五大越野“利器”助力新奇駿熱銷

東風日產(chǎn)新勢代奇駿從啟動預售到正式上市銷售，就一直處在熱銷的狀態(tài)，這其中的原因得益于其在設計和配置等方面所擁有的超越同級的產(chǎn)品力。新勢代奇駿所搭載的同級領先的超級四驅(qū)系統(tǒng)，由于集成五大越野“利器”——ALLMODE4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，從而保持了30萬元以內(nèi)城市SUV絕對領先的越野性能。

新勢代奇駿的ALLMODE4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)通過中控臺上的旋鈕，來實現(xiàn)2WD、AUTO、LOCK三種驅(qū)動模式的切換。在2WD模式下，汽車處于前輪驅(qū)動狀態(tài)，有利于在平整高速公路或城市道路行駛環(huán)境中表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟性；而在AUTO智能動力分配模式下，車輛會根據(jù)當前的行駛狀態(tài)和路況，隨時進行智能判斷，控制前后橋的動力分配，實時動態(tài)調(diào)整前后輪最佳扭矩分配比例；至于LOCK模式，則是新勢代奇駿超“狠”越野的“殺手锏”，在該模式下，中央多片離合器式限滑差速器得到鎖止，汽車前后輪扭矩的分配比例固定在50：50，從而通過恒定的前后輪扭矩分配，有效控制車輪打滑，確保車輛在最惡劣路況下也能表現(xiàn)出最強的通過性。

新勢代奇駿裝備的B-LSD電子制動差速鎖，在坑洼濕滑、崎嶇不平的道路上行駛時，任一車輪失去抓地能力而空轉(zhuǎn)或打滑時，系統(tǒng)就會采用防抱死策略進行及時的制動控制，并將動力傳遞給沒有打滑的車輪，從而提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力。

車輛在越野行程中，必然會遇到很多的彎路，如果駕駛員處理不當，很容易導致車輛出現(xiàn)偏滑、甩尾等危險狀況。而新勢代奇駿為了應對這種情況，保證車輛過彎時具有一流的過彎循跡性，裝備了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)。當新勢代奇駿行入彎路時，這套系統(tǒng)即會感應方向盤和油門操作，即時判斷車輛過彎行駛軌跡，增加發(fā)動機扭矩并輕微制動位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪。這也就是說，YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)“發(fā)力”后，彎道外側(cè)車輪的驅(qū)動力獲得增加，車輛更靈活，駕駛員無需刻意地進行大幅度的轉(zhuǎn)向操作就可以更快更靈活地過彎，同時也使車輛保持在安全的狀態(tài)之中。

駕車出行免不了會遇到打滑的下坡路面，稍有不慎就會因為速度和方向失控的原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。而新勢代奇駿所搭載的陡坡緩降系統(tǒng)，則免去了這方面的顧慮。簡單地說，在容易打滑的下坡路面行駛時，啟動新勢代奇駿的陡坡緩降系統(tǒng)，就會根據(jù)地面摩擦力的狀態(tài)自動控制剎車，對前橋施加適度的制動力，進而提高車輛的可控性；如果下坡過程中任一車輪失去抓地能力，系統(tǒng)也會自動通過防抱死方式，使其重新獲得牽引力。

越野出行，坡路頻繁，而在陡峭或光滑的上坡路啟動時，要求駕駛員必須迅速并準確地從制動踏板切換至油門踏板，一不小心就會出現(xiàn)溜坡的現(xiàn)象，這不僅危險，也令人尷尬。而新勢代奇駿配備了上坡輔助系統(tǒng)，在上坡起步時，松開制動踏板后，該系統(tǒng)可對車輪實施大約2秒鐘的制動，使車輛在坡上保持暫時的靜止狀態(tài)，防止車輛下滑并從容起步。（李 云）