十大豪華品牌2014中美銷量對(duì)比 差異巨大

 　中國已超越美國成為全球第一大新車消費(fèi)市場，同時(shí)在豪華品牌細(xì)分區(qū)間的銷量也與美國逐年接近。受文化差異、出行習(xí)慣等因素的影響，在這兩個(gè)市場上各大豪華車企表現(xiàn)卻不盡相同。近日，各大車企陸續(xù)公布了2014年的銷售數(shù)字，網(wǎng)通社對(duì)十大豪華品牌中美兩國銷量進(jìn)行同級(jí)后發(fā)現(xiàn)，中國與美國市場消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌的追求有著明顯差異。

　　德系三強(qiáng)在中國市場表現(xiàn)出色，但在中國排名第一的奧迪在美國市場卻沒有擠進(jìn)前三甲。而在國內(nèi)表現(xiàn)平平的日系豪華品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在美國市場卻表現(xiàn)不俗，總銷量占了十大品怕銷量總和的1/3。

　　從排名上看德系品牌在中國豪華車市場的地位依舊難以撼動(dòng)，前三甲依次為奧迪、寶馬、奔馳。但奔馳29.4%的增長幅度遠(yuǎn)高于奧迪的17.7%和寶馬的16%。排在第四的是捷豹路虎，去年累計(jì)銷售12.3萬輛，是美國市場的近兩倍。隨著捷豹路虎在華國產(chǎn)，今年銷量有望再創(chuàng)新高。

　　反觀美國市場，寶馬以33.97萬的銷量排名在排行版第一的位置。緊隨其后的是奔馳，以不到一萬輛的差距屈居第二。雷克薩斯去年在美國的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，超越奧迪排在了第三的位置。在中國排名第一的奧迪在美國市場卻僅排在第四。

　　特別值得一提的是，在國內(nèi)排名墊底的謳歌在美國市場表現(xiàn)突出，以16.7萬輛排在了第六的位置。在國內(nèi)排名第九的英菲尼迪在美國市場排名第7。而在國內(nèi)銷量和排名不斷向上的沃爾沃，在美國市場排在第九的位置。

　　德系在華壟斷豪華車市場 占比近9成

　　對(duì)比各大豪華品牌中美市場銷量我們有個(gè)有趣的發(fā)現(xiàn)。雖然德系品牌在中美市場均有不俗表現(xiàn)，但占比卻相差甚遠(yuǎn)。在國內(nèi)，奧迪、寶馬、奔馳組成的鐵三角幾乎壟斷了國內(nèi)豪華車市場，去年總銷量累計(jì)達(dá)131.59萬輛，占了十大豪華品牌總銷量的近9成。其中奧迪貢獻(xiàn)最大，以57.9萬輛的絕對(duì)優(yōu)勢排在了第一的位置。而在美國市場寶馬、奔馳、奧迪的銷售總量為83萬輛，還不到總銷量的一半。

　　日系品牌在美受追捧

　　在美國市場日系三大豪華品牌也是一股重要?jiǎng)萘Γ?014年總銷量達(dá)55.7萬輛，占比約為32%。而在中國，日系三大品牌的銷量占比僅為7.5%。不過，近兩年日系車在國內(nèi)增速明顯，日系三大品牌中率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的英菲尼迪去年累計(jì)在華銷售3萬輛，同比增長75.6，在增速榜上位居第一。日系高檔車正以其價(jià)格優(yōu)勢，以及良好的售后服務(wù)，在國內(nèi)市場快速崛起。

　　在看完總體的銷量表現(xiàn)后我們?cè)僖灰粊砜匆幌赂鞔笃放圃谥忻朗袌龅谋憩F(xiàn)。

　　去年，奧迪以57.89萬輛的銷售成績成為國內(nèi)最受歡迎的豪華品牌。這一銷售數(shù)字也占據(jù)了奧迪全球銷量的1/3。而在美國市場，奧迪卻不敵寶馬、奔馳和雷克薩斯，全年銷量為18.2萬排在第四位。不過相比2013年的15.8萬輛排名第六，奧迪已向前邁進(jìn)了兩大步。

　　中國作為奧迪全球最大的市場，今年其還將引入更多新產(chǎn)品推進(jìn)銷量增長。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文在接受網(wǎng)通社專訪時(shí)表示：“2015年奧迪品牌在中國市場將投放的新車數(shù)量將在19款左右，預(yù)計(jì)銷量增長會(huì)保持在10-15%之間”。這意味著奧迪品牌2015年在中國市場的銷量目標(biāo)是突破65萬輛，劍指70萬輛大關(guān)。

　　去年，寶馬在華累計(jì)全年累計(jì)銷售汽車45.5萬輛，同比2013年增長16.7%，仍是寶馬去年全球最大單一市場。在中國市場，寶馬不敵奧迪位列第二。不過，在美國市場寶馬扳回一城，以33.97萬輛位居美國豪華品牌銷量榜首。

　　2015年寶馬將在華全面推動(dòng)“加速新產(chǎn)品引入、加大經(jīng)銷商扶植力度、多元化發(fā)展達(dá)到三方共贏”三大戰(zhàn)略。今年，寶馬將繼續(xù)引入超過10款新產(chǎn)品，包括迅速增長的緊湊型豪華多功能汽車，括豪華極致的頂級(jí)產(chǎn)品以及領(lǐng)先的新能源汽車等。今年，寶馬在華的銷量目標(biāo)是“50萬輛”，增長4.5萬輛，相對(duì)還是比較保守。

　　奔馳在華銷量已經(jīng)開始向美國市場靠近。去年，奔馳在華全年累計(jì)銷量28.2萬輛，而在美國銷量為33萬輛。雖然去年奔馳在豪華品牌銷量排名中依舊排在奧迪和寶馬之后，銷量也存在一定差距，但29.1%的增速卻要選高于對(duì)手。

　　奔馳在華實(shí)現(xiàn)高速增長，新產(chǎn)品的引入是主要的推動(dòng)力。去年奔馳在華先后推出了11款全新或升級(jí)的產(chǎn)品。今年奔馳將持續(xù)新車戰(zhàn)略，陸續(xù)在華引入15款新車。戴姆勒大中華CEO唐仕凱（Hubertus Troska）日前表示，戴姆勒將推進(jìn)在中國市場的國產(chǎn)化進(jìn)程，繼續(xù)擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，2015年在華銷量目標(biāo)為同比增長10%以上。這意味著今年奔馳在華銷量目標(biāo)是突破30萬輛。

　　捷豹路虎近年來在華銷量增速迅猛，對(duì)中國市場的依賴程度越來越高。去年，捷豹路虎在華累計(jì)銷售12.2萬輛，同比2013年的9.5萬輛，攀升28.1%，僅次于德系三強(qiáng)排在第四。而反觀其在美國市場，卻是另一番境遇。捷豹路虎去年在美國總銷量為6.7萬輛，僅比2013年增長0.4%，在十大豪華品牌中僅排在第八。

　　捷豹路虎首款國產(chǎn)車型——奇瑞捷豹路虎攬勝極光近日正式上市，年內(nèi)發(fā)現(xiàn)神行也將在華國產(chǎn)。隨著國產(chǎn)車型的不斷加入，將加快這捷豹路虎在華擴(kuò)張的速度，今年的銷量表現(xiàn)值得期待。

　　2014年，沃爾沃在美國的銷量為5.6萬輛。在中國，沃爾沃的銷量為8.12萬輛，超額完成年初制定的8萬輛銷售任務(wù)，占全球總銷量的17.43%。盡管國內(nèi)豪車市場競爭加劇，但沃爾沃對(duì)在華未來的發(fā)展前景非常樂觀。沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示：“2015年，沃爾沃銷量將超過 10萬輛，在中國豪車市場的份額將達(dá)到5%。未來，企業(yè)的目標(biāo)是沃爾沃在中國的銷量占全球銷量的30%。”

　　與奧迪一樣，雷克薩斯中美市場表現(xiàn)差異較大。不同的是雷克薩斯在美國表現(xiàn)較好。2014年，雷克薩斯在美國累計(jì)銷售31.1萬輛，同比增長13.7%，排在豪華品牌銷量榜第三的位置。在中國市場，雷克薩斯去年全年累計(jì)銷售7.61輛，同比增長4%，排在第五，增幅相較其他品牌比較緩慢。

　　網(wǎng)通社從雷克薩斯中國官方獲悉：2015年，雷克薩斯共將推出6大系列的8款新車，共涵蓋SUV、轎車及跑車等多個(gè)細(xì)分市場。值得一提的是，這也是雷克薩斯在華推出車型最多的一年！如今國內(nèi)二線豪華品牌競爭激烈，如果不加快腳步，雷克薩斯很有可能被其他對(duì)手趕超。

　　美系豪華車在國內(nèi)僅有凱迪拉克和林肯兩大品牌，去年重新入華的林肯在國內(nèi)還未形成氣候。不過凱迪拉克在國內(nèi)市場已開始發(fā)力。2014年凱迪拉克在全球市場銷售26.37萬輛汽車，較2013年（25萬輛）增長5.2%，其中在大本營美國去年全年銷量為17萬輛。

　　凱迪拉克去年的增長動(dòng)力主要還是來自中國市場，得益于ATS和XTS兩款車型的銷量提升，2014年凱迪拉克在華銷量創(chuàng)下了7.35萬輛的新高，較2013年的5萬輛大幅增長47%。，同比2013年上漲了47%。今年凱迪拉克第三款國產(chǎn)車將正式投產(chǎn)，對(duì)于今年在華的銷量目標(biāo)，凱迪拉克鎖定為10萬輛。

　　英菲尼迪是十大豪華品牌中去年增速最快的品牌。2014年，英菲尼迪在華累計(jì)銷售3萬輛，同比2013年飆升75.6%。其中，英菲尼迪QX50貢獻(xiàn)最大，全年累計(jì)銷售7,494輛輛。Q70L累計(jì)銷售6,129輛。如今中國市場已經(jīng)占英菲尼迪全球市場的16.1%。美國依舊是英菲尼迪全球銷量最大的市場，全年累計(jì)銷售11.7萬輛。

　　保時(shí)捷中國2014年創(chuàng)造了46,931輛的銷售新高，同比增長25.4%，在189,849輛全球銷量中占了24.7%。而去年保時(shí)捷銷量最大的市場——美國累計(jì)銷量47,007輛，僅比中國多76輛。2014年12月，保時(shí)捷在華銷量超過美國成為全球銷量最高的市場，今年一月這一現(xiàn)象再次延續(xù)。中國超越美國成為保時(shí)捷全球最大單市場只是時(shí)間問題。

　　如果要評(píng)選中美銷量差異最大的豪華品牌，謳歌絕對(duì)榜上有名。謳歌去年在華累計(jì)銷量為0.45萬輛，排名墊底。但其在美國市場卻銷售了16.7萬輛，與奧迪凱迪拉克一同排在了第二陣營。

　　對(duì)于謳歌而言，今年在華的工作重點(diǎn)是做好國產(chǎn)的最后準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，謳歌將借用廣汽本田的生產(chǎn)線在2016年推出首款國產(chǎn)車型。本田（中國）謳歌事業(yè)部副部長陳悅在談到謳歌首款國產(chǎn)車型時(shí)說：“謳歌的首款國產(chǎn)車型將采取一種獨(dú)一無二的方式，這款車型從零開始，是一款專門為中國市場研發(fā)的全新產(chǎn)品。”對(duì)于今年的銷量目標(biāo)，謳歌希望能保持高于市場平均水平的增長量。

　如今過豪華車市場競爭日趨激烈。目前來看，德系三強(qiáng)的地位短期內(nèi)難以撼動(dòng)，但二線豪華品牌的排名卻存在很大變數(shù)，隨著捷豹路虎、英菲尼迪、凱迪拉克等品牌加速國產(chǎn)化進(jìn)程，今年豪華品牌第二陣營銷量排名或?qū)⒋笙磁啤?/p>