“二手車”當新車賣　寶馬銷售：“超報”是行業(yè)潛規(guī)則

　新華網(wǎng)北京３月１5日電（“中國網(wǎng)事”記者　劉林）興沖沖花大錢買了一輛全新“寶馬”牌汽車，沒過幾個月問題連出。偶然的發(fā)現(xiàn)令消費者傻眼：自己買的這輛車在系統(tǒng)里早已提前數(shù)月銷售，車主姓名也不是自己。系統(tǒng)登記錯誤還是自己買到一輛二手車？銷售人員的一番解釋揭開了謎團：這是一輛早已提前銷售的“超報車”！

　　何謂“超報車”？這是偶然現(xiàn)象還是行業(yè)慣例？“超報車”對消費者權益會造成哪些損害？新華社“中國網(wǎng)事”記者對此進行了獨家調(diào)查。

　　新車故障連連　原因何在？

　　于女士２０１４年２月２８日在寶馬汽車授權經(jīng)銷商北京寶澤行５Ｓ店購買了一輛型號為Ｍ３?。耍牵梗保值膶汃R牌汽車。于女士說，提車后便發(fā)現(xiàn)車上有多處劃痕，且冷車啟動便抖動嚴重，對此北京寶澤行的銷售人員解釋說，寶馬Ｍ３很多車型都這樣，開一段時間磨合磨合就會好了。

　　然而車況并沒有如銷售人員解釋的那樣發(fā)展。在隨后的使用中，該車抖動問題一直未解，且發(fā)動機故障燈也亮了起來。２０１４年１０月９日于女士將車輛交付天津天寶寶馬４Ｓ店檢測故障。

　　“天津天寶的工作人員跟我說，該車輛在寶馬系統(tǒng)里登記的起保時間為２０１３年１２月１９日，而我實際購車時間為２０１４年２月２８日。”通過進一步查詢，于女士發(fā)現(xiàn)車主姓名登記為李燕霞，居然也不是自己的名字。

　　車子“毛病”多，車主信息不是自己，銷售日期也比實際購買日期提前好幾個月。難道自己買的是一輛二手車？經(jīng)過與銷售人員的一番交涉，于女士才弄明白，原來自己購買的是一輛早已上報銷售的“超報車”。

　　銷售人員解釋說，所謂“超報車”，即銷售商為完成廠家銷售任務，將實際沒有銷售的車輛上報，來獲取廠家返點的一些車。根據(jù)于女士提供的與銷售人員對話錄音顯示，銷售人員承認這種行為是寶馬中國默許的，而且這是行業(yè)潛規(guī)則，不光寶馬，很多廠商經(jīng)銷商都這么做。

　　同樣的事情也發(fā)生在消費者范女士的身上。２０１２年，范女士從天津?qū)毿牛矗拥曩徺I了兩輛型號為７３０的寶馬牌轎車，其中一輛同樣屬于“超報車”，因為銷售日期的原因并不享受兩年或１０萬公里免費保養(yǎng)。在隨后的使用中，這輛車的水箱、變速箱接連出現(xiàn)故障，水箱兩次更換，車子莫名自行加速，這令范女士苦惱不已。

　　業(yè)內(nèi)人士揭秘：豪車品牌一年超報銷量２０％！

　　記者以“超報車”為關鍵詞在百度搜索發(fā)現(xiàn)，“超報車”這一潛規(guī)則并未被消費者熟知，搜索結果并不多。然而令人吃驚的是，在僅有的“超報車”投訴帖中，“寶馬”品牌占了絕大部分。

　　在著名的汽車論壇“汽車之家”上記者看到，重慶萬州市民范先生在２０１４年也遭遇了寶馬車“超報車”問題。原本自己的愛車要到今年９月才到保修期，但７月５日到４Ｓ店維修的時候，卻被工作人員告知，車輛在５月份就過了保修期，現(xiàn)在要維修，得自己掏錢。在隱蔽拍攝的錄像中，銷售人員說：“這種情況非常常見，我們這里一年有上百輛車是這種情況。這個月規(guī)定我要賣１００輛車，但是我沒完成，但廠商每個季度末都會考核。那我怎么辦？我會把這輛車提前報零售。”

　　從事進口汽車銷售行業(yè)十余年的業(yè)內(nèi)人士朱某（化名）告訴記者，其實超報這一行為并不僅僅集中在寶馬品牌，這的確是業(yè)內(nèi)的一個潛規(guī)則。

　　“除了應付廠家任務外，銷售商的超報行為一方面能提前拿到廠家返點，一方面通過超報低銷量車型來獲得廠家更多暢銷車型的配額。銷售商得實惠，廠商銷量‘增長’，中國區(qū)域公司面子上好看，也更能穩(wěn)固在總公司的地位。”

　　根據(jù)朱某測算，一般的進口汽車品牌超報量占其上報量的２０％左右。“不過寶馬的銷量大，好賣的車型多，必須經(jīng)過更大的超報行為來獲取更多盈利車型，我估計大概在２５％左右。”朱某說。

　　“超報車”可能是“老化車”

　　朱某說，“超報車”實際直接損害的是消費者的保修期限。“銷售和統(tǒng)計的時間差會導致廠家對車輛的保修期有一塊兒縮短。而廠家默許４Ｓ店超報行為，會導致所有４Ｓ店根據(jù)客戶開發(fā)票日期或者行車證登記日期，只能在購車４Ｓ店私自做保修，不能享受聯(lián)保服務。”

　　此外，擁有四家汽車４Ｓ店的老板宋某（化名）對記者表示，超報的車基本上都是市面上比較冷門的車型，超報會導致車輛長時間積壓在庫里甚至風吹日曬。“你看看有些地方的橋底下停著大量落滿灰塵的新車，這都是超報車。”宋某說，長期如此會導致整個剎車系統(tǒng)和全車油液系統(tǒng)的老化和揮發(fā)，肯定嚴重影響車的質(zhì)量。“無論是進口的還是國產(chǎn)的，這車到店之后隨著時間的推移它的質(zhì)量肯定是在下降的，而且對于汽車來說是越放越壞。”

　　北京市京翰律師事務所高級合伙人張文生律師說，對于“超報車”的爭議應該在于出廠檢驗合格，而長期放置后是否還是合格產(chǎn)品？即便在保修期期間，也應特殊對待。消費者有知情權，如不告知并保證質(zhì)量合格，則存在出售劣質(zhì)產(chǎn)品行為，有雙倍賠償風險。

　　天津國鵬律師事務所主任李寧指出，根據(jù)我國消費者權益保護法以及即將于２０１５年３月１５日開始實施的《侵犯消費者權益行為處罰辦法》的相關規(guī)定：銷售者不得采用虛構交易、虛標成交量、虛假評論或者雇傭他人等方式進行欺騙性誘導銷售。因此，消費者可以先與汽車銷售商進行協(xié)商解決，協(xié)商不成，可以向消費者協(xié)會進行調(diào)解或者向工商行政部門進行投訴；亦可以直接向法院提起訴訟要求汽車銷售商直接提起侵權之訴，要求汽車銷售商承擔欺詐行為所造成的賠償責任。

　　記者３月１３日就“超報車”行為與寶馬中國取得了聯(lián)系。該公司的公關團隊一位姓于（音）的女士對“超報車”這一現(xiàn)象表示早已知曉，并表示將會對記者的問題盡快予以答復。截至發(fā)稿，記者尚未接到寶馬中國對該問題的任何回應。