體驗(yàn)都市新勢(shì)力

□羅錦文 

8月10日，筆者來(lái)到東風(fēng)日產(chǎn)駐馬店威浩專(zhuān)營(yíng)店，試駕了新一代奇駿。

在東風(fēng)日產(chǎn)駐馬店威浩專(zhuān)營(yíng)店市場(chǎng)部經(jīng)理馬骉的引領(lǐng)下，筆者見(jiàn)到了旗艦版新一代奇駿。筆者發(fā)現(xiàn)，新一代奇駿的側(cè)面采用外拋式前后翼子板設(shè)計(jì)，與上一代奇駿相比，新一代奇駿的側(cè)身腰線柔美，車(chē)窗面積減小，并且造型銳利。

新一代奇駿的尾部更加緊湊，尾燈的造型與頭燈相呼應(yīng)。內(nèi)嵌的鍍鉻條，讓尾燈的層次更加鮮明，也點(diǎn)綴了整個(gè)尾部。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，筆者幾乎感覺(jué)不到任何與老款相同的地方，內(nèi)飾曲線的應(yīng)用及精致感的提升讓它更加居家，更上檔次。

內(nèi)飾在用料及做工方面完全繼承了日系車(chē)的風(fēng)格，細(xì)膩而且具有一定的質(zhì)感，按鍵之間的接縫也很均勻，阻尼設(shè)定也很隨手。

在試駕中，筆者發(fā)現(xiàn)新一代奇駿跟其他日產(chǎn)車(chē)一樣，也應(yīng)用了比較熱門(mén)的配置，如在后視鏡下方安裝攝像頭，把車(chē)輛周?chē)那闆r以圖像的形式呈現(xiàn)在車(chē)內(nèi)大屏幕上，幫助駕駛員倒車(chē)，增加安全性。此外，新一代奇駿還配備了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)和變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。

在行駛過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)無(wú)論是坑洼的路面還是陡坡，新一代奇駿都可輕易通過(guò)。這主要是因?yàn)樾乱淮骝E搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款，經(jīng)過(guò)調(diào)校后的新一代奇駿在最大功率輸出和峰值扭矩輸出上有所提升。

新一代奇駿在底盤(pán)燈設(shè)計(jì)上開(kāi)始朝都市、舒適的方向轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變直接反應(yīng)在駕駛體驗(yàn)方面。新一代奇駿的方向盤(pán)、油門(mén)、制動(dòng)踏板甚至離合器都特別輕，它的好處是拐彎抹角不費(fèi)力。由于該款車(chē)重心較高，在全力制動(dòng)時(shí)車(chē)重心會(huì)稍微前移，在一定程度上影響了制動(dòng)效果。

總結(jié)：作為一輛城市SUV，全新的外觀、精細(xì)化的內(nèi)飾、更加舒適，讓新一代奇駿更貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的訴求。

新一代奇駿提供了三種驅(qū)動(dòng)模式切換功能，這三種驅(qū)動(dòng)模式是兩驅(qū)、智能四驅(qū)、四驅(qū)鎖定。在時(shí)速超過(guò)40km/h時(shí)，四驅(qū)鎖定模式會(huì)自動(dòng)切換到智能四驅(qū)模式。