱內(nèi)配備了通風(fēng)功能，變相起到加熱和制冷的作用。

    后備廂的開(kāi)口較大，有著不錯(cuò)的進(jìn)深，總?cè)莘e為500L，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)綽綽有余。

 駕乘：動(dòng)力充足底盤(pán)功底深厚

    試駕車(chē)的動(dòng)力組合為1.8T+7速雙離合變速器，兩者的匹配程度非常高，足以媲美合資對(duì)手。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)并非首次出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一次次重新調(diào)校后搭載到GA6上。

    實(shí)際駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭很充足，對(duì)油門(mén)的相應(yīng)迅速，城市中駕駛非常輕快，這也是廣汽傳祺車(chē)輛調(diào)教一貫的風(fēng)格。輕踩油門(mén)動(dòng)力就能隨叫隨到，平穩(wěn)駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不用超過(guò)2000轉(zhuǎn)。

    全新的7G-DCT變速器的表現(xiàn)大大超出預(yù)期，最直接的好處是動(dòng)力傳遞直接，對(duì)于駕駛者的駕駛意圖理解的非常到位。日常行駛時(shí)換擋動(dòng)作很難察覺(jué)，在ECO模式下升檔轉(zhuǎn)速在1800rpm左右，降擋轉(zhuǎn)速降低至1200rpm，換擋邏輯和響應(yīng)速度與普通模式?jīng)]有太多區(qū)別。將車(chē)速緩慢提升至70km/h時(shí)，普通模式為6擋，ECO模式則為7擋。

    方向盤(pán)調(diào)校的十分輕巧，車(chē)頭對(duì)方向的調(diào)整響應(yīng)迅速，路感比較一般，盡管達(dá)不到德系的水平，但足可以與日系媲美。

    底盤(pán)的調(diào)校大大超出預(yù)期，米其林軟胎加硬懸掛的組合兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。路面上細(xì)小的縫隙產(chǎn)生的振動(dòng)被輪胎吸收，而橋頭接縫帶來(lái)的振動(dòng)則被懸掛有效的化解。山路行駛時(shí)給人最明顯的印象就是順滑，彎道中的重心左右轉(zhuǎn)移得到了非常有效的抑制，行駛質(zhì)感與捷豹XJ極為相似，在底盤(pán)調(diào)校方面?zhèn)黛骱苡幸惶住?/p>

    總結(jié)：傳祺GA6的動(dòng)力組合與底盤(pán)調(diào)校的表現(xiàn)大大超出了預(yù)期，與日韓系合資車(chē)相比都是有過(guò)之而無(wú)不及，已經(jīng)跨越了自主品牌只能“看上去很美”的階段，不僅硬件上使用了很多大牌供應(yīng)商的產(chǎn)品，而且在調(diào)校、匹配等軟件方面也有了質(zhì)的飛躍。傳祺GA6良好的駕駛體驗(yàn)和豐富的配置以及其他各個(gè)方面均表現(xiàn)不俗，可以說(shuō)整體品質(zhì)能夠與某些同級(jí)別合資車(chē)比肩。最重要的是它的價(jià)格十分親民，這也讓我們看到了民族汽車(chē)的希望。