2015年中國車市面臨深度調(diào)整
摘要: 1月29日,由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”在北京盛大開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領(lǐng)域的數(shù)十位嘉賓共聚一堂,圍
1月29日,由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”在北京盛大開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領(lǐng)域的數(shù)十位嘉賓共聚一堂,圍繞乘用車增長趨勢、二手車規(guī)模成長以及進口車市場等汽車市場熱點議題進行觀點交流和碰撞。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年,汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛,汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起,中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。與會專家認為,2015年,雖然中國汽車產(chǎn)銷量不可能延續(xù)高增長態(tài)勢,但中高速增長的機遇仍然存在。而汽車工業(yè)的快速發(fā)展也給整體產(chǎn)業(yè)鏈帶來了巨大商機,二手車、進口車市場都將面臨深度調(diào)整。
乘用車呈現(xiàn)穩(wěn)增長特征
多個研究機構(gòu)預測,2015年中國的經(jīng)濟增長速度將保持在7%左右,將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響,汽車市場也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段。
全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,經(jīng)過2014年車市痛苦的調(diào)整后,2015年乘用車市場的發(fā)展要比2014年更加艱難?;?014年乘用車銷量13%增速的數(shù)據(jù)預判,2015年乘用車市場增長預期為10%,這也是國內(nèi)40多家車企共同預測的結(jié)果。
不過,在汽車行業(yè)分析師賈新光看來,乘用車市場想要實現(xiàn)10%的銷量增速并非易事。“影響今年車市增長的各種因素,總體上弊大于利,目前國家不可能再出臺刺激汽車消費的政策,同時乘用車市場也不會出現(xiàn)20%-30%的增長。”賈新光認為,由于國內(nèi)汽車市場實現(xiàn)內(nèi)部增長的信心不足,在這種背景下,今年車市的增速不會很高,能維持在去年的水平就不錯了。惟一有利的消息是,國內(nèi)消費者購買力不成問題。
北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn), 目前已公布銷售目標的企業(yè)對今年的增速預期也較為謹慎。據(jù)悉,北京現(xiàn)代公布的2015年銷量目標為116萬輛,目標增長率為3.5%;豐田汽車的目標銷量為110萬輛,同比增長6.8%。
對此,崔東樹分析認為,2014年四季度,乘用車市場出現(xiàn)了很多問題,尤其是豪華車市場在去年9月出現(xiàn)價格暴跌的情況,導致價格體系至今未能恢復。與此同時,經(jīng)銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現(xiàn)。“此前從來沒有過單月減庫存達11萬輛的情況,但在去年12月出現(xiàn)了,通常經(jīng)銷商清庫存都是在每年年初進行,因此可以說2014年12月已經(jīng)透支了2015年1月的銷量,對于2015年來說,這種市場影響是巨大的,這在原來是不可想象的。”崔東樹稱。
按照全國乘用車市場聯(lián)席會的預測,今年的市場銷量增速為10%,目前已經(jīng)實施限購政策的城市銷量增長為零增長,而在尚未限購的城市中,個別城市的銷量增長或許能達到14%-15%。
二手車實現(xiàn)跨越式增長
隨著汽車市場的發(fā)展,置換更新需求不斷攀升,二手車交易正呈高速發(fā)展狀態(tài)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2014年二手車交易達605.3萬輛,同比增長16.3%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示,中國汽車市場已告別高增長時代,買方市場格局初顯,汽車市場新車和二手車結(jié)合將更趨緊密。從現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)來看,新車市場的增長率正逐漸放緩,而二手車則開始提速,未來或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。
亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也表示,城市環(huán)保、道路擁堵和節(jié)能減排等給汽車市場帶來很大壓力。保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展要盤活存量,就是要激發(fā)二手車置換,提高二手車交易對新車銷售的貢獻度。中國二手車市場潛力巨大,要推動二手車流通,保持汽車市場的可持續(xù)發(fā)展,同時為消費者提供更好、更多的選擇。
在北京卓杰行經(jīng)紀有限公司副總經(jīng)理袁兵看來,到2020年,中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛,市值將會突破1萬億元。面對一個潛力規(guī)模達萬億元級的市場,資本紛紛入局,二手車市場的經(jīng)營模式也面臨著變革,二手車電商繼續(xù)成為經(jīng)營模式創(chuàng)新的焦點。
不過,在顏景輝看來,去年北京汽車市場新車銷量沒有想象中降幅大,增長數(shù)字僅與報廢車補貼臨時調(diào)高有很大關(guān)系。特別是去年12月。同時,二手車沒有想象中增長率高,因為去年下半年二手車高補貼拉動的是報廢車,直接提升了新車銷量,而且由于各地方的二手車限遷政策,二手車的交易量增長并不明顯。
對此,沈榮指出,限遷政策造成的二手車流通不暢將會傳導至新車市場,同時,車價下降將造成資產(chǎn)價值縮水。以北京為例,因車輛流轉(zhuǎn)價格下降造成的價格損失已達百億元。據(jù)他透露,商務部正在針對限遷等問題開展調(diào)查,中國汽車流通協(xié)會已向環(huán)保部提交關(guān)于建議統(tǒng)一遷入與本地在用車輛相同排放標準的報告,并得到了相關(guān)部門的關(guān)注,2015年一季度或?qū)⒌玫浇鉀Q方案。
進口車交易或?qū)⑾萑氲凸?/strong>
最新出爐的進口車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示,2014年略有起色的市場將結(jié)束,而今年的形勢不容樂觀。從2014年全年來看,中國累計進口汽車142.3萬輛,同比增長21.6%,增幅創(chuàng)下近三年來新高。
“今年進口車市場的增速可能會降至五年來的最低,首次出現(xiàn)個位數(shù)增長。”國機汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存表示,自2014年下半年以來,中國進口車供給和需求矛盾已日益突出,因此2015年國內(nèi)進口車市場增速將放緩到10%左右。
實際上,雖然進口車市場在去年下半年就出現(xiàn)了庫存預警,但是汽車企業(yè)的海關(guān)進口量根本就沒有進行調(diào)整。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年我國共銷售進口車115.75萬輛,同比增長13.2%。從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算,約有26萬輛的進口車庫存。
供遠大于求的市場現(xiàn)狀,使進口車庫存明顯攀升。從2014年7月開始形勢出現(xiàn)惡化,大幅超過上年同期水平。11-12月進口車經(jīng)銷商庫存深度達4.2個月,超過2012年庫存高峰值。到去年12月底庫存量還有13萬輛。根據(jù)國機汽車2012年庫存調(diào)整的經(jīng)驗,當時庫存的最高值是3.9個月,調(diào)整的時間用了3個季度,因此面對高庫存,國機汽車判斷,2015年進口車經(jīng)銷商可能會用全年的時間消化庫存。
與此同時,進口車企業(yè)快速引入暢銷車型進行國產(chǎn),也將影響到進口車的整體銷量。2015年進口車市場將有60款新車投放,但上量的全新車型數(shù)量有限。相反,由進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的車型數(shù)量卻在進一步擴大,進口車市場的銷量規(guī)模在今年還會進一步縮小。
“國家對于稅制的改革,很可能會從廠家生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向消費環(huán)節(jié)繳納,再加上國產(chǎn)車型的流失,預計2015年進口車價格體系將會重新調(diào)整。雖然從長期來看這是一個利好因素,但短期內(nèi)會帶來市場觀望,進口車市場增速會因此再受影響。”賈新光預判,2015年進口車市場增速或許會出現(xiàn)個位數(shù)增長,達到近五年來的最低值。(記者 藍朝暉)
責任編輯:ldm
(原標題:北京商報)
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