自主汽車品牌產(chǎn)品需要由“點(diǎn)”出發(fā)

何立軍

盤點(diǎn)即將上市的車型可以發(fā)現(xiàn)，2015年的情況和之前數(shù)年非常相似，將有大量的新車進(jìn)入在售序列。自主品牌并不例外，也會(huì)推出眾多新產(chǎn)品，如比亞迪唐、宋、元，華晨華頌，上汽MG GS（銳騰），長(zhǎng)安逸動(dòng)EV等。這些即將推出的自主品牌產(chǎn)品和之前的產(chǎn)品相比，在品質(zhì)方面確實(shí)有了大幅提升，但市場(chǎng)是越來(lái)越挑剔的，自主品牌的前行之路也越發(fā)艱難，現(xiàn)在是時(shí)候轉(zhuǎn)變發(fā)展思路了。

在產(chǎn)品層面，受制于整體制造水平還趕不上合資品牌這一因素，一款產(chǎn)品可以轉(zhuǎn)而突出一兩個(gè)核心賣點(diǎn)，由點(diǎn)及面逐步提升產(chǎn)品含金量。去年，比亞迪在推出秦時(shí)著重突出其加速性能，舉行了多車競(jìng)速活動(dòng)，從中可以看出比亞迪對(duì)秦的加速性能信心滿滿，也正是這一賣點(diǎn)讓更多的人了解到了秦。突出一點(diǎn)的做法得到了積極正面的收益——2014年秦銷售了近1.5萬(wàn)輛，成為新能源汽車銷量冠軍。

無(wú)獨(dú)有偶，剛剛上市的上汽銳騰同樣強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)性能，其發(fā)布消息稱，銳騰從靜止加速至?xí)r速100公里用時(shí)不到8秒，制動(dòng)距離也領(lǐng)先于同級(jí)產(chǎn)品。之所以兩家車企均在性能方面發(fā)力，一方面是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的性能要求較高；另一方面則是性能更容易量化，也更容易表現(xiàn)。當(dāng)然，這一發(fā)力點(diǎn)還是要依托產(chǎn)品自身特性，如上汽給銳騰匹配了自己開(kāi)發(fā)的高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)憑借其多年來(lái)花費(fèi)巨資打造的研發(fā)體系來(lái)支持銳騰這一賣點(diǎn)。

其實(shí)，多年來(lái)各家自主品牌車企都投入大量資金提升產(chǎn)品制造水平，但因落后太多而追趕乏力。目前看來(lái)，其若想與合資產(chǎn)品拼整體水平還是差一些，而拼某一方面或一個(gè)點(diǎn)還有些可能性。欲在市場(chǎng)立足必須要給消費(fèi)者選擇的理由，突出一個(gè)賣點(diǎn)十分必要。而且，85后、90后逐漸成為消費(fèi)主體，其消費(fèi)觀念與之前的消費(fèi)主體有了很大的不同，一項(xiàng)設(shè)計(jì)或一個(gè)配置很可能就會(huì)成為其購(gòu)買的理由。此外，從營(yíng)銷角度來(lái)說(shuō)，著力突出一點(diǎn)也更容易令人產(chǎn)生印象。

結(jié)合自身產(chǎn)品特性與當(dāng)下消費(fèi)潮流，突出一項(xiàng)產(chǎn)品亮點(diǎn)，自主品牌也許能夠打開(kāi)一片天空。當(dāng)然產(chǎn)品的整體品質(zhì)還需要繼續(xù)大幅提升，而且各項(xiàng)性能都要達(dá)到一定水平，特別是可靠性，在此之上，那突出的一點(diǎn)就是更強(qiáng)更好的代表。