春節(jié)自駕不局促 S60L/C級(jí)/3系等長(zhǎng)軸距車

　遙想奧迪把現(xiàn)款A(yù)4引入國(guó)內(nèi)時(shí)加長(zhǎng)了61mm軸距，換來(lái)的卻是每月萬(wàn)臺(tái)的瘋狂銷量；而即便格調(diào)高如"奔馳"，全新C級(jí)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)照樣走上了"加長(zhǎng)路"。眼下，對(duì)于豪華品牌中級(jí)車來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)已成"潛規(guī)則"，但這里的"L"并非胡改亂改，保證安全不說(shuō)，品質(zhì)與品牌魅力絕對(duì)不會(huì)丟失。豪車軸距加長(zhǎng)，是為了優(yōu)化后排空間，而當(dāng)春節(jié)臨近之際，長(zhǎng)軸車型便成為了面子載體，正如接下來(lái)四款車型，代表豪門出身的品牌LOGO加之修長(zhǎng)車身，讓周遭的人盡情點(diǎn)贊去吧。

　　沃爾沃S60L

　　指導(dǎo)售價(jià)：26.99-39.09萬(wàn)

　　軸距長(zhǎng)度：2856mm

　　針對(duì)加長(zhǎng)版車型，我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款在豪華品牌中最為熱捧的車型，同時(shí)也是后排實(shí)際體驗(yàn)最為寬敞的，他們分別為沃爾沃S60L、奔馳C級(jí)、寶馬3系長(zhǎng)軸以及大家耳熟能詳?shù)?span onmouseover="fnMouseOverEvent(event, \'null\',\'0\',\'奧迪\')" name="HL_TAG" style="border-bottom: 0px dotted; color: rgb(0,132,216); text-decoration: underline">奧迪A4L。

　　沃爾沃S60L將沃爾沃S60的2776mm軸距加長(zhǎng)至2856mm以獲得更多的后排空間。設(shè)計(jì)上除了增大的后門之外，并沒(méi)有太多的變化。沃爾沃S60L采用了這一級(jí)別少有的溜背設(shè)計(jì)，線條十分流暢且富于動(dòng)感。

　　看上去要夠檔次，坐上去要寬敞，尤其是后排，離前排座椅越遠(yuǎn)越好，這些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求可以說(shuō)S60L都做到了。如果從價(jià)格定位上看，國(guó)產(chǎn)版沃爾沃S60L和其他競(jìng)爭(zhēng)者相比還是有著不小的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在個(gè)頭兒方面除了寬度占優(yōu)之外，其他方面的數(shù)據(jù)倒是能保持在比較靠前的位置。

　　國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60L的內(nèi)飾氛圍和進(jìn)口車型幾乎完全相同，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶給人一種寧?kù)o感，配色并不花哨但卻足夠時(shí)尚，能把這兩點(diǎn)融合在一起的確需要些功底才行。

　　坐在后排便會(huì)發(fā)現(xiàn)，軸距那被增加的80mm絕對(duì)起到了錦上添花的作用，身高1.76米的標(biāo)準(zhǔn)坐姿時(shí)頭頂還有一拳，腿部前方有一拳+一掌剩余，如此空間即便是翹著二郎腿也同樣讓體驗(yàn)者感到很愜意。

　　軸距被加長(zhǎng)的80mm對(duì)選擇或者正在考慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是如虎添翼或者加高分的項(xiàng)目，沃爾沃一貫秉承安全第一的設(shè)計(jì)理念在國(guó)產(chǎn)車型上被完整保留下來(lái)，并且舒適性配置方面也有讓同級(jí)車目前無(wú)法追趕的地方。

　奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距

　　指導(dǎo)售價(jià)：32.58-47.9萬(wàn)

　　軸距長(zhǎng)度：2920mm

　　長(zhǎng)軸距版C級(jí)車是梅賽德斯-奔馳首次為中國(guó)市場(chǎng)所量身打造的，其軸距較上代車型增加了160毫米，達(dá)到了現(xiàn)在的2920毫米。同時(shí)，車身寬度也比上代車型有所增加，由此帶來(lái)的額外空間主要集中在后排，可為乘客提供更大的腿部空間。而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，長(zhǎng)軸距版2015款奔馳C級(jí)的軸距已經(jīng)完全超越了奧迪A4L等車型，與寶馬3系Li處在同一起跑線上。

　　如果說(shuō)奔馳全新C級(jí)車型的外觀讓人絕對(duì)眼前一亮的話，那么其內(nèi)飾部分的"改朝換代"更會(huì)讓你大吃一驚?？峙鲁朔较虮P還是圓的這一點(diǎn)之外，其他地方已經(jīng)完全找不到上一代C級(jí)的任何影子。除此之外，全新C級(jí)加長(zhǎng)版車型的選材和工藝水準(zhǔn)也都是同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二的。

　　既然是奔馳首次為中國(guó)設(shè)計(jì)的加長(zhǎng)版車型，車內(nèi)空間自然也就成為了不少消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)之一。身高1.85米的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整合適后來(lái)到后排，依然可以看到其腿部前方還有小兩拳活動(dòng)空間，而頭頂上方也并不會(huì)感到十分壓抑。因此全新長(zhǎng)軸距版奔馳C級(jí)也在用其實(shí)際表現(xiàn)展現(xiàn)了加長(zhǎng)軸距之后的不凡實(shí)力。

　　全新奔馳C級(jí)加長(zhǎng)版的后排座椅是專門為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所研發(fā)設(shè)計(jì)的，靠背和椅墊的柔軟程度更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏愛。兒童座椅固定裝置被設(shè)計(jì)在非常醒目的位置上，更加值得注意的是，其后排座椅可以支持按比例放倒，放倒后的平整度很便于在行李箱放置大件物品。

　　后排出風(fēng)口、200V電源和點(diǎn)煙器等功能豐富了后排乘客的享受程度

　　全新奔馳C級(jí)的受眾群體相對(duì)更加廣泛，年輕人、中年人和中老年人都是其潛在消費(fèi)群體。就實(shí)際體驗(yàn)看，它在詮釋豪華方面做到了幾乎“無(wú)人能及”的程度，也許這樣形容會(huì)有些夸張，但客觀的評(píng)價(jià)，它的確在設(shè)計(jì)、用料和實(shí)際工藝方面達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。

　寶馬3系長(zhǎng)軸距

　　指導(dǎo)售價(jià)：28.3-60.78萬(wàn)

　　軸距長(zhǎng)度：2920mm

　　提起運(yùn)動(dòng)兩個(gè)字，不少人會(huì)聯(lián)想到寶馬這一品牌，不能否認(rèn)寶馬的駕駛樂(lè)趣非常到位，這一點(diǎn)即使是在寶馬3系長(zhǎng)軸距版上也沒(méi)有絲毫縮水。

　　對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性能的寶馬旗下車型來(lái)說(shuō)，或許黑色的配色或者只有在豪華版才能出現(xiàn)的棕色配色才是廣大消費(fèi)者所最喜歡和接受的。而如今包括奧迪和寶馬在內(nèi)的很多車型都已經(jīng)開始使用這種啞光粗紋的木飾作為裝飾。

　　下面就要看看一些中國(guó)特色的事情了，軸距為2920mm的寶馬3系Li車型甚至都以讓擁有一般身材的成年人坐在上面翹起二郎腿。同時(shí)，部分車型還提供了后排遮陽(yáng)簾，以及尊貴的副駕座椅后排調(diào)節(jié)和后排化妝鏡等等。

　　寶馬3系Li版車型有著豐富的動(dòng)力選擇，高低功率兩款2.0L渦輪增壓引擎，分別能夠輸出135kw和180kw的最大功率，最大扭矩分別為270Nm和350Nm。

　　如果你覺(jué)得這些還不夠，寶馬還提供一款3.0L渦輪增壓引擎可供選擇。變速箱方面，寶馬3系長(zhǎng)軸距版使用8速手自一體變速箱將動(dòng)力傳遞至后輪。如果你追求空間的同時(shí)又想擁有駕駛樂(lè)趣，寶馬3系長(zhǎng)軸距版會(huì)是一個(gè)經(jīng)典且明智的選擇。

　奧迪A4L

　　指導(dǎo)售價(jià)：27.28-57.81萬(wàn)

　　軸距長(zhǎng)度：2869mm

　　雖然奧迪旗下車型的加長(zhǎng)版本在國(guó)內(nèi)出于先驅(qū)者地位，但就目前統(tǒng)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷跟進(jìn)影響，其車身整體尺寸已經(jīng)不能在中級(jí)車梯隊(duì)中脫穎而出了，除了車身寬度具有一定小優(yōu)勢(shì)外，其他方面已經(jīng)于對(duì)手存有一定差距。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常熟悉的奧迪A4L，它可以說(shuō)是這一級(jí)別中國(guó)定制加長(zhǎng)的先驅(qū)者。如今奧迪在設(shè)計(jì)轎車時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)軸和長(zhǎng)軸距車型同時(shí)進(jìn)行研發(fā)，而非后期追加，足見其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。奧迪A4L在2014年6月份完成了年款的更迭，最新的2015款車型已經(jīng)上市銷售。

　　雖然奧迪旗下車型的加長(zhǎng)版本在國(guó)內(nèi)出于先驅(qū)者地位，但就目前統(tǒng)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷跟進(jìn)影響，其車身整體尺寸已經(jīng)不能在中級(jí)車梯隊(duì)中脫穎而出了。從上面的尺寸對(duì)比表格中可以明顯看到，除了車身寬度具有一定小優(yōu)勢(shì)外，其他方面已經(jīng)于對(duì)手存有一定差距。

　　奧迪的設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾的處理上，也始終遵循著經(jīng)典，因此更多的功夫用在了材料的選擇上面。即使是35TFSI車型也配備了較為奢華的岑木，豪華車型則標(biāo)配波佛特橡木，雖然面積不大，但卻從根本上提升了車內(nèi)的豪華感。六碟CD換碟機(jī)、AUX-IN、MP3功能的Symphony收音機(jī)已然成為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　對(duì)于奧迪A4L的后排空間表現(xiàn)，恐怕眾多車主和設(shè)計(jì)體驗(yàn)過(guò)的朋友們已經(jīng)非常了解其功力到底如何，當(dāng)年讓國(guó)人感到非常有面子的豪華品牌中級(jí)車型，如今依然沒(méi)有讓消費(fèi)者感到失望。

　　結(jié)語(yǔ)：多年來(lái)在國(guó)內(nèi)刮起的“加長(zhǎng)風(fēng)暴”，現(xiàn)如今已經(jīng)轉(zhuǎn)變成一股持續(xù)不斷的涓涓細(xì)流，似乎大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)很自然的認(rèn)為中級(jí)車本就應(yīng)該是這樣子。我們暫且不論這種現(xiàn)象時(shí)好時(shí)壞，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)滿足消費(fèi)者的需求畢竟沒(méi)有任何問(wèn)題。