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創(chuàng)新差 競爭力羸弱 快評鄭州日產風度MX6

2015-03-09 14:29 來源:駐馬店網 責任編輯:ldm
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摘要: [新華汽車 新車] 2015年1月26日,作為鄭州日產自主品牌的東風風度正式發(fā)布了旗下全新SUV車型——東風風度MX6。廠商發(fā)布了東風風度MX6預售價格,新車預售價

   

    [新華汽車 新車] 2015年1月26日,作為鄭州日產自主品牌的東風風度正式發(fā)布了旗下全新SUV車型——東風風度MX6。廠商發(fā)布了東風風度MX6預售價格,新車預售價為12.28萬元起。據悉,東風風度MX6未來將推出6款不同配置車型并將在3月19日在京正式上市發(fā)售。從客觀角度講,風度MX6的前途實在令人不安,現在我們來冷靜分析一下。

    風度品牌:弱勢子品牌,山寨感較強

    東風風度為鄭州日產當天發(fā)布的全新品牌名稱。從企業(yè)結構與做法來講與東風日產啟辰相近。不過其東家鄭州日產一直拿不到日產的主流車型,投產盡是些帕拉丁,皮卡等邊緣化的商用車,而近年投產的NV200車型雖然車型較新,但由于車價高,定位高,配置出現嚴重偏差而導致了銷量一直差強人意,其開拓的細分微客市場被自主品牌迅速瓜分。而鄭州日產與風度品牌在爭取車型方面話語權較弱,東風風度旗下“能賣得出去的車”,還是自行開發(fā)和日產關系不大的低端車型帥客。

    在名稱方面,風度這個品牌實在讓人無力吐槽,眾所周知,日產風度是NISSAN最經典的車型之一,也是NISSAN以獨特創(chuàng)新的汽車豐富人們生活的企業(yè)信念的出色載體,有靜音王之美譽,并在全球各地市場歷久不衰。在2004年,風度車系正式退出歷史舞臺,由TEANA天籟車系接替其地位。而鄭州日產旗下的風度希望借助“風度”這個品牌知名度的意愿也可以理解,只是稍稍懂點汽車知識的人在面對這個“風度”品牌時多少會有點糾結和山寨感,難道起名字很困難非要用別人廢棄的“洋牌子”嗎?

    風度MX6:名稱山寨車型無創(chuàng)新

    看到MX6的名稱后,筆者再次驚呆了,MX6是馬自達旗下一款已經停產的雙門休閑跑車的名稱,真不搞不懂鄭州日產為什么非要撿別人廢棄的“洋牌子”。而在車型上,明眼人一看便知,所謂風度MX6就是老款日產奇駿的換標產品,且在外觀,配置及動力上與原車型沒有明顯區(qū)別,眾所周知,老款奇駿在國內的表現并不樂觀,甚至有點慘淡,在CRV與途觀的夾擊下毫無還手之力,鄭州日產在其停產后卻撿來當寶一樣,連重新包裝都顧不上就拿來開賣,難道鄭州日產的研發(fā)能力就那么弱嗎?

 

 

 

 

 

    從外觀到內飾再到動力系統,風度MX6只是“很勤奮的”把日產標識換成了“東風”標識。安全方面有前排氣囊、LED高位剎車燈、日間行車燈等,舒適方面有行李架、自動空調、后排出風口、后排座椅傾角可調、電動外后視鏡、無鑰匙啟動/進入、行李箱便利掛鉤(10個)、倒車影像等,動力方面搭載代號MR20DE的2.0L發(fā)動機,最大功率 106Kw/5200rpm,最大扭矩198Nm/4400rpm,與之配合的是手動擋或CVT無級變速箱。老款奇駿強調所謂硬派越野,但CVT相對傳統自動變器,其表現較為柔弱也是物理特性與客觀事實,可見原型車就是一款“自我糾結”的車型,而“原封不動的”風度MX6的下場可想而知。

  競爭力分析:甚至和自家兄弟都不在一個水準

    面對宗家東風集團的表兄弟——風神AX7,風度MX6的競爭力也是非常有限,在平臺上,風度MX6來源于已經誕生十幾年的老邁平臺,相對脫胎于現款CR-V的風神AX7完全不能同日而語。并且,在創(chuàng)新方面,風神AX7對先進平臺進行重新包裝,有一副迷人的自主“臉蛋”,而風度MX6呢?完全是一副原封不動的“昨日黃花”,可見鄭州日產在創(chuàng)新精神上實在乏善可陳。

    老款奇駿原本是東風日產旗下車型,如果要繼續(xù)以自主品牌車型投產,理應納入“啟辰”品牌旗下,且名正言順,而不是令人不解的納入鄭州日產的“風度”品牌,可見銷量不俗的啟辰并不待見這款車型。在宣傳上,鄭州日產還請媒體到新西蘭去試駕這款“自主車型”來提升BIGER,媒體反饋稿件大多也是避重就輕馬馬虎虎,但事實就是事實,消費者的眼睛是雪亮的,幾年前市場慘淡,由帕拉丁換標的奧丁車型就是很好的例子,歷史總在重演,由此可見鄭州日產在創(chuàng)新與提高競爭力方面可謂是“品牌傳統”。

責任編輯:ldm

(原標題:駐馬店網)

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