奔馳5年內(nèi)15款插電混動(dòng)車 全部引入國(guó)內(nèi)

 　在歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)格的情況下，眾多車企紛紛發(fā)展插電混動(dòng)與純電動(dòng)車型，奔馳此前便推出了S500Plug-in Hybrid。近日，網(wǎng)通社從奔馳官方獲悉：奔馳計(jì)劃到2017年推出10款插電式混動(dòng)車型，這些插電式混動(dòng)車型將涵蓋多個(gè)車系，包括C級(jí)、全新E級(jí)及GLC級(jí)等。此前奔馳S級(jí)的研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯表示：“未來奔馳旗下的每一款量產(chǎn)車都將推出一款插電式混合動(dòng)力版本的車型。”到2020年，奔馳A級(jí)、奔馳CLA等一系列基于前驅(qū)平臺(tái)打造而來的車型也將會(huì)推出像對(duì)應(yīng)的插電式混合動(dòng)力的型號(hào)。屆時(shí)，奔馳將有15款插電混動(dòng)車型出自奔馳全新前驅(qū)與后驅(qū)平臺(tái)，而上述車型也將全部引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　此前，歐盟重新確認(rèn)了新的排放標(biāo)準(zhǔn)，到2020年前后新車的平均二氧化碳排放量較當(dāng)前削減25%以上，因此在2020年之前推出這15款插電混動(dòng)車型十分有戰(zhàn)略意義。奔馳負(fù)責(zé)研發(fā)的董事Thomas Weber表示：“奔馳希望車主在駕駛插電式混動(dòng)車型時(shí)，在城市內(nèi)以純電力行駛實(shí)現(xiàn)零油耗，而長(zhǎng)途旅行時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)則可以讓車輛具備高性能的同時(shí)擁有更低的排放和油耗。”

　　奔馳全新MRA平臺(tái)（縱置后驅(qū)模塊化平臺(tái)）主要生產(chǎn)奔馳品牌下中型及以上轎車、SUV車型，包括奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)及與之對(duì)應(yīng)的SUV產(chǎn)品，本次奔馳計(jì)劃2017年將插電混動(dòng)技術(shù)覆蓋的C級(jí)、GLC級(jí)、GLE Coupe等車型均出自該平臺(tái)，模塊化平臺(tái)零件共通化的有點(diǎn)有效降低成本。目前北京奔馳已引進(jìn)MRA平臺(tái)生產(chǎn)代號(hào)W205的奔馳C級(jí)以及代號(hào)W212的全新奔馳E級(jí)，未來還將國(guó)產(chǎn)GLK的換代產(chǎn)品GLE。

　　奔馳的MFA平臺(tái)（橫置前驅(qū)模塊化平臺(tái)）下有奔馳A級(jí)、GLA、CLA以及B級(jí)四款產(chǎn)品，上述車型除GLA外均為進(jìn)口車型，其中CLA將于今年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。2014年中國(guó)MPV銷量激增，同比攀升43.5%甚至高于SUV的37.1%，家用MPV將憑借其實(shí)用性有望成為另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，寶馬順應(yīng)此趨勢(shì)推出國(guó)產(chǎn)2系7座MPV，奔馳也有望將B級(jí)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)與之競(jìng)爭(zhēng)。

　　今年寶馬率先在華投產(chǎn)了基于5系打造的插電混動(dòng)車型530Le，奔馳自然不會(huì)放過這塊細(xì)分市場(chǎng)，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈博士透露：“2016年全新一代奔馳E級(jí)即將在中國(guó)投產(chǎn)，該系列國(guó)產(chǎn)車型中將會(huì)新增插電混動(dòng)車型并同期推出。”新車將基于MRA平臺(tái)研發(fā)，與全新C級(jí)共享平臺(tái)。新車的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大公里155kW 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與51kW的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，匹配7速自動(dòng)變速箱。全新E級(jí)混動(dòng)車型的百公里油耗僅為2.1L，節(jié)油率達(dá)79%。此外全新E級(jí)還將推出一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭電動(dòng)機(jī)的車型。